[Себастьян Бах]

Это зависит от графика "Льва Толстого".

При нынешнем графике вагон был бы в карьере около полудня. Но обратите внимание: "Лев Толстой" ведь поздно вечером из Москвы уходит,. Не после обеда, как 159/160

[Себастьян Бах]

Вообще. прослеживается огромный потенциал для "Ласточки" со спальными местами.
Можно пускать сцеп - дневная ласта и спальная ласта. В Петербурге дневная (с Рускеалы, Пскова, Таллина, Иматры) отцепляется, а ночные единым сцепом идут в Москву

[LmV]

Это зависит от графика "Льва Толстого".

При нынешнем графике вагон был бы в карьере около полудня. Но обратите внимание: "Лев Толстой" ведь поздно вечером из Москвы уходит,. Не после обеда, как 159/160

Потому я и не говорил о Лёве. Нет! Либо 160+350, либо сделать 360 - Мск-Мурманск (через СПб Лад.-Выборг-Сортавалу).

[Себастьян Бах]

Да. я обратил внимание на то, что ты, Михаил, увлекся фантазированием.

По-моему, надо реально смотреть на вещи. Пассажиров с Москвы в Сортавалу - аккурат на прицепку

[AlexPaen]

Написал человек, который выше продввигал идею спальной ласты с прицепом :)

[Себастьян Бах]

Спальная "Ласта" - это перспектива.

В обозримом будущем ПДСы в основном сосредоточатся на формате овернайтов. Ясно, что эта ниша как нельзя лучше подходит для спальных "Ласт"

[Slon]

И чего?

Только то, в каких фантазийных небесах ты витаешь.

Fantasista

[AlexPaen]

Спальная "Ласта" - это перспектива.

В обозримом будущем ПДСы в основном сосредоточатся на формате овернайтов. Ясно, что эта ниша как нельзя лучше подходит для спальных "Ласт"

Чем?
Спальный МВПС оправдан только в одном случае, если есть высокоскоростная сеть такой протяженности, что нужно ехать от 7-8 часов и больше. При средних скоростях, которые не могут обеспечить стандартные вагоны. В других случаях то нахрена?

[LmV]

Да. я обратил внимание на то, что ты, Михаил, увлекся фантазированием.

По-моему, надо реально смотреть на вещи. Пассажиров с Москвы в Сортавалу - аккурат на прицепку

А что не так? Либо - расцпепка по Суо, либо идёт единым составом, но до Мурманска. Если оборот слишком большой - можно до Кандалакши.

[Себастьян Бах]

Ну. а я о расцепке по Выборгу пишу. Не чувствуешь разницы?

[Себастьян Бах]

Спальный МВПС оправдан только в одном случае, если есть высокоскоростная сеть такой протяженности, что нужно ехать от 7-8 часов и больше. При средних скоростях, которые не могут обеспечить стандартные вагоны. В других случаях то нахрена?

Например, для возможности сцепов, о которых я писал выше.

Впрочем, спальные "Ласты" - это тема отдельного разговора.

[LmV]

Ну. а я о расцепке по Выборгу пишу. Не чувствуешь разницы?

Очень даже чувствую: у поездов напрочь не совпадает расписание.

[seriyshanson]

Кого в Кандалакшу возить? Город с населением чуть больше 100 тысяч? И где там вагоны оборачивать в отсутствии вагонного депо?

[Себастьян Бах]

Ну. а я о расцепке по Выборгу пишу. Не чувствуешь разницы?

Очень даже чувствую: у поездов напрочь не совпадает расписание.

О каких поездах речь? Есть поезд "Лев Толстой" и прицепные вагоны к нему. На участке Москва-Выборг одна нитка занята. А как вагоны поедут от Выборга в Сортавалу - это зависит только от расписания "Льва Толстого"

[Vitaly65535]

Спальный МВПС оправдан только в одном случае, если есть высокоскоростная сеть такой протяженности, что нужно ехать от 7-8 часов и больше. При средних скоростях, которые не могут обеспечить стандартные вагоны. В других случаях то нахрена?

Он может быть оправдан, когда в ночном сообщении надо возить небольшие пасспотоки, человек по 100-200.
В наших реалиях, между большинством крупных городов за вычетом Москва и Питера, больше и не будет. Например, Серов-Екатеринбург, Пенза-Самара, Саратов-Самара, Самара-Уфа, Челябинск-Уфа и т д, и т п. Даже Москва-Смоленск или Брянск и Орел все накрылось.