[IZ387]

Всем привет.
Решил поднять тему железнодорожного сообщения к аэропортам. Фактически, на данный момент на просторах России существует множество линий к различным аэропортам. Вот только для пассажирского сообщения они используются лишь в Москве, Волгограде, Казани, Владивостоке, Екатеринбурге, формально ещё можно Нижний Новгород-Стригино в этот список включить.
А где по вашему ещё можно установить ЖД сообщение к аэропортам?
Свой родной Ижевск я сразу отброшу, ибо существующая ЖД линия Ижевск - Воткинск, проходящая недалеко от аэропорта и имеющая подъездной путь от станции Вожой к нему, для этого не подходит, ибо проходит в, откровенно говоря, глухих местах.

[AlexL]

Вот только для пассажирского сообщения они используются лишь в Москве, Волгограде, Казани, Владивостоке, Екатеринбурге

, Самаре, Сочи.

А где по вашему ещё можно установить ЖД сообщение к аэропортам?

В зависимости от того, что подразумевается под словом можно. Можно везде, только затраты и эффективность разная будет.

[IZ387]

Вот только для пассажирского сообщения они используются лишь в Москве, Волгограде, Казани, Владивостоке, Екатеринбурге

, Самаре, Сочи.

А где по вашему ещё можно установить ЖД сообщение к аэропортам?

В зависимости от того, что подразумевается под словом можно. Можно везде, только затраты и эффективность разная будет.

В Екатеринбурге кстати с этим сообщением знатно обделались. Электричка туда 2 раза в день ходит - утром и вечером. Я понимаю, что там можно до станции Кольцово дойти - но это только налегке. Плюс автобус есть.
А вообще - можно в теории в Кирове построить, кинуть от подъездного пути ответвление и электрифицировать.

[AlexL]

А вообще - можно в теории в Кирове построить, кинуть от подъездного пути ответвление и электрифицировать.

Задачка из школьного курса математики на пропорции:
Если в Екатеринбурге ходит 2 электрички в день на 30 вылетов, то сколько электричек будет ходить в Кирове на 6 вылетов.

[mvy]

У нас как раньше не думали головой при строительстве аэропортов или ж/д (смотря что раньше появилось), так и сейчас не думают. Ибо нужно было строить так ,чтобы аэропорт был возле магистральной линии ж/д.
Единственное известное мне современное исключение - это новый аэропорт Саратова.
Ярчайшие же примеры долбо№;%ма это новый аэропорт Ростова (построен черти-где от ж/д) и аэропорт Адлера (заведена в него тупиковая ж/д вместо линии на Красную Поляну).
А назначать что-то по тупиковым веткам в наши полуживые аэропорты либо очень дорого (чтобы ходило часто) либо нахрен не нужно (если будет ходить редко).

[IZ387]

А вообще - можно в теории в Кирове построить, кинуть от подъездного пути ответвление и электрифицировать.

Задачка из школьного курса математики на пропорции:
Если в Екатеринбурге ходит 2 электрички в день на 30 вылетов, то сколько электричек будет ходить в Кирове на 6 вылетов.

В Екатеринбурге ситуация куда прозаичнее - город отказался полностью компенсировать ППК убытки. Вот и получили 2 электропоезда (это же стало крахом проекта городского электропоезда).
В Кирове да. Но в качестве хоть какой-то компенсации - практически возле аэропорта имеется о.п.Цаппели.

[v_gildenberg]

А зачем нужно в регионах вообще железнодорожное движение в аэропорты? Я и в Москве особого наплыва пассажиров, кроме, может Домодедово в 2012-2013 году не видел в АЭ. А регионы вообще..... Назначать воздуховозную электричку, которая как заведенная будет ходить строго в одно и тоже время, в то время как авиаперевозчики по раз 10 поменяют расписание времени прилета/вылета? АЭ вообще нужен как лавочка для освоения средств при постройки подрядчиками инфраструктурных строек - те же железнодорожные линии. Я вообще думаю, что АЭ рано или поздно закончит свое существование - экономического смысла в нем нет никакого, и в пост-ковидное время никому из его "кураторов" просто не будет дела. Он просто уйдет красиво с арены, отдав составы либо ЦППК, либо МТППК.. Уже уверен ведутся переговоры....

[mvy]

Аэроэкспресс вообще не нужен, скорее бы уж сдох, да освободил место в аэропортах МАУ под МЦД.
А вот чем плохо было бы если бы то же Домодедово стояло на основном ходу Павелецкой ж/д?

[Минеральные Воды]

Аэроэкспресс вообще не нужен, скорее бы уж сдох, да освободил место в аэропортах МАУ под МЦД.
А вот чем плохо было бы если бы то же Домодедово стояло на основном ходу Павелецкой ж/д?

Мне нужен. Не пользуетесь - никто не заставляет, альтернатив достаточно. МЦД ни в какие аэропорты не планировался даже во влажных фантазиях отдельных товарищей.

[Daniel Kalinxina]

Аэроэкспрессы, которые до Шереметьево, давно пора перевести в обычные мцдшные поезда со всеми остановками. До Внуково вообще их ждет падеж с открытием метро (да и 911 автобус вполне себе работает). До Домодедово экспресс смысл какой-то имеет.

[Минеральные Воды]

Аэроэкспрессы, которые до Шереметьево, давно пора перевести в обычные мцдшные поезда со всеми остановками.

Вы постоянный пользователь Савёловского направления? Чем они мешают лично Вам? Я вот практически ежедневно пользуюсь и они мне совсем не мешают, наоборот, от Окружной в центр можно гарантированно свободно уехать в сторону вокзала и это единственные поезда которым при сбое не режут остановки.

[en555]

А зачем нужно в регионах вообще железнодорожное движение в аэропорты? Я и в Москве особого наплыва пассажиров, кроме, может Домодедово в 2012-2013 году не видел в АЭ. А регионы вообще.....

Согласен. И, опять же, цена. 500р (если я не ошибаюсь) за аэроэкспресс, 700-800р за такси. Само собой, большинство пассажиров на такси из дома (или домой до подъезда) поедет.

[en555]

.Ярчайшие же примеры долбо№;%ма это новый аэропорт Ростова...

В Ростове, по сути, без вариантов. В черте города уже нельзя было оставлять аэропорт, поэтому (в первую очередь к чемпионату мира по футболу) решили новый построить. Справедливости ради, туда ходят большие мягкие автобусы из центра каждые 30 минут, стоимость проезда всего 100 р. Или 1000 р. на такси :)

[Пасслипецкого]

И, опять же, цена. 500р (если я не ошибаюсь)

Сейчас 400.

В Ростове, по сути, без вариантов.

Да ну прям Что Саратову, что Ростову Лондон-Сити привет передает. А аэродром Придача посередь города чего стоит, а?
Впрочем, Платов всех переплюнул. Предлагаю считать его официальным аэропортом экспериментального кольца НЭВЗ При входе в терминал установить памятник голубому ЭП1М.

[Ластовка М.О.]

Скажите спасибо, что не в Усть-Донецке его вообще построили!