[LmV]

Большая конкуренция практически везде есть, где дневные перевозки оправданны.

На СПб-Птз - нет конкуренции.
Автобусы малочисленны, долги, и совершенно другие населённые пункты окучивают.

И чего делать-то, поезд отменить и забить? Сейчас бывшие 800-е новгородские Ласточки населили за счет участка Чудово-Питер, там поезд под 80-100% наполняется, а раньше число пассажиров по Тосно, Любани итд стремилось к нулю. Правда, по полному маршруту проехались негуманным тарифом, но там у них скидки какие-то есть при поездке туда и обратно.

Ну так и ездят до Чудово. Дальше предпочитают автотранспорт.

Пригородный тариф - 700 руб.
Думаю, не надо объяснять, что Ласточки по себестоимости должны стоить еще дороже этих 700, а если еще учесть в тарифе ТЭП-70, то там сильно за 1000 выйдет.
Ездит сейчас эта благотворительность - и прекрасно!

Ну так тётя ДОССя. Всегда нетрудно взять с Сапсана.

Нормальное прибытие в Питер, в Москве поезда, прибывающие в районе 12 с Курска, Нижнего, Смоленска... - на ура идут, самые заполненные.

То в Москве, но не в СПб.

В 803 пассажиры есть более-менее, не сильно хуже 805.

Ну 805 таки получше заполняется, а уж 806...

А вот 804 - тяжелый случай.

Потому что мало кто хочет в такую рань и 5,5 часов потом, невыспавшись, когда есть подряд три поезда вечером.

Михаил, как 100 раз обсуждалось, потенциал пассажиропотока там, которого сейчас на ж-д минимум, - это северо-восток Ленинградской области, а также с севера Ленобласти в Петрозаводск. Также что-то могут дать единичные станции типа Ладва и Пяжиева Сельга.

На Северо-Востоке, походу, выжали всё, что можно. Там же мизерное население. Ладва и Пяжиева Сельга это как раз станции для 12/11.
Север ЛО? Хм...Предлагаете перекинуть 12/11 на Приозерский ход? Хорошо бы, да только - не сделают. А если бы сделали, то и ночное сообщение не под угрозой, и Сортавалу окучили.

И непосредственно СПб-Петрозаводск, если сделать еще одну пару часов в 14-15, думаю, вполне найдется желающих. Которые не хотят выезжать в 6.30 из СПб или приезжать в Петрозаводск в 23 часа.

Сделать то можно, но это может ещё больше размазать поток. Хватит ли народу?

[Liski]

Пригородный тариф - 700 руб.
Думаю, не надо объяснять, что Ласточки по себестоимости должны стоить еще дороже этих 700, а если еще учесть в тарифе ТЭП-70, то там сильно за 1000 выйдет.

Пригородный тариф на пассажирский не стоит проецировать. Пригородный тариф зависит от средней населенности по всем маршрутам ППК в пределах этого субъекта федерации и степени компенсирования убытков. Если населенность небольшая, то он может быть лошадиным, даже выше, чем 1 пассажиро-км в сапсане.

[Vitaly65535]

И чего делать-то, поезд отменить и забить? Сейчас бывшие 800-е новгородские Ласточки населили за счет участка Чудово-Питер, там поезд под 80-100% наполняется, а раньше число пассажиров по Тосно, Любани итд стремилось к нулю. Правда, по полному маршруту проехались негуманным тарифом, но там у них скидки какие-то есть при поездке туда и обратно.

Ну так и ездят до Чудово. Дальше предпочитают автотранспорт.

И дальше какое-то число людей ездит, хоть и в целом поменьше, чем раньше при дешевых тарифах ДОСС.
Но. Поезда ходят. Как Вы понимаете, будь расстояние до Новгорода 201 км, никакого сообщения после отмены 800-к бы не было.

Ну так тётя ДОССя. Всегда нетрудно взять с Сапсана.

Давайте тогда расставим точки над и вот в этой Вашей фразе:
Первый провал дневного сообщения.

