Exval:
Что же до угольного отопления, то можно ли представить себе ситуацию, при которой в природоохранной зоне кому-то запретят топить камин в коттедже? А вот запрет на въезд в подобные зоны тяжёлых грузовиков - обычное дело.
Горение на мангале и горение в топке - это две разных вещи. Как и уголь для барбекю и дрова для растопки и уголь для паровоза . При горении в топке образуется 5 загрязняющих веществ: монооксид углерода (угарный газ), оксиды азота (сгорает азот воздуха), диоксид серы (в угле всегда есть примесь серы), углерод черный или сажа и бензапирен. Последний, как раз, вишенка на торте, является суперэкотоксикантом. Образование загрязняющих веществ зависит от коэффициента избытка воздуха. Ну и СО2 как парниковый газ никто не отменял, а его там будет как у нескольких сотен легковых авто.
haava:Смотря как делать паровоз. Если классический, то да. Но существуют современные компактные паровые двигатели, общий КПД которых (вместе с парогенератором) достигает 22% КПД тепловозов порядка 30% Что уже сравнимо. С учетом цены угля (ВУТ) и солярки - дешевле паровоз.
Какая разница классический он или нет. В нем реализовано гетерогенное горение, характеризующееся низкой эффективностью. Он никогда не сравнится по КПД с гомогенным горением жидкого (фактически сгорают пары) и, тем более, газообразного топлива.
Главный внештатный диетолог-нутрициолог ОАО "РЖД".
