[sai]

Вот когда у Иволги будет в вагоне 100 сидячих мест, тогда это будет нормальный поезд. А с нынешним скотовозным салоном ее можно только на воздуховозных маршрутах использовать.

[Igor K.]

Для пассажиров сто пудов демих куда более удобная машина. И климат правильный и компрессоры винтовые и двери широкие с большими тамбурами.

Я всё же надеюсь, что в обозримом будущем этот производитель благополучно "загнётся".

Надеюсь это так и останется чьей-то мечтой. Ездил в ЭП2Д, никакого преимущества в мцк-ных ласточках по сравнению с ней не обнаружил.

[Exval]

Пассажир и не может оценить все преимущества или недостатки поезда.

[Igor K.]

Пассажир и не может оценить все преимущества или недостатки поезда.

А покупатель ЦППК может?

[Exval]

Разумеется. Собственник всегда более компетентен, нежели простой пользователь.

[tomtom]

появится и более бюджетный вариант, "подъёмный" также и для провинции.

Провинции сейчас даже ЭП2Д не потянуть.
Ну и для линий с большим пассажиропотоком нужна другая составность и компановка салона.

[Exval]

Я не устану приводить один и тот же пример. Для пассажира нет разницы - бензиновый или дизельный двигатель у автобуса, который его везёт. Для владельца же разница колоссальная. И именно поэтому бензиновые моторы, которые ещё 20 лет назад кое-где можно было встретить, (на ПАЗиках, к примеру), сегодня с коммерческого транспорта исчезли повсеместно.

[Exval]

Провинции сейчас даже ЭП2Д не потянуть.
Ну и для линий с большим пассажиропотоком нужна другая составность и компановка салона.

С этим я не спорю. А что касается компоновки, то к устройству поезда она вообще отношения не имеет. Например, у авиалайнеров разных кампаний компоновка может сильно отличаться. Но их устройство производителем при этом не меняется.

[Igor K.]

Разумеется. Собственник всегда более компетентен, нежели простой пользователь.

Ну вот он и выбирает поезда производства ДМЗ.

[Exval]

Ну вот он и выбирает поезда производства ДМЗ.

Конечно - пока он выбирает их (в силу разных причин). Поэтому я и написал, что надеюсь, что в будущем этот выбор закончится.

[SM@TRON]

К счастью (и к несомненному горю всех участников секты свидетелей асинхронных ) до этого нашим регионам (включая МО) как до Луны и всё лесом.

[Dionysos]

А в чём тут счастье-то?

[Igor K.]

В том, что мечты некоторых заводоненавистников так и останутся мечтами. Странная логика! Не нравится нынешняя продукция, но вместо пожелания её улучшить или даже полностью изменить желать ликвидации предприятия.

[Dionysos]

А что делать с производителем, который не хочет и не может делать нормалтную продукцию?
Мне лично всё равно какой завод и какой двигатель, в сектах не состою. Я по потребительский свойствам сужу,

[Igor K.]

А что делать с производителем, который не хочет и не может делать нормалтную продукцию?,

1. У нас есть ГОСТ, по которому определяют, нормальная продукция или нет?
2. Кто сказал, что "не может и не хочет" что-то делать?