[Colonel_Abel]

И не только столицы. Помню вагоны Хук Ван Холанд и Остенде. А до Варшавы вполне себе Полонез справлялся, в нем дофига тогда вагонов было.

[Slon]

Правда, от вопроса экономической эффективности старательно уходили
А так-то - да, в разных вагонах этого поезда ездили. Историю с переприцепкой бернского по Берлину я рассказывал не раз.

[SM@TRON]

Про Варшаву это я за новое время уже. А в те времена поезд состоял по сути из трёх групп: Мск - Брест, Мск - Берлин и собственно всё остальное. А называлось всё это поезд № 15/16 "Восток-Запад" Москва - Париж.

[Colonel_Abel]

Вот это все остальное замучаешься собирать и прицеплять.

[Dionysos]

Жаль, что ушло безвозвратно. В туристических целях прикольно.

[SM@TRON]

Правда, от вопроса экономической эффективности старательно уходили

МПС СССР мог и не такое себе позволить ...

А так-то - да, в разных вагонах этого поезда ездили. Историю с переприцепкой бернского по Берлину я рассказывал не раз.

Это который катали между вокзалами маневровым?! Или который, в случае опоздания, мог на сутки зависнуть в Берлине в ожидании следующего поезда?!

Вот это все остальное замучаешься собирать и прицеплять .

Ну, справедливости ради, там добрая половина вагонов была не ежедневной.

[Dionysos]

Или который, в случае опоздания, мог на сутки зависнуть в Берлине в ожидании следующего поезда?!

Такое, кстати, не раз бывало в новейшее время (последний год ходили в 2016?) с вагонами из Болгарии через Сербию, когда они в Белград к Будапештскому ночнику опаздывали

[SM@TRON]

Вот это все остальное замучаешься собирать и прицеплять .

А представляете что творилось где нибудь в Бресте и/или на Гданьской, где всё это добро разбирали и собирали по новой, формируя уже два поезда ?!

[Kotenok]

А вот в 2011-м ему настал окончательный кирдык.

Ну кирдык настал по вполне прозаической причине - грохнули ночник Варшава - Кельн/Амстердам с которым ходило все это великолепие.

[Минеральные Воды]

А вот в 2011-м ему настал окончательный кирдык.

Ну кирдык настал по вполне прозаической причине - грохнули ночник Варшава - Кельн/Амстердам с которым ходило все это великолепие.

Да, но там в поезде (я про московские вагоны) пассажиров было по 2-3 на вагон. Иногда в Орше вообще в пустой вагон садился в сторону Москвы.

[SM@TRON]

А вот в 2011-м ему настал окончательный кирдык.

Ну кирдык настал по вполне прозаической причине - грохнули ночник Варшава - Кельн/Амстердам с которым ходило все это великолепие.

С чего вы взяли ?! Грохнули именно варшавский 11/12 а всё остальное просто прицепили к 21/22 (за исключением будапештских вагонов). А вот когда поляки грохнули упомянутый вами выше ночник (то бишь "Яна Кипуру"), тогда и 21/22 по сути похерили.

https://jazzkosch.livejournal.com/33340.html

[Иван12]

Или который, в случае опоздания, мог на сутки зависнуть в Берлине в ожидании следующего поезда?!

Такое, кстати, не раз бывало в новейшее время (последний год ходили в 2016?) с вагонами из Болгарии через Сербию, когда они в Белград к Будапештскому ночнику опаздывали

Да 2015-2016 год.
На пути из Салоник в Москву летом 2016 года был свидетелем в Белграде следующего действа.
Вагоны из Софии прибыли почти вовремя в 20:15.
А вот поезд из Бара прибыл с 2-х часовым опозданием. Поезд Белград-Будапешт отправился не в 21:50, а в 22:20. Выехав за границу станции остановились и поехали назад. Взяли сходу вагон из Бара и поехали в Будапешт. Прибыли в Будапешт в 7 утра с опозданием в 1 час 15 минут.
Никогда и нигде такого не видел.

[Slon]

МПС СССР мог и не такое себе позволить ...

Да. А сейчас это будут делать?

Это который катали между вокзалами маневровым?! Или который, в случае опоздания, мог на сутки зависнуть в Берлине в ожидании следующего поезда?!

Да - 2.

Ну, справедливости ради, там добрая половина вагонов была не ежедневной.

Там да, изо дня в день количество было почти неизменным: ежедневно там Париж, Хук, Остен, потом Ахен, а Осло, Стокгольм, Гамбург и др. меняли друг друга.

Да, но там в поезде (я про московские вагоны) пассажиров было по 2-3 на вагон. Иногда в Орше вообще в пустой вагон садился в сторону Москвы.

В советские времена было по-разному. Летом какого-то года парижских было 3 штуки, и вполне заполненными.

[SM@TRON]

МПС СССР мог и не такое себе позволить ...

Да. А сейчас это будут делать?

Да я и не говорю про "сейчас" .

В советские времена было по-разному. Летом какого-то года парижских было 3 штуки, и вполне заполненными.

Парижские вагоны почти все 80-е летом проходили в данном кол-ве + киевский вагон в Бресте цепляли.

[Kotenok]

киевский вагон в Бресте цепляли.

Ну тогда еще Киев-Брест был...

Кстати, на вышепомянутое сообщение с Западной Украины в Россию через Брест можно спокойно положить болт, ибо все эти люди не могут легально пересечь белорусско-российскую границу.