[LmV]

Зато в Ижевске автовокзал в центре, а жд вокзал на окраине города. Уже давно заезженная байка, что заместо нормальной пересадки с поезда на автобус у нас надо "Сесть на однёрку, доехать туда не знаю куда..."

К вопросу о том, как сделать автовокзал в АБСОЛЮТНО не приспособленном месте. АВ Пермь. Такого писеца я даже представить себе не мог. Перегородили весь тротуар на Революции, причём, забор - тупо упирается в ТЦ. Кто попал в данную ловушку - вынужден идти назад. А твориццо там... Сношать-колотить! Такой торг, как в лихие 90-е.

[Landsberg]

Чтобы дать прогноз на перспективы пассажирского сообщения нужно выяснить простой вопрос, прекращается ли субсидирование или как там его, плацкарта. Губин про это написал, но никаких подтверждений пока нет. Если да, то вопрос ясен, государство скидывает с себя социальную функцию и жд сообщение будет активно угасать. На дальние расстояния совершенно точно, там конкуренция с авиа только ценой и ничем другим.

[v_gildenberg]

А какое значение имеет субсидирование плацкарта !? Ну уберут его, никто и не заметит.

[Imker]

В Ижевске автовокзал в центре, а жд вокзал на окраине города. Уже давно заезженная байка, что заместо нормальной пересадки с поезда на автобус у нас надо "Сесть на однёрку, доехать туда не знаю куда..."

В Архангельске автовокзал совмещен с МРВ (Морской-речной вокзал), до ЖД вокзала тоже надо на единичке или 54 ехать и не мало

В Архангельске еще нет прямого автобусного маршрута от ЖДВ до аэропорта.
Такая же проблема в Сургуте (и еще где-то, не помню, давно был)
Непонятное мышление местных автобусников.

[Landsberg]

А какое значение имеет субсидирование плацкарта !? Ну уберут его, никто и не заметит.

Те, кто железкой пользуется от необходимости экономить оченно даже заметят.

[Landsberg]

Есть такая категория активных пассажиров: самодеятельные туристы, паломнический туризм, знаю людей из этой среды. Не знаю насколько заметный процент они составляют для РЖД , но сообщество у них большое, просто не слишком заметное. Выезжают группами и довольно активно. Народ там крайне небогатый потому цена билета очень важна, бывает едут ночь в сидячке для экономии небольшой суммы. И е, если отмена субсидирования =удорожанию билета, как бы ФПК не лишиться этих клиентов. Будут автобусы искать, либо снизят активность. Не пару раз в месяц ездить, а раз в пару месяцев.

[v_gildenberg]

А какое значение имеет субсидирование плацкарта !? Ну уберут его, никто и не заметит.

Те, кто железкой пользуется от необходимости экономить оченно даже заметят.

Плацкарт Волгоград - Саратов или Волгоград - Москва стоит дороже чем автобус !

[Igor K.]

А какое значение имеет субсидирование плацкарта !? Ну уберут его, никто и не заметит.

Те, кто железкой пользуется от необходимости экономить оченно даже заметят.

Плацкарт Волгоград - Саратов или Волгоград - Москва стоит дороже чем автобус !

А пешком вообще бесплатно.

[AlexL]

Если да, то вопрос ясен, государство скидывает с себя социальную функцию и жд сообщение будет активно угасать. На дальние расстояния совершенно точно, там конкуренция с авиа только ценой и ничем другим.

Если при этом субсидии будут авиаторам и билеты по вменяемой цене, то пассажиры будут экономить ещё и время.

Не пару раз в месяц ездить, а раз в пару месяцев.

Как это не цинично прозвучит, но какая разница железной дороге принесёт определённый пассажир за четыре поездки по 10 тыс. за каждую, или 40 за одну

[Landsberg]

А какое значение имеет субсидирование плацкарта !? Ну уберут его, никто и не заметит.

Те, кто железкой пользуется от необходимости экономить оченно даже заметят.

Плацкарт Волгоград - Саратов или Волгоград - Москва стоит дороже чем автобус !

Будет стоить ещё дороже. И?

[Landsberg]

Если да, то вопрос ясен, государство скидывает с себя социальную функцию и жд сообщение будет активно угасать. На дальние расстояния совершенно точно, там конкуренция с авиа только ценой и ничем другим.

Если при этом субсидии будут авиаторам и билеты по вменяемой цене, то пассажиры будут экономить ещё и время.

Не пару раз в месяц ездить, а раз в пару месяцев.

Как это не цинично прозвучит, но какая разница железной дороге принесёт определённый пассажир за четыре поездки по 10 тыс. за каждую, или 40 за одну

Не та аудитория, просто не будут ездить по таким ценам. Туризм, всё таки не первой необходимости штука. И если пассажиров, даже "дорогих" станет критически мало?

[zz27]

А плацкарту вообще нужны какие-то особенные субсидии? Если включить динаму, может и норм будет. Не в сезон купе стоит дешевле плацкарта, и ничего, всё ездит, особенно двухэтажки.

[Landsberg]

А плацкарту вообще нужны какие-то особенные субсидии? Если включить динаму, может и норм будет. Не в сезон купе стоит дешевле плацкарта, и ничего, всё ездит, особенно двухэтажки.

Конечно. Так таки завтра ничего не рухнет, надо посмотреть. Я всегда и говорю, процесс, в любом случае, долгий. ФПК нужно бы хоть на тройку-пятёрку лет вперёд заглядывать, пока не похоже, чтобы это делалось.

[AlexL]

Не та аудитория, просто не будут ездить по таким ценам.

Почему не будут? Если тратят 40 тыс. за 2 мес. на поездки почему перестанут? Или имеете в виду, что поездом не будут?

И если пассажиров, даже "дорогих" станет критически мало?

Ну понятно, что пасс.поток снизится. Но железная ж дорога нынче существует с целью увеличения прибыли. Они даже рады будут вместо пасс. поездов грузовые пустить.

[Exval]

Они даже рады будут вместо пасс. поездов грузовые пустить.

А разве наличие пассажирских поездов сдерживает развитие грузовых перевозок?