НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Пазики тоже по всей стране ездят. ДостижениеLmV:Я просто констатировал банальщину: оба лока - всюду.Минеральные Воды:
Колумб, спасибо, открыл Америку
ЭП200 разрабатывали как полигон, в частности, новых тележек. Ну а то что переменник с максималкой 200 + и коллекторными ТЭДами никому не нужен, понимал даже Фадеев (я надеюсь). Возвращаясь к ЭП1М скажу так: ему уже делали "рестайлинг" и пора уже заканчивать мучать жопу с этим безобразием.LmV:Разрабатывали уже ЭП200. И что с ним?
Ну "Пылесос" я бы вывел из позораМинеральные Воды: Пока сами не увидите и ЭП1М и ЭП2К не поймёте…
. Да, нудный и унылый на разгон, но хотя бы едет дорого. Коломенская ходовая рулит.Ну ни ПАЗ, а ЛМ-68М тогда уж.Минеральные Воды:До тебя, Миш, наверно так быстрее дойдёт: ЭП1М/ЭП2К = ПАЗ-3205, ЭП20=чижик. Так понятно объяснил?
На чём ехать сам выбирай.
И то - не полная аналогия.Ну на УЗ любят понаваливатьDmitriy_Alexeevich: Нагон нагону рознь.
На УЗ и под ВЛ80Т нагоняют.
[media]
:Ну у ЭП200 были весьма редкие (для ж.д.ПС) вентильные ТЭДы. Асинхронники не могли поставить по причине того, что делали из отечественных комплектующих (а инвертор было собрать затруднительно тогда).Хороший:
ЭП200 разрабатывали как полигон, в частности, новых тележек. Ну а то что переменник с максималкой 200 + и коллекторными ТЭДами никому не нужен, понимал даже Фадеев (я надеюсь).
Бесспорно! Вопросов нет никаких.Хороший: Коломенская ходовая рулит.
Не одной ходоаой сыт электровоз. Он тупой!!!! А тов. Хороший я смотрю в темеLmV:А в из-за чего наезд на ЭП2К?
Был. 60 лет назад.Минеральные Воды: Поверь, ТЭП60 куда лучше чем ЭП1.
Херню то не пори клоун придурошный. Когда в Вязьму "на добивание" передали тимашевский металлолом никакого 13/14 уже и в помине не было. А "Буг" и вовсе отродясь под ними не ходил. Впрочем, как уже не раз было сказано выше, во время испытаний на БЧ с этими псевдоскоростными графиками ЭП1М более чем справлялся.Хороший:Да, только ездили они под экс-тимашевскими ЧС8, а не под этим трясуче-дрожащим обрубком ВыЛы...SM@TRON: Никто специально под ЭП1М график берлинской "тринашки" на испытаниях не перекраивал, равно как и график брестского "Буга".
Осталось лишь отметить что эти отКВРенные украинские ЧС и сами своих "мега-показателей" полувековой давности давно уже достичь не могут. Как, впрочем, никогда и нигде не достигали. Ползают всю дорогу со скоростями 100 - в лучшем случае 120 км/ч (даже о времена своей юности и с пафосной советской международкой типа "Дуклы" и "Пушкина" всё было точно так-же). Что в Киеве, что в Кирове, что в Балашове.Дизелист:Более того - данная "современная" техника не может достичь показателей ЧС4, увидевших свет 60 лет назад!Хороший:что мне предлагают в качестве альтернативы: "современную" технику, о которой с гордостью говорят, что она может достичь показателей распиливаемых ЧСов, которые увидели свет 35 лет назад? Сомнительное "достижение".
МногоДизелист: Много ли украинских ЧС4 сгорело?
. В общем то всё что в итоге не попало в программу КВР ЗЭРЗ либо сгорело, либо было разбито на хер.SM@TRON: Херню то не пори клоун придурошный. Когда в Вязьму "на добивание" передали тимашевский металлолом никакого 13/14 уже и в помине не было. А "Буг" и вовсе отродясь под ними не ходил. Впрочем, как уже не раз было сказано выше, во время испытаний на БЧ с этими псевдоскоростными графиками ЭП1М более чем справлялся.
1. Сами украинцы говорят, что конструкционная у отКВРенных ЧС4 160. Попробуй вот с ним поспорить, к примеру и переубедить https://www.youtube.com/c/AndreyanovD/featuredSM@TRON:
Осталось лишь отметить что эти отКВРенные украинские ЧС и сами своих "мега-показателей" полувековой давности давно уже достичь не могут. Как, впрочем, никогда и нигде не достигали. Ползают всю дорогу со скоростями 100 - в лучшем случае 120 км/ч (даже о времена своей юности и с пафосной советской международкой типа "Дуклы" и "Пушкина" всё было точно так-же). Что в Киеве, что в Кирове, что в Балашове.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 21
