А если обратиться к опыту других развитых стран (Европа, Япония, Китай, США)? Как-то же они решают эту проблему? Не думаю что тупо увеличением плотности размещения БС вдоль ЖД. Это то же самое, что увеличивать мощность отопления чтобы было теплее, когда все окна и двери на распашку (здесь наоборот правда, увеличивать уровень сигнала снаружи при том что вагон его не пропускает)

[IZ387]

А если обратиться к опыту других развитых стран (Европа, Япония, Китай, США)? Как-то же они решают эту проблему? Не думаю что тупо увеличением плотности размещения БС вдоль ЖД. Это то же самое, что увеличивать мощность отопления чтобы было теплее, когда все окна и двери на распашку (здесь наоборот правда, увеличивать уровень сигнала снаружи при том что вагон его не пропускает)

А установка антенн на самих вагонах и ретрансляторов внутри проблему решит?

[EgorRoge]

А если обратиться к опыту других развитых стран (Европа, Япония, Китай, США)? Как-то же они решают эту проблему? Не думаю что тупо увеличением плотности размещения БС вдоль ЖД. Это то же самое, что увеличивать мощность отопления чтобы было теплее, когда все окна и двери на распашку (здесь наоборот правда, увеличивать уровень сигнала снаружи при том что вагон его не пропускает)

Предположим, что я эксплуатант вагонов. В чем мой интерес? Увеличить жизненный цикл п/с на 12 лет за счет материала кузова - тут все очевидно. Увеличивать доступность сотовой связи, оставаясь на 28 годах службы вагона? В чем здесь мой интерес? Бороться за тех двух пассажиров в год, которые предпочтут автобус поезду, только потому что в автобусе лучше ловит сеть? Хмм... Я выберу первое.

[Стас064]

А установка антенн на самих вагонах и ретрансляторов внутри проблему решит?

На штабе стоит Инмарсат-технических проблем почти нет. Всё упирается в экономику. Паксы не хотят платить даже гипотетические 300 руб за доступ в инет за время поездки....

Материал кузова здесь непричем. В радиотехническом отношении что углеродистая, что нержавеющая сталь - одинаковы. На таких частотах - то и другое экран. А вот стекла (единственный путь проникновения сигнала в вагон) металлизированные используются. Кстати, аналогичный эффект наблюдается и при КВР старых вагонов с установкой стеклопакетов определенных производителей. Что подтверждает, что материал кузова непричем.

[Минеральные Воды]

Вот по этому в том числе дружно скажем паровозам «остаточно прощевай» Связи нет, курить нельзя, вагоны по комфорту и обстановке приближаются к НТВ 40 человекъ/8 лошадей, дырки в полу не хватает. И бухать нельзя ибо в трезвом состоянии поездка на поезде доставляет невыносимые моральные страдания. Так что Калвагонзавод может взять на заметку - прорежьте дырку в полу а вместо туалетов ещё купе запихните. На ближние расстояния электрички или автомобиль, на дальние - самолёт.

[EgorRoge]

Я кагбэ вам намекнул, а вы уж там думайте сами инфа пруфф.

[EgorRoge]

Так что Калвагонзавод может взять на заметку - прорежьте дырку в полу а вместо туалетов ещё купе запихните.

Вай, гамарджоба, генацвале! Почему так поздно сказал??

[Арсений]

Сейчас ночью посетила такая мысль. В немецких вагонах щит управления граничил с туалетом рабочего тамбура, в Калининских/Тверских с купе для отдыха проводника. С 44 серии оба туалета перенесли к нерабочему тамбуру, на месте туалета у рабочего тамбура сделали кладовку, а щит так и остался на месте. Просто интересно, завод не хотел изменять традициям или же так проще и удобнее?

[Пасслипецкого]

Сейчас ночью посетила такая мысль.

А меня такая: в допотопных ГДРошных уборных можно в общем-то не самому низкорослому пассажиру пуститься вприсядку (или исполнить гопак — кому как нравится) — площадь позволяет, а в нынешних тверских... голове мешает диспенсер с мылом, когда сплевываешь в раковину зубную пасту, а ступням — кожух этой самой раковины, совсем не большой в сравнении с немецкой. Прав Сан Сергеич: ездить в поезде надо днем
Но это еще что. Интересно, кто разрабатывал форму, пардон, унитаза: в конусообразную чашу столь малого объема способны вместиться не всякие, пардон, мужские... пардон... генита... неловко говорить. Девочка, в общем, ее разрабатывала

[Минеральные Воды]

Интересно, кто разрабатывал форму, пардон, унитаза: в конусообразную чашу столь малого объема способны вместиться не всякие, пардон, мужские... пардон... генита... :

Вот поэтому Slon тоже отказался от поездок на поезде - там весогабаритные параметры гениталий то какие

[Пасслипецкого]

Вот поэтому Slon тоже отказался от поездок на поезде - там весогабаритные параметры гениталий то какие

Он, если не ошибаюсь, сообщал, что использует соответствующим образом раковины в РИЦах. На правах животного.

[af1461]

В двухэтажках туалеты удачно сделаны. Даже с моей комплекцией там не возникает никаких проблем с размещением. Почему в других вагонах так же нельзя туалет скомпоновать?

[Liski]

Двухэтажка - это дружелюбный к гениталиям поезд ?

[tk]

А если обратиться к опыту других развитых стран (Европа, Япония, Китай, США)? Как-то же они решают эту проблему? Не думаю что тупо увеличением плотности размещения БС вдоль ЖД. Это то же самое, что увеличивать мощность отопления чтобы было теплее, когда все окна и двери на распашку (здесь наоборот правда, увеличивать уровень сигнала снаружи при том что вагон его не пропускает)

В новых Desiro HC и Mireo, равно как и в ICx (ICE4), Сименс ставит специальные стеклопакеты, пропускающие сигнал. Ну и репитеры ещё есть на старых поездах (ICE1-2-3-T). Говорят, правда помогает, сам не пробовал пока.

А вот принципиальный отказ от форточек в новых вагонах ТВЗ — это точно неверный путь. И так уже лет десять подряд, включая последние серии СМР. Но похоже, это священная корова, не буду разжигать