[v_gildenberg]

Но скакать с пересадками неохота

Неохота? Ну можно и в Анапе выйти. Море то тоже самое

.[/quote]

Ну не совсем тоже самое. Да и обычно на море - чемодан всегда набивается. Чуть того возьмешь, чуть этого - и уже становишься менее мобильным. Плюс еще жаркая и раскаленная Анапа - это не приятно-прохладный воздух Средней полосы. Впрочем, и Керчь тоже самое. Не говорю - про унылый автобусный транспорт Крыма, который массово ездит на идиотских укро-богданах. А в их автобусах про кондиционер явно не слышали, а если и слышали, то не включают. Не-не-не.... Тут и обыкновенная пересадка в Симфе уже воспринимается как подвиг.

[AlexL]

Чуть того возьмешь, чуть этого - и уже становишься менее мобильным.

Далеко не все станции России соединены с другими прямыми поездами. И соединить их задача не разрешимая. И ничего, как-то люди ездят. Вот взять ранее упомянутый Мурманск и Нижний Новгород. Без Грандовского поезда прямой связи и не было.

Тут и обыкновенная пересадка в Симфе уже воспринимается как подвиг.

Вот, ещё один повод ограничиться Анапой - там от вокзала до моря можно пешком дойти

[Максим П.]

С Нижнего и Мурманска должны отдельные поезда на Крым идти адекватными маршрутами, а не пытаться соединять несоединяемое.

[NetWarrior]

Да некомфортно добираться от Анапы в Крым автобусами. Там всё же не близко.
Это получается реинкарнация приснопамятного "Единого билета" с многочасовыми переездами в автобусе (отстой).

При наличии железной дороги - пассажиры поедут тогда и только тогда, когда можно ПОЕЗДОМ доехать до пункта назначения (пусть и с пересадкой из одного поезда в другой, если она занимает 2-3 часа, но не полдня).
А наличие протяжённого автобусного куска (если только до Анапы поездом можно доехать) - отвратит от железной дороги значительный процент паксов.
Именно по этой причине сейчас на те поезда, которые есть в Крым, - наблюдается невывоз. А "Единый билет" особо массовым спросом не пользовался никогда: больше 300 тысяч человек за сезон он не перевозил. Тяжко с детьми и чемоданами тащиться в автобусе по 7-10 часов.

[NetWarrior]

С Нижнего и Мурманска должны отдельные поезда на Крым идти адекватными маршрутами, а не пытаться соединять несоединяемое.

+100500.
Надо не продлевать екатеринбургский поезд до Перми через Шалю и Кунгур (бред!), - а назначить отдельную нитку от Перми до Симферополя как раз через Киров и Нижний, например.

[AlexL]

назначить отдельную нитку от Перми до Симферополя как раз через Киров и Нижний, например.

Когда из Перми Вы в Киров к северу, вместо юга предлагаете сворачивать так это адекватно, а как Мурманск-Симферополь через Нижний так это неадекватно. Какие-то двойные стандарты.

Да некомфортно добираться от Анапы в Крым автобусами

Автобусами никто и не предлагает. Железная дорога от Анапы до Крыма вполне себе в рабочем состоянии

[NetWarrior]

Когда из Перми Вы в Киров к северу, вместо юга предлагаете сворачивать так это адекватно, а как Мурманск-Симферополь через Нижний так это неадекватно. Какие-то двойные стандарты.

В смысле? Из Перми через Киров и Нижний на юг - самый короткий маршрут.
Собственно, Пермь-Киров-Нижний - это главный ход Транссиба; после этого с него сразу можно уходить на юг даже не заезжая в Москву.
И ехать там недолго (от Перми до Симферополя через Киров будет часов на 15 быстрее, чем сейчас через Екатеринбург). Как раз вполне адекватный вариант.

А поезд Симферополь-Мурманск, идущий четверо суток и курсирующий раз в 10 дней, - никому не нужен.
Никто не ездит на полный маршрут на такое расстояние за такое время.
Пол-отпуска на дорогу уйдёт туда-обратно.

Если уж гонять поезда из Мурманска в Симферополь - то не надо заезжать ни в Обозерскую-Плесецкую-Коношу, - ни в Нижний. А сразу через Петрозаводск и Москву (даже в Питер не заезжая, - а используя ветку Волховстрой-Чудово) - ехать на юг.
И тогда время в пути Мурманск-Симферополь будет быстрее, чем сейчас, - на сутки, если не больше.

[AlexL]

В смысле? Из Перми через Киров и Нижний на юг - самый короткий маршрут.

C каких пор Пермь-Киров-Нижний Новгород-Саранск-юг стало короче, чем Пермь-Ижевск-Казань-Саранск-юг?

