[AlexPaen]

Потому что Торжок выпускал говно.

Интересное мнение, а почему тогда продукцию ДМЗ не пускают на главный ход ОКТ?

Потому что дофига торжков, которые очень далеки от выработки ресурса.
Для пассажиров сто пудов демих куда более удобная машина. И климат правильный и компрессоры винтовые и двери широкие с большими тамбурами.
Хотя с другой стороны, торжки наклепались еще тогда, когда демихи ЭД2 делали такие же убогие.

[AlexPaen]

П.с. кстати на казанке и ярославке было бы прикольно когданибудь увидеть двухэтажный пригород.
А то ведь невозможно постоянно дополнительне главные пути подстраивать.

[SM@TRON]

...и двери широкие с большими тамбурами...

А вот это как раз таки не плюс а скорее минус, ибо на перегруженных направлениях (особенно в часы пик), при посадке/высадке создаётся сущий бордель .

[SM@TRON]

П.с. кстати на казанке и ярославке было бы прикольно когда нибудь увидеть двухэтажный пригород. А то ведь невозможно постоянно дополнительные главные пути подстраивать.

Для начала на Ярославке надо существующие 9-10 вагонные составы дополнить до 10-11 вагонов.

[SM@TRON]

Заказ сейчас - именно благодаря имеющему плану полного вывода советских электропоездов, но осталось уже немного.

Рижские поезда выведут так за ними сразу-же ранние ЭД2Т/ЭД4 подоспеют.

[Igor K.]

П.с. кстати на казанке и ярославке было бы прикольно когданибудь увидеть двухэтажный пригород.

Это вряд ли..Он для экспрессов разве что подходит. На обычных маршрутах там посадка/высадка затянется так, что весь график к чертям полетит.

[bsd]

Почему в Париже, Нью-Йорке, Чикаго, Лос-Анджелесе и множестве других мегаполисов пригородные поезда в основном двухэтажные, и никаких проблем?

[Колхозник]

П.с. кстати на казанке и ярославке было бы прикольно когданибудь увидеть двухэтажный пригород.

Это вряд ли..Он для экспрессов разве что подходит. На обычных маршрутах там посадка/высадка затянется так, что весь график к чертям полетит.

вот здесь, к примеру, ничего не затягивается. Хотя 2-этажный пригород.

[v_gildenberg]

Придача явно решил услышать очевидное )

Беда всех пассажирских вагоностроителей - несбалансированные закупки со стороны основных эксплуатантов (РЖД и ФПК), а вернее - их мизер. До поры до времени, разумеется. Кажется , даже Демих работал в 4-х днёвку. Тверской завод писал письма ВВП. Не в 2014 году!? Ну собственно Торжок тоже попал в эту компанию ) И если ТВЗ нашли консенсус с ФПК, Демих с ЦППК при участии правительства (хорошее решение, по правде говоря, ну а какое догадайтесь сами) , то Торжку, мягко говоря, не повезло. Ибо СЗППК- это не ЦППК. Ее обручили с УЛ.

Хорошо, конечно, будет если в этом депо будет база по ремонту электропоездов, хотя - по сути что там осталось !? Хоть что-то - чем ничего.

[Придача]

Если бы Ласточек не было, наверное Торжку не дали бы умереть.

[tomtom]

Если бы Ласточек не было, наверное Торжку не дали бы умереть.

Сложно сказать, но скорей всего да.
По времени как раз совпало: отказ РЖД покупать обычные электрички и решение закупать Ласточки.
Кстати СЗППК только месяц назад купила первые четыре Ласточки. Все остальные они арендуют.

[Exval]

E

Почему в Париже, Нью-Йорке, Чикаго, Лос-Анджелесе и множестве других мегаполисов пригородные поезда в основном двухэтажные, и никаких проблем?

Потому что там более узкий габарит и шесть пассажиров в ряд, как на наших электричках, не садятся.

[Dionysos]

Потому что Торжок выпускал г….

Как, собственно, и Демих.
Просто другой сорт оного.

[SM@TRON]

Почему в Париже, Нью-Йорке, Чикаго, Лос-Анджелесе и множестве других мегаполисов пригородные поезда в основном двухэтажные, и никаких проблем?

Просто потоки там в разы меньше. Особенно это касается США.

[Exval]

Для пассажиров сто пудов демих куда более удобная машина. И климат правильный и компрессоры винтовые и двери широкие с большими тамбурами.

Я всё же надеюсь, что в обозримом будущем этот производитель благополучно "загнётся". Ибо в последнее время появляются уже нормальные, современные пригородные поезда - те же "Иволги". Да, пока они явно дорогие. Но, быть может, после выпуска нынешней серии для Московских центральных диаметров появится и более бюджетный вариант, "подъёмный" также и для провинции.