[SM@TRON]

По БМО - 1978 по 1992 год. Потом, на фоне сокращения количества поездов, постепенно поезда стали возвращать в Москву.

Я могу вам кинуть служебку год этак за 89-й или 93-й где добрых 15 пар поездов ещё вполне себе идут по рокадам. По БМО, помнится, в то время пропускали очень хитро, через север и восток (Поварово-2 - Икша/Яхрома - Александров-2 - Орехово - Куровская - Воскресенск). Что давало просто дикий круг. Так ходили поезда в НиНо, Казань, Воронеж и т.д. А на юге с 93 года болтался пару-раз-внедельный Саратов - Брест/Берлин. Всякие разовые типа Воронеж - Варшава. И что-то там ещё типа Горький - Брест и Горький - Львов/Одесса.

[v_gildenberg]

Через север также ездил 255/256 Ленинград - Астрахань и 549/550 Ленинград - Баку. Веселое было время !

[Colonel_Abel]

Хорошее предложение. Но нужно уточнить, где эти поезда будут отстанавливаться ночью в Москве. Если в плотно упакованном пакете интервал между поездами - 6 минут, а тарифная остановка по Москве, например, 24 минуты, то нужно, чтобы на станции было 5 путей для приема таких поездов. На Курском ночью, наверное, наскрести столько можно, а вот в Николаевке - вряд ли.

В Николаевке всего один электрифицированный путь. Без пассажирской платформы.

[mvy]

1. При СССР транзит шел по БМО.
2. Количество электричек на МЦД - намного больше, чем было поездов и электричек вместе взятых.

1. Согласен. Но при этом до Москвы ПДСов было в 10-15 раз больше. А какая разница, чем занимать вокзал, транзитом, или конечным поездом?
2. Да ну нафиг! По утрам интервал электричек 4-5 минут был.

[SM@TRON]

О хоспадя... строим на Черкизоне ещё две платформы и вот вам 6 путей с платформами. Я бы ещё на Канатчиковой даче чего нибудь построил. Специально для Похабычей.

[EmPeR1oR]

Вы БМО оставите в покое? Там и так дышать нечем возле Бекасово. Когда Брянские едет из-за него собирается пробка на отправление/прибытие по станциям. Вы еще парность предлагает напихнуть сюда. Напихиваете ПДС на БМО - скидывайте грузовые на радиальные и хорды, только они ту парность, которая сейчас на участке от Манихино и до Бекасово/Столбовой - не переварят.

ну, бмо на разных участках разное. критичны только бекасовская и ореховская сортировки, через них да, ничего пропускать нельзя. а вот вариант поварово-бекасово-калуга-тула, имхо, вполне реален.

И поставим раком участок Кубинка - Бекасово, который и так еле едет? Ну такое себе.

[SM@TRON]

"Поставим раком" преимущественно 4-путный участок ?! Вы прикалываетесь что-ли ?!

[Иван12]

А где там 4-х путный участок?

[SM@TRON]

От Кубинки-1/2 почти до Акулово. И от Пожитково до Бекасово-1 и далее на сортировку.

[oleg68]

В Николаевке всего один электрифицированный путь. Без пассажирской платформы.

Электрифицировать еще пару путей - всяко дешевле строительства нового вокзала с серьезным путевым развитием. Другое дело, если все равно не влезет, то стоит ли заморачиваться?

[oleg68]

Как я понял, у варианта МЦК есть существенный недостаток: нехватка путей. А есть ли возможность проложить четвертый путь, хотя бы, местами?

[Мурзюша]

Еще один путь, почти в центре Москвы? дешевле будет прорыть для него тоннель под землёй, чем выкупать под него землю Плюс изобилие мостов, путепроводов и прочих инженерных сооружений.

На участке МЦК, который использовался бы для поездов самых ходовых направлений (из Питера/Мурманска на юг, а также с Ярославского хода на юг) - три главных пути. Этого вполне достаточно, тем более транзитные поезда часто проходят Москву глубокой ночью

[Маклауд]

Пасс. Поездов то вскоре не останется... Транзит-вокзал...

[oleg68]

Видимо, специально для Вас нужно добавить вариант "отменить все пасс. поезда"?

[EmPeR1oR]

"Поставим раком" преимущественно 4-путный участок ?! Вы прикалываетесь что-ли ?!

А если посчитать? Вот давайте, вы такой эксперт. 4-путный участок - 1 съезд на ст. Кубинка-1, 2 съезда на Дорохово, 1 съезд на Кубинку-2.
Загадка. Ставим раком съезд с Дорохово, откуда основной поток грузовых и перегон на Акулово уже двухпутный. С какой вероятностью участок до Бекасово встанет в пробку и придется пускать условные ПДС по неправильному пути?