А поезд Симферополь-Мурманск, идущий четыре дня, - никому не нужен.
Никто не ездит на полный маршрут (да ещё и раз в 10 дней) - на такое расстояние за такое время.
Пол-отпуска на дорогу уйдёт туда-обратно.

Не забывайте, на северах отпуска длиннее

А сразу через Петрозаводск и Москву ехать на юг. Это будет быстрее на сутки, если не больше.

Не будет:
№ 551А «ТАВРИЯ» 19:10 Мурманск 25.06.2021 - 2 сут. 21 ч. 15 мин. 16:25 Лиски 28.06.2021
№ 015А «Арктика» 19:50 Мурманск 25.06.2021 - 2 сут. 6 ч. 30 мин. 02:20 Лиски 28.06.2021
То есть разница ок. 15 часов набегает.
При этом Таврия на запасном пути пропускает Арктику едва отъехав от Мурманска. Так что это такие руки у графистов. А они так же могут нарисовать и такое, что Таврия и через Петрозаводск будет 5 суток ехать
А часа три можно найти подсократив стоянки в нынешнем графике

[NetWarrior]

C каких пор Пермь-Киров-Нижний Новгород-Саранск-юг стало короче, чем Пермь-Ижевск-Казань-Саранск-юг?

С таких пор, что сейчас 142/141 идёт из Перми НЕ через Киров и НЕ через Ижевск-Казань.
Он прётся через Кунгур-Шалю-Екатеринбург, - и только потом на Крым (да ещё и через Челябинск-Уфу-Самару-Сызрань)...
Т.е. сначала едет на восток 400 километров; потом возвращается на запад.
Ехать из Перми в Крым через Екатеринбург, Челябинск и Уфу - это маразм и идиотизм, ИМХО.

142-й надо обрезать по Екб (и увеличить периодичность: когда-то 142/141 летом вообще был ежедневным, кстати), - а до Перми назначить отдельный поезд.
И, кстати, тут соглашусь: в принципе, изофаллично: будет этот маршрут через Киров- Нижний - Саранск или через Ижевск-Казань-Саранск.
Но второй маршрут уже есть на Крым (75/76), - поэтому нужен и первый. Сугубо ИМХО.

[2024675/2024900]

Проще назначить 5 поездов Ростов - Симферополь, 5 поездов Краснодар - Симферополь. И никаких Москвы/СПб/Мурманска/ и т.д. Все с пересадками доедут. Как было при едином билете.

[NetWarrior]

Проще назначить 5 поездов Ростов - Симферополь, 5 поездов Краснодар - Симферополь.

А по Ростову (и, тем более, по Краснодару) обернуть вообще физически можно такое количество поездов?

[AlexL]

С таких пор, что сейчас 142/141 идёт из Перми НЕ через Киров и НЕ через Ижевск-Казань.

Графист был пьян и карандаш свернул не туда

Проще назначить 5 поездов Ростов - Симферополь, 5 поездов Краснодар - Симферополь. И никаких Москвы/СПб/Мурманска/ и т.д. Все с пересадками доедут. Как было при едином билете.

Согласен. А лучше по 6. Тогда можно будет отправлять их ровно каждые 4 часа.

А по Ростову (и, тем более, по Краснодару) обернуть вообще физически можно такое количество поездов?

А если не гонять в отстойник, прибыл к платформе, через 30 минут убыл?

[LmV]

Можно. Но тогда невывоз возникнет за счёт тех поездов, которыми до Ростова/Краснодара будут доезжать (и обратно). И это будет уже существенной проблемой.

[v_gildenberg]

Там ГСЭ предлагает некие автобусные маршруты на побережье Крыма. "...Возобновляем автобусные перевозки в Крыму

Мы вновь запустили сезонное курсирование автобусов в Крыму по двум основным маршрутам.

​​​​​​​Билет можно приобрести как отдельно, так и сразу оформить комплексную перевозку поезд + автобус.

И маршруты Судак — Коктебель — Владиславовка /Владиславовка — Коктебель — Судак - 500 рублей.
​​​​​​​Ялта — Алушта — Симферополь /​​​​​​​Симферополь — Алушта — Ялта - 600 рублей

Наверное, есть и другие.

Во Владиславовке все понятно: станция рядом с местом посадки. В Симфе - пассажиров встречают и организованно проводят к автобусу куда-то под арку.

​​​​​​​

[v_gildenberg]

Можно. Но тогда невывоз возникнет за счёт тех поездов, которыми до Ростова/Краснодара будут доезжать (и обратно). И это будет уже существенной проблемой.

Да ну...ну зачем на полпути гонять людей по пересадкам? Все равно что до Бологое доехать - всех попросить выйти и поехать потом снова в Москву. Симферополь, Евпатория и Севастополь - вот наш выбор!