Получается, вокруг СПб из 800-х наполняется лишь маршрут на Петрозаводск, и то в целом не сильно хорошо. Все остальное пока что работает только при наличии какой-либо схемы покрытия убытков.

В 803 пассажиры есть более-менее, не сильно хуже 805.

Ну 805 таки получше заполняется, а уж 806...

Сегодня 805 привез в Питер 170 с чем-то человек.
Завтра на 803 пока что 187 билетов.

Север ЛО? Хм...Предлагаете перекинуть 12/11 на Приозерский ход? Хорошо бы, да только - не сделают. А если бы сделали, то и ночное сообщение не под угрозой, и Сортавалу окучили.

Я не понял, какое отношение имеет 11/12 северо-востоку к Ленинградской области, кроме того, что продолжает по инерции останавливаться там в нескольких точках, и зачем его переносить в Сортавалу.

Пригородный тариф - 700 руб.
Думаю, не надо объяснять, что Ласточки по себестоимости должны стоить еще дороже этих 700, а если еще учесть в тарифе ТЭП-70, то там сильно за 1000 выйдет.

Пригородный тариф на пассажирский не стоит проецировать. Пригородный тариф зависит от средней населенности по всем маршрутам ППК в пределах этого субъекта федерации и степени компенсирования убытков. Если населенность небольшая, то он может быть лошадиным, даже выше, чем 1 пассажиро-км в сапсане.

Александр, я на это ответил выше, и я в теме этих рассчетов.
Тариф в примере был проецирован с тарифа 800-х поездов ФПК, а при гораздо более дорогом ПС и использовании тепловоза себестоимость должна только вырасти.
С наступлением сентября, населенность 90-100% псковских Ласточек уже не наблюдается. Конечно, для раскатки пока слишком малый срок, но и сентябрь - вполне себе неплохой месяц по пассажиропотоку.

[AlexPaen]

Я не понял, какое отношение имеет 11/12 северо-востоку к Ленинградской области, кроме того, что продолжает по инерции останавливаться там в нескольких точках, и зачем его переносить в Сортавалу.

Почему нет? Только польза. Мурманский ход и так окучен неплохо всеми видами, а через перешеек наверняка часов за 10-11 провести можно, что для ночника вполне норм. Летом водоплавающих полно собирать будет, которые на Шую прут, там как раз по пути удобные заброски получаются (раньше так и ездили отовсюду).

Хех, глянул расписание 95 года, СПб-Птз через Сортавалу аж 17ч ходил.
Сейчас по костомукшским расписаниям около 12, а по служебкам и того меньше.

[LmV]

Получается, вокруг СПб из 800-х наполняется лишь маршрут на Петрозаводск, и то в целом не сильно хорошо. Все остальное пока что работает только при наличии какой-либо схемы покрытия убытков.

А что "всё остальное"? Только СПб-Псков есть, но он ходит слишком мало времени, чтоб о чём-либо судить. А покрытие убытков за счёт Сапсана, это - в плане удержания стоимости билетов.

Я не понял, какое отношение имеет 11/12 северо-востоку к Ленинградской области, кроме того, что продолжает по инерции останавливаться там в нескольких точках, и зачем его переносить в Сортавалу.

Михаил, как 100 раз обсуждалось, потенциал пассажиропотока там, которого сейчас на ж-д минимум, - это северо-восток Ленинградской области, а также с севера Ленобласти в Петрозаводск.
Вот почему про Приозерский ход.
Или вы предлагаете сделать Птз-Выборг?

Тариф в примере был проецирован с тарифа 800-х поездов ФПК, а при гораздо более дорогом ПС и использовании тепловоза себестоимость должна только вырасти.

Да что тут говорить про себестоимость, когда есть вещи сильнее?

С наступлением сентября, населенность 90-100% псковских Ласточек уже не наблюдается. Конечно, для раскатки пока слишком малый срок, но и сентябрь - вполне себе неплохой месяц по пассажиропотоку.

Дети пошли в школу. На дачи реже ездить стали. Некоторое время будет меньше народу потому.

