[leha7729]

Дебилизм послевоенной семилетки!

1946 - 1950 годы - это четвёртая пятилетка.
Семилетку объявил Хрущёв на внеочередном XXI Съезде КПСС - с 1959 по 1965 годы, растянув тем самым невыполненный план шестой пятилетки на следующую седьмую.

[Exval]

1946 - 1950 годы - это четвёртая пятилетка.
Семилетку объявил Хрущёв на внеочередном XXI Съезде КПСС - с 1959 по 1965 годы, растянув тем самым невыполненный план шестой пятилетки на следующую седьмую.

Едва ли Михаила интересуют подобные мелочи.

[leha7729]

Едва ли Михаила интересуют подобные мелочи.

Человек он дотошный и начитанный. Но не из того поколения, которое учило в институтах историю КПСС.

[Exval]

Человек он дотошный и начитанный. Но не из того поколения, которое учило в институтах историю КПСС.

Я предполагаю, что снятие трамвая с Невского в первые послевоенные годы было вызвано желанием переместить его в более окраинные районы. А в центре стали в этот период больше развивать троллейбус. Хотя это просто размышление, никакими документальными данными на этот счёт не располагаю.

[Себастьян Бах]

У меня тоже есть простое размышление на этот счет
В Москве с центральных улиц трамвай снимали в связи с заложением метро (сначала трамвай мешал строительству подземки, а по завершении метростроя трамвай не восстанавливали ввиду нецелесообразности - пассажиропоток переместился под землю).
А в других городах чиновники снимали трамвай с центральных улиц, тупо следуя за Москвой. Видели в этом какой-то трэнд: мол, проспекты освобождаются от стальной паутины рельсов...

[SM@TRON]

В Москве с центральных улиц трамвай снимали в связи с заложением метро (сначала трамвай мешал строительству подземки, а по завершении метростроя трамвай не восстанавливали ввиду нецелесообразности - пассажиропоток переместился под землю).
А в других городах чиновники снимали трамвай с центральных улиц, тупо следуя за Москвой. Видели в этом какой-то трэнд: мол, проспекты освобождаются от стальной паутины рельсов...

В Москве трамвай заменяли на метрополитен только при Сталине (строительству он в общем то не мешал, особенно это касается глубоких станций в центре), а вот при Хрущёве началась другая политика, т.е. замена трамвая на троллейбус. В других городах поступали аналогично.

[zz27]

В советское время троллейбус не требовал собственной дорожной инфраструктуры, поэтому для не слишком больших потоков оказывался дешевле. Это сейчас выделенки нужны, а с ними всё не так однозначно получается.

[Slon]

Прекрасное, смысловое фото от пресс-службы Зенита
Качество, правда, говно постыдное, но суть не в том.

https://ss.sport-express.ru/userfiles/materials/157/1570598/origin_60df1f38.jpg

[wsa-79]

Поздравляем город на Неве с 317-летием

[Себастьян Бах]

С Днём Рождения, любимый город!!

На фото: Петербург - город, устремленный в будущее!

IMG_20200506_215625.jpg (71.35 КБ) Просмотров: 3397

[v_gildenberg]

Как это остановить? Это реальное безумие. Как стало известно “Ъ”, ГУП «Пассажиравтотранс» планирует запустить крупный инвестпроект, вложив 3,4–4,5 млрд рублей в специализированный автопарк для электробусов вместимостью до 420 единиц техники в Красногвардейском районе. Сейчас по городу ездят десять электробусов, но власти Петербурга не исключали масштабную замену транспорта именно этим подвижным составом. Потенциальным соинвестором проекта может выступить ПК «Транспортные системы» (ПК ТС), которую связывают с «Трансмашхолдингом» Андрея Бокарева и Искандара Махмудова. К осени 2020 года компания готовится представить образец первого в России электробуса-«гармошки». Аналитики отмечают, что производитель может войти в проект под гарантии закупки своего подвижного состава

[tomtom]

Жесть какая. Вместо реальных дел, хернёй занимаются. Подозрение, что кому-то сделали очень заманчивое предложение.

[LmV]

Именно. Это - реальная херня. Электробусы - чистая разводка во всём. Их можно было бы оправдать там, где соляру или пропан приходится везти только по воде, либо по зимникам, при том что имеются переизбытки генерации электроэнергии. Но СПб - совсем не тот случай.
ЗЫ: Понимаю, почему Пассажиравторанс. Наверняка, в ГЭТе, уже упёрлись рогом, ибо не собираются менять троллейбусы с автономным ходом - на НЁХ.

[zz27]

Да не то, чтобы. Говорят, батарейка стоит от 15₽ за километр. Плюс 5₽ непосредственно за электричество. У автобуса топливо плюс-минус столько же стоит, но обслуживание ДВС сложнее чем электродвигателя, зато зарядки не нужны. То есть в принципе уже скоро электробусы станут экономически оправданы даже без оглядки на экологию.
Но да, нужна вменяемая система зарядки: либо ночная с запасом на весь день, либо в движении (тогда это ТУАХ), либо сверхбыстрая (конденсаторы или ещё что), но точно не то похабство, что в Москве.

[LmV]

Да причём тут электродвигатель? ТЭДы могут быть и в дуобусе. Самое поганое в электробусах - аккумулятор!