[Ластовка М.О.]

Но зато щас жду пакса из новогорелово обратно на тамбасова. Пипец

Ну, сама погода, трафик и дорожная обстановка сегодня так и шепчет:
- давай, Колхозник, сегодня тебя ждёт успех!

[seregathebest]

Если на обучение забили больше чем 5 лет назад, то с вероятностью 99% вам скажут, что "образовательные стандарты с тех пор изменились, сдавайте всё заново". Хитрожопые чиновники придумали там всякие ФГОС и прочую хрень. Хотя по факту как по Информатике проходили 20 лет назад перевод из одной системы счисления в другую-так и проходят до сих пор. Хотя нахрен никому давно не надо это на практике.
В общем-то выше по теме вам всё верно сказали.

[Колхозник]

Но зато щас жду пакса из новогорелово обратно на тамбасова. Пипец

Ну, сама погода, трафик и дорожная обстановка сегодня так и шепчет:
- давай, Колхозник, сегодня тебя ждёт успех!

Угу, успех. В тайцы с тамбасова скатался за 1000, обратно на тамбасова с двумя бичами из эконома вернулся для себя за 165+167=330 руб. Итого туда назад 1330 руб за 50 км. Это спасибо, что яговно послал, а так бы....слёзы

[Колхозник]

Вообще, конечно, странно вы поступили. Да, допустим, не было возможности защищать диплом в тот момент. Но надо было все по-человечески как-то обозначить

выше уже писал, что глупость свою НЕ отрицаю. Другие заботы встали. Я вам больше скажу. Через год один Человек мне вовремя даже намекнул, что пора бы этим заняться, пока не поздно . Я все сразу понял, но снова не нашлось ресурса. Сейчас меня больше интересует не оценка моих умственных способностей на тот момент, а что можно сделать сейчас. Спасибо за комментарии Вам и Губину

[AlexL]

Взято с www.anekdot.ru
Таксист в советском союзе был очень уважаемый человек. Официальные плюс левые доходы. Престиж, зависть окружающих, Социальный статус, легкий доступ к противоположному полу!!!))) Ощущение нужности и важности. Взгляд на 99 процентов населения, как на ничтожества. Смешные инженеры работающие за 140 рублей и такси раз в год в аэропорт или на вокзал могли себе позволить. Ехали пассажиры напряжённо смотря на счётчик, а он тикал и сумма росла.

Дальше были девяностые и двухтысячные. Официальное такси почти умерло и появились частники бомбилы. Пригнанные из Европы иномарки. Всякие разборки за хлебные места у вокзалов. Там свои люди работали. И опять много денег и мало работы.

Основное времяпровождение это болтовня с коллегами сидя в одной машине и ожидая клиента. Дальше шансон, сигарета и разговор уже с пассажиром. Как все плохо, все украли, и пассажир пошёл жадный.

Все изменилось с приходом агрегаторов. Цены упали. Таксисты беспрерывно в движении. Вытеснены все таксисты старой закалки. Они не могут работать в таком темпе. Их старые машины не подходят сервисам. Да они могут взять машину и работать...,но нет ))) отзывы их убивают. Нельзя курить, нельзя болтать. Надо мыть машину и постоянно отчитываться. Это как серьезный гангстер после тюрьмы на испытательном сроке попадает в фастфуд и его заставляют мыть посуду и протирать столы.

Теперь инженер, менеджер, мастер по ноготочкам стал выше таксиста. У всех своя жизнь. Едет вечером в бар и садится в машину не глядя на таксиста. Не уважает его, не разговаривает. Не интересуется основной ли это бизнес или временно таксует ))) поэтому много таксистов из ближнего зарубежья. Они просто работают, ничего личного.

А наши старые таксисты сидят дома и ругаются в интернете. Ненавидят агрегаторы и ненавидят этих новых водителей. Рассказывают, что они то настоящие профессионалы и было время.....а их время ушло. И все рассказы враньё.

[Колхозник]

гы....на досуге будет ответ чемберлену. НЕ инженерам, конечно, но всяким тупоголовым креаклам из ЖЖ, Дзен и прочих помоек, а заодно менеджерам по говно-продажам и прочему офисному шлаку, которому намедни даже из дома запретили выходить. К вопросу об их нужности

[Ластовка М.О.]

Офисный планктон такая же "нужность" как и такси.
Достаточно сделать адекватный "рент кар" + какой-нибудь трезвый водитель тому, у кого: нет прав, возраст не позволяет или количество употребленного - и нахер все эти гопники, что от 100 рублей морду воротят?

[Колхозник]

Все сложнее чем ты себе представляешь. Здесь очень много разных целевых аудиторий. Когда попрут с тепловоза, сам узнаешь. Такси против ренткара- это примитивное сравнение и только тех, кто совсем не в теме

[Ластовка М.О.]

Конечно сложнее! Пусть прут - не жалко. Такси без водителя я не раз видел в США. Как и поезда вообще без кабин машинистов. Так что живу в реалиях, а не иллюзиях бумажек с водяными знаками

[Колхозник]

В США зряплаты могут позволить ездить натакси без водителя. А здесь я уже устал повторять, что подобные машины будут лежать на балансах агрегаторов со всеми отсюда вытекающими расходами агрегаторов. НЕ будет никаких поездок по 100 руб. Сейчас они существуют только потому, что машины НЕ принадлежат агрегаторам, и они не несут за них ответственности и расходов. Это что высшая математика, которая машинисту не доступна?

[Ластовка М.О.]

В современном мире, кусок железа на колесах имеет такую же ценность как полиэтиленовый пакет. Жать две педали под музыку, тупо слушать навигатор и попердывать в кресло с подогревом - и 50 рублей за это много!

[Колхозник]

Без конкретных цифр , но про микроэкономику автомобиля- это тебе с иканамистом Гильденбергом. Он тебе нарисует пустые графики финансового лизинга и скинет левые картинки

[Ластовка М.О.]

В отличии от Гильденберга у М.О. не одна-две и даже не три-пять машин, поэтому пугать не надо! Про такси выше все хорошо написано. С анекдота там или с Дзена - не имеет значение. У того же дворника работа куда важнее, тяжелее и должна гораздо выше оплачиваться! Впрочем, так и будет, вопрос лишь времени.

[Колхозник]

Для особо одаренных повторяю. Помимо водителя перевозку бичей осуществляет и сама машина. А в связи с падением рубля она превращается в дорогое удовольствие. И с этим НЕ считаться НЕ получится, даже если за рулем будет компутер

[Ластовка М.О.]

За пределами мегаполисов в такси ездят Логаны на газу. Если что, то это неубиваемый кусок железа с копеечной заправкой. Все эти городские Солярисы могут зарабатывать и на рекламе, и на брендах от перевозчика до моторного масла, залитого в его сердце. Немного гибкости ума (у агрегатов, в отличии от водителей, оно кстати имеется) и прибыль делается из окружающего бытия. Без всякого обмана!