НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Странно. Еще летом обкатал по два состава 102-го и 24-го премиумов в СВ вагоне, и во всех четырех случаях коврики как в коридоре, так и в купе были.Неизвестный:За отсутствие пловиков - спасибо РЖД.
Разные они, разные. В РЖД умудряются (по крайней мере, временами) найти такой, что, отдернув портьеру, получаешь столб пыли...Неизвестный: Материал из которго сделаны шторы совсем другой, и поэтому пылесборником занавеску никогда не назову.
Надо бы глянуть в свете новой концепции, как оно... Но даже до того разница, как я писал, для адлерского была копеечная.При этом у премиума билет стоит на 13-20% дешевле,
Купе - да. А Вы сравните СВ в "премиуме" и в не-"премиуме" (допустим, сравните СВ "премиума" и СВ "Красной Стрелы"), шторки не учитывайте, т.к. этот недостаток "премиумов" Вами уже назван..Неизвестный:Единственный недостаток который я вижу как пассажир купе премиума это отсутствие штор. .
![:]:-O:](./images/smilies/Nezloy01.gif ":Очень злой:")
Если сложно повесить дополнительные светильники, или сделать "большой" свет доступным в любое время суток, - поставьте хоть лампу настольную в каждом купе..Сто раз тогда пожалел, что не взял билет в соседний СВ без услуг (был ТВЗ старого модельного ряда)..А я думаю, что все же будут..Во всяком случае, есть основание так думать по анализу вагонов родной ГЖД - а) в "Нижегородец" недавно поставили СВ-ТВЗ премиум-моделей, в фирменной раскраске; б) после ремонта СВ-ТВЗ старой модели в одном из составов "Волги" покрасили в корпоративные цвета РЖД (как премиум), теперь перекрасили обратно в фирменный цвет; в) недавно в "Волгу" включили VIP-вагон, который каким-то непонятным образом вообще оказался от поезда "Байкал" (для меня это вообще не поддается объяснению, т.к. а) в "Байкале" VIPов нет и никогда не было; б) как вагон В-СИБ ЖД мог оказаться в составе ГЖД)Slon:. Не должно было быть фирмачей, возможно, и не будет, сейчас переходный этап, и делать выводы рано.
Идет, но замена модификаций вагонов на новые, при этом их не красят в корпоративные цвета, а оставляют в фирменной раскраске поезда, и внутренне убранство вагонов остается такое же, каким было в плане шторок и всего остального (правда в СВ по-прежнему нет зеркал)..Будет возможность увидеть состав - сфоткаю и выложу..Slon:Кстати, о "Байкале" - а ведь там идет замена вагонов.
Ну, я не думаю, я просто не знаю. Я не Якунин и не его зам, и больше того, что пишут или говорят, увы, не знаю. Я помню написанное, и не более того...SONNAR: А я думаю, что все же будут.
Да ни фига они сами не знают. "Московия" вон какая веселая катается.Во всяком случае, есть основание так думать по анализу вагонов родной ГЖД
Читал, что, кажется, в двух составах есть пиговские вагоны наряду с родными. И было фото на Паровозе.Идет, но замена модификаций вагонов на новые, при этом их не красят в корпоративные цвета, а оставляют в фирменной раскраске поезда,
Коллега, ну вы опять в кучу и теплое, и мягкое... Почему вырубился большой свет? Неисправность? так вылететь могли вместе все лампы. Проводник выключил? пойти и дать по мозгам, чтобы включил. А если бы вы ехали в купе, где в принципе нет дополнительных ламп? Не говорю уж о том, что в это время хорошо бы спать, а не заполнять документы на ходу поездаSONNAR: Также уже упоминал, но повторю еще раз, - существенный минус СВ, использующихся в "премиум"-поездах (и вообще СВ-ТВЗ последнего модельного ряда) - отсутствие дополнительного освещения, имеющегося в СВ-ТВЗ старой модели..Ехал в таком вагоне ночь из Москвы до Горького, спокойно заполнял документы, вдруг примерно в 1.30 ночи внезапно вырубается "большой" свет, софиты нужного освещения не дают, в результате мне приходится 4 часа сидеть с открытой дверью купе, дабы шел хоть какой-то свет из коридора, при этом подсвечивая себе телефонами, айподом, и всем чем-попало
Кстати, ноутбук прекрасно освещает стол.Про купе я ничего не говорю, купе в "премиумах" действительно лучше в большинстве случаев..Видимо выключил проводник, но об этом я догадался недавно - думал, что "большой" свет ночью автоматически выключается всегда, поэтому очень выручает дополнительное освещение..Ноутбука в этот раз с собой просто не было, и возникла необходимость работать именно ночью - корректировал отчет за полугодиеSlon:Коллега, ну вы опять в кучу и теплое, и мягкое... Почему вырубился большой свет? Неисправность? так вылететь могли вместе все лампы. Проводник выключил? пойти и дать по мозгам, чтобы включил. А если бы вы ехали в купе, где в принципе нет дополнительных ламп? Не говорю уж о том, что в это время хорошо бы спать, а не заполнять документы на ходу поездаSONNAR: Также уже упоминал, но повторю еще раз, - существенный минус СВ, использующихся в "премиум"-поездах (и вообще СВ-ТВЗ последнего модельного ряда) - отсутствие дополнительного освещения, имеющегося в СВ-ТВЗ старой модели..Ехал в таком вагоне ночь из Москвы до Горького, спокойно заполнял документы, вдруг примерно в 1.30 ночи внезапно вырубается "большой" свет, софиты нужного освещения не дают, в результате мне приходится 4 часа сидеть с открытой дверью купе, дабы шел хоть какой-то свет из коридора, при этом подсвечивая себе телефонами, айподом, и всем чем-попало
Конечно при возможности я бы предпочел сон работе В купе езжу в исключительных случаях: либо если нет свободных мест СВ, либо если такого вагона нет на данном направлении, а ехать с пересадкой не позволяет время (Горький-Казань или Горький/Арзамас-Самара), поэтому сравнивать купе я не совсем компетентен..Хотя все-таки думаю, что в "премиумах" оно лучше..Ну, вот видите - не знали, а обвинили вагонSONNAR: Видимо выключил проводник, но об этом я догадался недавно - думал, что "большой" свет ночью автоматически выключается всегда, поэтому очень выручает дополнительное освещение.
