[AlexPaen]

Выделенка на Лиговском не айс, конечно (хотя когда есть нужда ехать без метро, всегда предпочту трамвай почемуто, даже ту же петлючую трешку до Финбана). Идеал выделенки - это Просвет.

[Liski]

Идеал выделенки - это Просвет.

Идеал выделенки - это 2 случая. Первый - трамвай не сужает проезжую часть магистральной улицы, часть потока отводится на параллельные улицы. Второй - трамвай вообще идет отдельно от магистрального потока по специально выделенной для трамвая улице типа того, как есть улицы в Краснодаре. Но Краснодар имеет полностью планировку крест-накрест. Т.е это гигантская система параллельных улиц, но почему там пробки пробки похлеще раз в 10, чем в Воронеже для меня лично загадка.
Во всех остальных случаях во избежание вреда городу трамвай убирают.

[Придача]

Я бы добавил, что трамвай в котором даже не все сидячие места заполнены - это дибилизм трамвай может и нужен, но только там, где есть большой стабильный поток пассов, с которым ПАЗикам и ГАЗелям трудно справиться. В остальных случаях от трамвая только вред.

[LmV]

Прикинул. Калькулятор ошибку выдал, говорит, на ноль делить нельзя. В условных методом умножения и деления.

Ну вот и дальше на ноль делите, как в "Отделе абсолютного знания"
На Невском давно пора НОТ выделять, и выделенка по трамвай и "метробус" - будет очень кстати.

[LmV]

Во всех остальных случаях во избежание вреда городу трамвай убирают.

Не "воизбежание вреда", а "во славу кошельку причастных к распилу".
Решили наладить транспорт: вперёд - выделенки везде, где только возможно, утверждать Генпланом. Это - дорожная сеть. Ни у кого не спрашивать, а делать и делать.
И ещё про вред: что вреднее - маршрутка, сама создающая пробки, и срезающая зеркала у припаркованных авто, или же трамвай на выделенке, никому не мешающий, кроме дебилов, которые пытаются на эту выделенку заехать?

[LmV]

Я бы добавил, что трамвай в котором даже не все сидячие места заполнены - это дибилизм трамвай может и нужен, но только там, где есть большой стабильный поток пассов, с которым ПАЗикам и ГАЗелям трудно справиться. В остальных случаях от трамвая только вред.

Наверное, это речь о колхозе. Но кому там трамвай может помешать, кроме коров и коз?

[Придача]

вперёд - выделенки везде, где только возможно, утверждать Генпланом. Это - дорожная сеть. Ни у кого не спрашивать, а делать и делать.

Проще запретить передвижение любого иного транспорта кроме спецавтомобилей и трамваев, и не надо никаких выделенок, на все улицы, переулки, набережные, тупики завести трамваи, а после ликвидировать и весь спецтранспорт, пустить полицейские трамваи, трамваи скорой помощи, пожарные трамваи Вот он город мечты Михаила и Пасслипецкого

[LmV]

Ну ритуальные трамваи были, кстати, когда-то.
Не надо передёргивать. Очевидно же о чём речь. Чтоб знали: если не общественный или не спецтранспорт, или не междугородний автобус, или не автобус экскурсионный легальный, то на ряд улиц - лучше не соваться на тазике просто так, особенно в пик. Только есть разница: когда посреди выделенка, то по те, кто в трамвае (а, иногда, и в автобусе) - могут проехать свободно при любых пробках, а когда выделенки нет, то стоят все, и ещё похлеще.

[Liski]

Проще запретить передвижение любого иного транспорта

Михаил Л. и Болашенко С. не так далеки друг от друга, как они думают . Вполне возможно, что они отличаются отсутствием грязи на ботинках и засекреченных мест у одного из них и не более того . А уж кто из них двоих доминатор... я затрудняюсь ответить на этот вопрос .

[LmV]

Пример. Тот участок, что я проезжаю, когда на работу еду. На трамвае до метро - максимум 10 минут. На всяких там бычках-козелях и иже - минут 25, не меньше. Иногда и по пол-часа.
Вот и вопрос: чем ползанье на маршрутках лучше, когда пробки не преодолеть от слова СОВСЕМ, и никакой альтернативы нет?

Михаил Л. и Болашенко С. не так далеки друг от друга, как они думают . Вполне возможно, что они отличаются отсутствием грязи на ботинках и засекреченных мест у одного из них и не более того . А уж кто из них двоих доминатор... я затрудняюсь ответить на этот вопрос .

Александр, этот троллинг толще, чем "Воронежский конь".
Мимо...

[Придача]

Пример. Тот участок, что я проезжаю, когда на работу еду. На трамвае до метро - максимум 10 минут. На всяких там бычках-козелях и иже - минут 25, не меньше. Иногда и по пол-часа.
Вот и вопрос: чем ползанье на маршрутках лучше, когда пробки не преодолеть от слова СОВСЕМ, и никакой альтернативы нет?

Объясняли же выше. Есть 2 полосы в каждую сторону. Ехать в пробке от А до Б 10 мин. Если забрать 1 полосу то пробка будет не 10 мин., а 20 мин. Теперь Михаил возразит - так пересядут из автобусов-троллейбусов на трамвай пассы! Ну и собственно дилемма - а пересядут ли?

[LmV]

В результате, обе полосы заполнятся маршрутками и диким кол-вом личного транспорта. Просто те, что могли доехать на трамвае (разом по 250 человек) - растянутся на корован маршруток и тазиков.
Кстати, есть и варианты трамвайно-автобусной выделенки.
И я вполне конкретное место назвал. На трамвае - прекрасно, на тазики - плохо может быть даже не в пик.

[Придача]

Чтоб знали: если не общественный или не спецтранспорт, или не междугородний автобус, или не автобус экскурсионный легальный, то на ряд улиц - лучше не соваться на тазике просто так, особенно в пик.

А почему? У передвигающихся на ТАЗиках, что эритроциты не те, что у пассов автобусов? Может еще и клеймить будем пассажиров трамвая синей печатью, пассажиров автобусов зеленой печатью, ТАЗиководов - красной? Михаил, не несите ахинею.

[Придача]

В результате, обе полосы заполнятся маршрутками и диким кол-вом личного транспорта. Просто те, что могли доехать на трамвае (разом по 250 человек) - растянутся на корован маршруток и тазиков.
Кстати, есть и варианты трамвайно-автобусной выделенки.
И я вполне конкретное место назвал. На трамвае - прекрасно, на тазики - плохо может быть даже не в пик.

Вопрос в том, по пути ли будет этому потоку и трамваю? Я выше написал, что такое возможно только в случае если маршруты трамвая своим разнообразием не будут уступать маршрутам маршруток, ПАЗиков, автобусов БВ, а это понятное дело невозможно.

[LmV]

А почему? У передвигающихся на ТАЗиках, что эритроциты не те, что у пассов автобусов? Может еще и клеймить будем пассажиров трамвая синей печатью, пассажиров автобусов зеленой печатью, ТАЗиководов - красной? Михаил, не несите ахинею.

"Нервы в коробочку"(С)/кто-то/ Чтоб город не превратился в Броуновский Вавилон, нужно налаживание работы ОТ. Работать ОТ может хорошо только тогда, когда обладает рядом преимуществ, в сравнении с личным. В частности - более быстрой доставкой, причём, большого кол-ва пассажиров.
Соответственно, что надо сделать? Правильно: выделить магистральные направления на которых - удобные условия для ОТ. А личный? А не надо быть эгоистом. Надо строить маршрут в обход, либо, в час пик - ехать ОТ, всё равно - дохрена ездят по одним маршрутам.