[SM@TRON]

Платежи вносятся регулярно? Или всё уже оплачено?

Что то есть у меня сомнения что они платить будут ещё лет 50 . Ну а что касается платежей... Я не причастен, но, имхо, раз электрификация продолжается ударными темпами - значит платежи белорусская сторона вносит регулярно.

[Slon]

Да я-то совсем не знаю, тут заинтересовала уже экономическая и политическая составляющая...

Так китайские значительно мощнее, имеют нормальную ходовую (а не это уебищное 2о-2о-2о) и реально современные, а не старье уровня 70-х гг в "типа современой" пластиковой обертке гомосексуалистского цвета.

Кстати, а уж не из-за 2о-2о-2о ли замедлили 104?

[SM@TRON]

Так китайские значительно мощнее, имеют нормальную ходовую (а не это уебищное 2о-2о-2о) и реально современные, а не старье уровня 70-х гг в "типа современой" пластиковой обертке гомосексуалистского цвета.

Угу. Вот только максимальная скорость у них 100-120 км/ч . Ну и что-бы возить белорусские местные коротыши в три вагона достаточно не то что ЭП1М а ЧМЭ3. И таки да да - БКГ в реальности тоже голубее чем Постников .

[SM@TRON]

Кстати, а уж не из-за 2о-2о-2о ли замедлили 104?

ЭП20 виноват и лично Губин !

А ЭП20 как раз и имеет 2о-2о-2о

[Ямской]

Так китайские значительно мощнее, имеют нормальную ходовую (а не это уебищное 2о-2о-2о) и реально современные, а не старье уровня 70-х гг в "типа современой" пластиковой обертке гомосексуалистского цвета.

На БЧ китайские БКГ в пассажирском движении не используются, ибо не оснащены ЭПТ. Так что ЧС4т местные и вяземские плюс редкие московские ЭП20 - вот и все пассажирские электровозы на этой дороге...

Ну тем более. Значит, не менее 160 км/ч. Только непонятно тогда, причем здесь китайский контракт. Значит, ЭП1М действительно не подошли по характеристикам.

[wsa-79]

. Только непонятно тогда, причем здесь китайский контракт.

По его условиям при обновлении подвижного состава для вновь электрофицируемых ж.д. БЧ может закупать только китайские электровозы и никаких других.

[Ластовка М.О.]

Ну тем более. Значит, не менее 160 км/ч.
Значит, ЭП1М действительно не подошли по характеристикам.

Ты правда дебил или прикидываешься им?
Что там не менее 160???
160 на всю Белоруссию есть на трёх перегонах. Они там не ездят, скоростной комиссии нет, нажатие на эту скорость никто не считает.
Свой БЧ-шный хлам (ЧС4Т) вообще не годен даже на 140, только на 120.
А Вяземские машины, которые на 140 имели на лобовой части надпись ЧС4Т-ХХХ, окрашенный в красный цвет. У кого просто серебрянкой - эти на 120.
Любой ЭП1М вытянет в лёгкую и бульбашам машина понравилась, но купить они не могли

[Маклауд]

Макс. он так видит

[uziel]

ЭП1М еще большее говно в 21 веке. То же самое что в 21 веке выпускать карбюраторные автомобили.
А ЧС6/200 вообще недостижимый космос для НЭВЗ.

А какую альтернативу могут предложить российские производители? ЭП1М строят по инерции. его создавали на скорую руку из ВЛ85, так как закончились закупки у чехов. Что касается мощности, такие двигатели были, такие и применили.
Белорусы же конечно попали с контрактом на электрификацию. Ибо всё меняется. Даже РЖД сократили закупки ЭП20 из-за девальвации рубля.

Чех - это полное говно в 21-м веке.

ЭП1М еще большее говно в 21 веке. То же самое что в 21 веке выпускать карбюраторные автомобили.

Чехи не обсуждаются по причине из физического старения. А что касается карбюратора, он иногда лучше. так как может быть полностью изготовлен в Россиянии, а электронику сами делать пока не можем, за бугром закупаем. Сами же потом и воем: а почему новые автомобили дорожают? Да потому что импортные комплектующие изделия дорожают. Потому что осваивают выпуск современных транспортных машин, а выпуск комплектующих изделий в своей стране - нет.

[wsa-79]

А какую альтернативу могут предложить российские производители? ЭП1М строят по инерции. его создавали на скорую руку из ВЛ85, так как закончились закупки у чехов. Что касается мощности, такие двигатели были, такие и применили.
Белорусы же конечно попали с контрактом на электрификацию. Ибо всё меняется. Даже РЖД сократили закупки ЭП20 из-за девальвации рубля.

ЭП20 как закупали по 4-6 штук в год, так и закупают.
ЭП1М сразу не надо было выпускать и закупать. Нет своих современных электровозов, копить деньги и купить нормальные иностранные, а пока искали средства до конца эксплуатировать чехов. Либо закупить небольшую партию ЭП1М чтобы заменить ВЛ60п/к, а дальше опять же собирать средства на закупку современных локомотивов.
Выпускать в 2022 году локомотивы с КТД это стыд и позор .

[LmV]

ЭП1М сразу не надо было выпускать и закупать. Нет своих современных электровозов, копить деньги и купить нормальные иностранные,

И окончательно сесть на импортную иглу?!

Выпускать в 2022 году локомотивы с КТД это стыд и позор .

Ещё один фанат?! Что было (и есть, то и ставят)! И я уже выше писал про двойное преобразование. А не стыд и позор закупать оборудование в Забугорье? Уже пытались найти выход с ЭП200, где использовали СТД и отечественные транзисторы. Но - не пошло.
Кстати, когда проектировали ЭП1, то нормального асинхронного привода практически не было и у Сименса.
Скоро Синара своих электровозов наклепает.
ЗЫ: Немец Якоби, осел в России, и изобрёл коллекторный двигатель.
Русский Доливо-Добровольский, переехал в Германию, и изобрёл асинхронный двигатель.