Я воздержусь от цитирования своего шефа в подобной ситуацииВ купе езжу в исключительных случаях:
Видимо, действительно концепция меняется на ходу. Или, говоря по-русски, левая нога не знает, что делает праваяSONNAR:Ну тогда совсем непонятно а) почему некоторые НОВЫЕ вагоны там в фирменной раскраске, а старые, наоборот, в корпоративной; б) зачем перекрасили вагоны фирменных поездов ГЖД обратно в фирменные цвета?..
Да, я с Вами согласен! Лучше СВ не трансформер фирмача! Просто, о СВ не пишу так как сам не езжу. Всё моё мнение об этом вагоне складывается на отзывах людей и фотографиях. И ещё один недостаток: трансформируемые диваны удобны в слечаи купе, а не в случае СВ. Я считаю, что СВ должен отличаться от купе не только отсутствием верхних полок.SONNAR:Купе - да. А Вы сравните СВ в "премиуме" и в не-"премиуме" (допустим, сравните СВ "премиума" и СВ "Красной Стрелы"), шторки не учитывайте, т.к. этот недостаток "премиумов" Вами уже назван..Неизвестный:Единственный недостаток который я вижу как пассажир купе премиума это отсутствие штор. .
Что касается купе, если не учитывать отсутствие штор, то "премиум" безусловно лучше, при условии, что а) элеткронные замки работают без проблем; б) по ЖК-панели в премиум-купе можно транслировать и эфирное ТВ, если грамотно организовать это с технической точки зрения.
Также уже упоминал, но повторю еще раз, - существенный минус СВ, использующихся в "премиум"-поездах (и вообще СВ-ТВЗ последнего модельного ряда) - отсутствие дополнительного освещения, имеющегося в СВ-ТВЗ старой модели..Ехал в таком вагоне ночь из Москвы до Горького, спокойно заполнял документы, вдруг примерно в 1.30 ночи внезапно вырубается "большой" свет, софиты нужного освещения не дают, в результате мне приходится 4 часа сидеть с открытой дверью купе, дабы шел хоть какой-то свет из коридора, при этом подсвечивая себе телефонами, айподом, и всем чем-попало
Не думаю, что дело только в этом. Лет 30-40 назад приняли концепцию, что СВ - это тот же купейник без верха (уж не знаю, в чью светлую башку это пришло), и именно такой заказ разместили в ГДР. Посмотрите - стандартные 19-местные немцы пришли на смену егоровцам и почувствуйте разницу. Вот и всё, я полагаю, что или ТВЗ идет по накатанной (хотя ведь есть в питерской тройке и другие СВ из Твери), или есть стандарт на такой вагон, по которому всё и делается.SONNAR:Просто и РЖД, и ТВЗ лень было разрабатывать уникальную конструкцию вагона для СВ, и гораздо проще и дешевле просто снять верхние полки, не повесив взамен них абсолютно ничего, и вместо "МЕСТ 36" написать "МЕСТ 18"...
Но почему же тогда ТВЗ перестал выпускать СВ предыдущих модельных рядов? Я имею ввиду, почему новые СВ стали выпускать с такими же трансформерными полками, без зеркал и т.д., просто убрав верхние полки..Что помешало ТВЗ выпускать СВ нового модельного ряда с технической точки зрения такими, какие они сейчас в "премиумах" (туалеты в одном конце вагона, новая тормозная система, электросхема вагона и т.д.), НО:Slon:Вот и всё, я полагаю, что или ТВЗ идет по накатанной (хотя ведь есть в питерской тройке и другие СВ из Твери), или есть стандарт на такой вагон, по которому всё и делается.
Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot], Yandex [Bot] и гости: 24