[Vitaly65535]

Получается, вокруг СПб из 800-х наполняется лишь маршрут на Петрозаводск, и то в целом не сильно хорошо. Все остальное пока что работает только при наличии какой-либо схемы покрытия убытков.

А что "всё остальное"? Только СПб-Псков есть, но он ходит слишком мало времени, чтоб о чём-либо судить. А покрытие убытков за счёт Сапсана, это - в плане удержания стоимости билетов.

Все остальное - это в т.ч и неудавшиеся 800-е Ласточки на В-Новгород.
В общем, пока устойчиво ездит лишь Петрозаводск.

Я не понял, какое отношение имеет 11/12 северо-востоку к Ленинградской области, кроме того, что продолжает по инерции останавливаться там в нескольких точках, и зачем его переносить в Сортавалу.

Михаил, как 100 раз обсуждалось, потенциал пассажиропотока там, которого сейчас на ж-д минимум, - это северо-восток Ленинградской области, а также с севера Ленобласти в Петрозаводск.
Вот почему про Приозерский ход.
Или вы предлагаете сделать Птз-Выборг?

В ночном поезде 11/12 90-95% пассажиров - из одного конца в другой.
Птз-Выборг - это трэш, в стиле Птз-В.Новгород и чего-то там из Пскова в Новгород.
Основная линия - это СПб-Птз, люди из разных населенных пунктов прут в Питер. Над этим направлением и надо дальше работать, добавив рейс хотя бы по пт, сб, вс, пн. И внимательнее работать с промежуточными пунктами между Волховом и Птз.

С наступлением сентября, населенность 90-100% псковских Ласточек уже не наблюдается. Конечно, для раскатки пока слишком малый срок, но и сентябрь - вполне себе неплохой месяц по пассажиропотоку.

Дети пошли в школу. На дачи реже ездить стали. Некоторое время будет меньше народу потому.

И это, и студенты, и меньше отпусков. Но сентябрь - нормальный месяц по пассажиропотокам. Самая дыра будет с ноября по апрель, за вычетом НГ каникул.

[LmV]

В ночном поезде 11/12 90-95% пассажиров - из одного конца в другой.
Птз-Выборг - это трэш, в стиле Птз-В.Новгород и чего-то там из Пскова в Новгород.

Да вот потому то я и спросил: что вы имеете ввиду по северу области?
Птз-Выборг в чистом виде -да, треш, вот я и спросил тоже. На всякий случай я имел ввиду продление одной из пар Птз-СПб до Выборга.

[Vitaly65535]

На всякий случай я имел ввиду продление одной из пар Птз-СПб до Выборга.

Эта идея разобьется о пассажирский тариф СПб-Выборг, который будет равен 450-550 рублей, продажи через "экспресс" и нетипичный вокзал для направления. В результате, какая-то приличная заполняемость на участке от СПб до Выборга может ожидаться в моменты выезда туда на выходные, преимущественно летом, за счет определенной категории продвинутых пассажиров. Все остальные дни будет что-то типа каких-то 2-3 десятков чел, следующих в Выборг со стороны мурманского хода, и каких-то случайных пассов из СПб.
Тогда уж Петрозаводск-Лаппеенранта через СПб. Но тут нормальное расписание вряд ли возможно.

[Frankie]

Вот как раз здесь спрошу: а почему так и не пошли двухвагонные эльки? Видел на выставке в 2015-м такую для постоянки, кажется..

Ну и заодно, тут упоминали Киров с его ЭТ с тепловозом. А как там двери открываются?

[Иван12]

Тогда уж Петрозаводск-Лаппеенранта через СПб. Но тут нормальное расписание вряд ли возможно.

Какой год не могут сделать Петрозаводск-Йоэнсуу.

[LmV]

Какой год не могут сделать Петрозаводск-Йоэнсуу.

И уже не сделают никогда. Есть ежедневный автобус, один из основных кормильцев КАТа.
На поезд там ни потока не хватит, ни финансов.