[Минеральные Воды]

Надо не порт грузовиками вывозить а закрывать его на фиг. И, кстати, где порты в городе, там как раз полная жопа: хорды, развязки, криминал и прочее. Проблема как доехать это да, проблема пассажиров, вот они и пересаживаются на тачки. И потом, я не предлагал порт вывозить фурами, железок в Питере достаточно, вывезут вагонами не мешая при этом пассажирам.

[Фыва Цукен]

посмотрите на Москву с МЦК и МЦД. И Питер мог бы )

бюджет питера в 4 раз меньше московского. так что не уверен, что мог бы.

[oleg68]

Пассажир должен не глядя в расписание знать что 02, 17, 32 и 47 каждого часа есть поезд. Никаких технологий, грузовых и прочего говна не должно мешать. Пассажирские можно пропихнуть межлу а грузовые пусть хоть на голову себе повесят, это не проблемы пассажиров.

Нет, так не пойдет. Нужно решать проблемы комплексно: и пассажиры, и грузы.

[LmV]

Надо не порт грузовиками вывозить а закрывать его на фиг. И, кстати, где порты в городе, там как раз полная жопа: хорды, развязки, криминал и прочее.

Порт слишком важен для СПб с точки зрения налогов и занятости. Жопа как раз будет без порта.

[Dionysos]

бюджет питера в 4 раз меньше московского. так что не уверен, что мог бы.

Если всякие «скоростные диаметры» с развязоньками через город не вхрячивать, то, думаю, вполне.

[Ластовка М.О.]

Порт слишком важен для СПб с точки зрения налогов и занятости. Жопа как раз будет без порта.

Перестань бредить! Порт нахер в городе не нужен. Какие рабочие места, докеры, которые ушли в историю? Земли Нового порта и Автово УЖЕ ПРОДАНЫ городу, вопрос вывода ЖД оттуда - лишь вопрос времени. Все как с Варшавой. Там будут такие же кварталы элитного и не очень жилья, ТЦ, паркинги и.т.д.
Порт остается в Усть-Луге и расширяется в Бронке. Следите за последним и изменением инфрастркутуры, в.т.ч. и ЖД

[Минеральные Воды]

Порт остается в Усть-Луге и расширяется в Бронке. Следите за последним и изменением инфрастркутуры, в.т.ч. и ЖД

Вот именно, плюс Высоцк есть. Выборг ещё, но он ни о чём. А в центре города, который хочет позиционировать себя культурной столицей с комфортной средой порту совсем не место.

[Минеральные Воды]

бюджет питера в 4 раз меньше московского. так что не уверен, что мог бы.

Если всякие «скоростные диаметры» с развязоньками через город не вхрячивать, то, думаю, вполне.

Чтобы их не вхрячивать, должен городской и пригородный транспорт быть привлекательным а не подожди час электричку, потом удостоверься что твой билет в ней не годен, потом трамвая минут 20, и т.д. И всё это счастье по цене поездки на такси. Пару таких поездок и манагер автосалона радостно потирает потные ладошки, впарив тебе солярис в кредит.

[AlexPaen]

К Высоцку еще приморский достраивают.

[Себастьян Бах]

Интервал 15 минут, действительно, достаточен

В межпик. С 7 до 11 и с 16 до 21 максимум это 10 минут при 10-вагонных поездах. Тогда можно начинать вести речь о комфортной поездке.

При Союзе проводились исследования. 12 минут оптимальный интервал ожидания транспорта, причем городского транспорта, а не пригородного
Есть предпосылки - можно делать интервал меньше. Нет предпосылок - и 12-15 минут нормально

[Минеральные Воды]

При Союзе проводились исследования.

А в Римской Империи наверно и сутки считалось хорошо и не долго. Причём тут исследования при Союзе? Езди в скотовозе тогда стоя на одной ноге с оторванными пуговицами.

[Себастьян Бах]

Из той же оперы. В городе остановки через 400-700 метров полагались, а за чертой города - через 1 км и реже.
Вот, типа, современные люди и голосуют ногами за маршрутки, которые у любого дома тормознут

[Slon]

в центре города, который хочет позиционировать себя культурной столицей с комфортной средой порту совсем не место.

И снова, по которому уже поводу, напоминаю, что хотелки и потребности - не одно и то же.

[AlexPaen]

Эх, собаки до 6 вагонов порезали опять.
Никак не привыкну :)

[SM@TRON]

Ну так мы же тут "Мегаполис" бля ... Мы же тут "Культурная столица" (с) . Да деревня вы, блин, Б-гом забытая, на берегу "финского болота" и не более того ... Окно в Европу (с) . Жопа, блин, с ручкой...