[Compden-railman]

После расцепки в НН 260 идет одногруппным, или к нему что-нибудь цепляют?

По прибытии в НН группа 260 стоит на месте, а "Волгу" отцепляют и увозят в ранжирный парк. Не интересно. Другое дело, когда Ижевская группа едет в СПб ! После прибытия в НН отцепляют магистральный электровоз (нас вёз ЧС4т в родной окраске ! ), и начинают возить Ижевскую группу маневровым тепловозом, так что пассажирам можно проехать под тягой ЧМЭ3 ! Я специально из-за этого поехал из Ижевска именно этим поездом, а по окончании процесса прицепки перешёл в "Волгу", чтобы ехать до Москвы в фирменном купе

[SVM]

Compden-railman!
Можете уточнить, когда Вы ехали и сколько вагонов было в 259?

[zz27]

Никому нет дела, европа так уже 100 лет работает, а у нас всё на гора выдают. Хер с ним что раз в неделю, не важно что никто не едет, зато 24 вагона! У нас самые длинные пассажирские поезда в мире, у-у-у... круто. Тоже и с электричками в Питере. Как в Хельсинки же нельзя, надо раз в час, пока остальные не свалили, как свалят будет раз в два. Зато 8 вагонов

Чтобы заодно свалили ещё и те, кому перестанет хватать сидячки в пик? Сколько там обрезка экономии даст, процентов 10? Отлично, на 2-3 лишних пары днём наберётся, только едва ли они повезут больше пассажиров, чем дополнительные два вагона на пиковых рейсах.

[Compden-railman]

Compden-railman!
Можете уточнить, когда Вы ехали и сколько вагонов было в 259?

Точно не помню, вроде 5. Ехал в начале августа. Ещё особенность: "Волга" была без начальника поезда, и начальствовал над всем составом ЛНП, прибывший в Ижевской прицепке.

[Минеральные Воды]

Ну в начале 10-х годов ЭДешки уже были. Правда сидушки были - отвратные.
А про скорость: ну снизить скорость ЭСок (непойми ради чего), и что? Тащиться 2 часа с лишним, кланяясь каждому столбу, ради чего?.

А шо, как за 1:49 на ЭР2 ездить уже забыли со всеми остановками?

[LmV]

А шо, как за 1:49 на ЭР2 ездить уже забыли со всеми остановками?

Зачем ухудшать условия? Чтоб там пригород маргинализировался (это при том, что там смогли привлечь на пригород ВСЕ слои), и ещё больше возрос поток авто по "Скандинавии"? В общем - руки прочь от хорошо работающей схемы.
Интересно, а какое это отношение имеет к графикам (утверждённым!) по ПДСам? Ладно, ещё от Пскова (дальнее сообщение ведь) все закономерно возбУдились, но Выборг то причём?

[SVM]

Точно не помню, вроде 5 вагонов. Ехал в начале августа. Ещё особенность: "Волга" была без начальника поезда, и начальствовал над всем составом ЛНП, прибывший в Ижевской прицепке.

Вот интересно, почему этот поезд не объявить двухгруппным и на всем протяжении пути дать № 260/259, тем более, что нач. поезда находится в Ижевской группе, являющеюся нефирменной! А то на участке СПБ-НН поезд идет под № 59/60 под маркой фирмы с названием "Волга" а далее - под №259/260 без фирмы и названия.
Кроме того, я уже задавал вопрос, но с того времени он не стал менее актуальным: почему Ижевск-СПБ, пусть и в 5-ти вагонной составности, нельзя было оставить самостоятельным под родным номером 132/131 и своим маршрутом?

[Владимир Дукин]

Напишите в ФПК

[Минеральные Воды]

руки прочь от хорошо работающей схемы.

Хорошо работающая схема в пригороде это где человек выходит и идёт на электричку, не смотря в расписание, Миша. А не три золупы в день. На хер мне эта электричка за 1:15 если её ждать надо 3:45? Мухосранск, т.е. Питер он и есть Мухосранск и мышление у вас мухосранское. Какая там «столица», если вы готовы как в колхозе пристационном ждать пригородный по четвергам с вагоном-лавкой.

[LmV]

Если имеются недоработки в расписании (а они имеются), то это разве повод добавлять к редкому хождению ещё и медлительность (с ры-ры-ры по полустанкам)? Так что - руки прочь.
ЗЫ: А переть, чуть что, на своих широких копытах, а то и на бобике, это - чисто мегастоличное дело что-ли?

[LmV]

Вот интересно, почему этот поезд не объявить двухгруппным и на всем протяжении пути дать № 260/259, тем более, что нач. поезда находится в Ижевской группе, являющеюся нефирменной! А то на участке НН-СПБ поезд идет под № 59/60 под маркой фирмы с названием "Волга" а далее - под №259/260 без фирмы и названия.
Кроме того, я уже задавал вопрос, но с того времени он не стал менее актуальным: почему Ижевск-Москва, пусть и в 5-ти вагонной составности, нельзя было оставить самостоятельным под родным номером 132/131?

По теме давно хотел высказаться. ИМХО.
Поправка: 131/132 Ижевск-СПб, а не Ижевск-Москва.
Значит так. ИМХО, думаю, что если бы оставили 131/132, то был бы капец "Волге". Ибо именно она так "просаживается". Сделать один поезд целиком? Так тогда - фирме каюк. ИМХО, да, лучше бы 131/132 оставили. Ну или вагоны цепляли бы к 131/132. Думаю, что и вагоны к 59/60, в том числе, по той причине, что иначе - "Волге" конец.

[SVM]

Поправка: 131/132 Ижевск-СПб, а не Ижевск-Москва.

Поправил

Думаю, что если бы оставили 131/132, то был бы капец "Волге". Ибо именно она так "просаживается".

Волгу можно было бы перевести на 2-3 раза в неделю.

Сделать один поезд целиком? Так тогда - фирме каюк.

Тоже ничего страшного. Ко многим фирменным поездам во время пандемии к родному номеру добавлены единички: Енисей - вместо 55/56 - 155/156, Омск-Новосибирск - вместо 88/87 - 188/187 и т.д. Соответственно, поезда стали нефирменными

Думаю, что и вагоны к 59/60, в том числе, по той причине, что иначе - "Волге" конец.

Зато 259 на ЧМЭ3 катают, и время отпр. из Ижевска изумительное. Кроме того, сама Волга из СПб в НН хорошо потеряла во времени

[LmV]

Волгу можно было бы перевести на 2-3 раза в неделю.

Да, можно. Но уцепились, почему-то за другой вариант.

Тоже ничего страшного. Ко многим фирменным поездам во время пандемии к родному номеру добавлены единички: Енисей - вместо 55/56 - 155/156, Омск-Новосибирск - вместо 88/87 - 188/187 и т.д. Соответственно, поезда стали нефирменными.

Походу, для кое-кого, вопрос сохранения фирмы - оказался принципиальнее.

Зато 259 на ЧМЭ3 катают, и время отпр. из Ижевска изумительное. Кроме того, сама Волга из СПб в НН хорошо потеряла во времени

Ну так ничего хорошего НЕ получилось, в результате.

[EmPeR1oR]

А чего вы так с Псковом церемонитесь? Как мне тут писали - пусть местное правительство пригород развивает и прочие плюшки. А то возбудились, будто Воронеж едет в Псков.

[LmV]

У Пскова сейчас нет проблем с дальними поездами (ДОССя и ФПК) как раз.