[SM@TRON]

И кстати, вам напомнить сколько эти немецкие 109-е простояли под заборами?!

Там была проблема с сертификацией. В итоге им снизили скорость с 200 до 190.

2 года их принимали в эксплуатацию. И ещё два года (2019-20) они стояли из за проблем в эксплуатации. В итоге с 16 по 22 год они простояли 4 года.

[wsa-79]

Трансмашхолдинг. Уже шестой в мире, на минуточку .

Который выпускает электровозы разработки 60-х годов в пластиковой обёртке .
Какие современные локомотивы, кроме ЭП20 в мизерном количестве за год, выпускает ТМХ?

[Slon]

Кому и зачем всё это нужно?

[SM@TRON]

Трансмашхолдинг. Уже шестой в мире, на минуточку .

Который выпускает электровозы разработки 60-х годов в пластиковой обёртке .
Какие современные локомотивы, кроме ЭП20 в мизерном количестве за год, выпускает ТМХ?

А вам действительно станет легче жить если электровозы ТМХ будут исключительно современными?! Вот скажите мне как на духу - вам в вагоне не похер шо за лошадь там в голове прицеплена ?! Я уж не говорю про грузовые перевозки... Они то вас каким боком задевают ?!

[Slon]

Некоторые считают, что развозить навоз по ферме надо исключительно на Порше последней модели...

[Маклауд]

Так "уважаемых" ещё ни кто не называл

[Минеральные Воды]

Гонщики… спорт-кар. 121

[wsa-79]

А вам действительно станет легче жить если электровозы ТМХ будут исключительно современными?!

Да.

Вот скажите мне как на духу - вам в вагоне не похер шо за лошадь там в голове прицеплена ?!

Нет

Я уж не говорю про грузовые перевозки... Они то вас каким боком задевают ?!

С морально-эстетической стороны. Надоело видеть старьё.
В этом году 45 лет с момента запуска мельницы у нас на комбинате. Приедут швейцарцы, что они увидят на ж.д.? Теже ВЛ10, ЧМЭ3 и ЭР2 с новой кабиной, что они и видели 45 лет назад, когда приезжали на торжественный запуск.
Фридрих Бюлер является ж.д. любителем, неплохо разбирается в технике, а рассказать нового мне ему будет нечего . Стыдно за страну.
P.S. Фирма "Бюлер" является ведущем производителем в мире оборудования для мукомольно-крупяной промышленности.

[Владимир Дукин]

Так "уважаемых" ещё ни кто не называл

Ну навоз если не трогать, он не воняет.
Но, видимо, wsa-79 растрясли плохие машинисты)). Поэтому пошла вонь на форуме.

[Владимир Дукин]

Надоело видеть старьё.
В этом году 45 лет с момента запуска мельницы у нас на комбинате. Приедут швейцарцы, что они увидят на ж.д.? Теже ВЛ10, ЧМЭ3 и ЭР2 с новой кабиной, что они и видели 45 лет назад, когда приезжали на торжественный запуск.
Фридрих Бюлер является ж.д. любителем, неплохо разбирается в технике, а рассказать нового мне ему будет нечего . Стыдно за страну.

Купите уже себе новую мельницу и навозо-мешалку. Будет не стыдно за страну перед Бюлером.

[LmV]

С морально-эстетической стороны. Надоело видеть старьё.
В этом году 45 лет с момента запуска мельницы у нас на комбинате. Приедут швейцарцы, что они увидят на ж.д.? Теже ВЛ10, ЧМЭ3 и ЭР2 с новой кабиной, что они и видели 45 лет назад, когда приезжали на торжественный запуск

Вообще-то как раз "обёртка" (во всём, кстати) и является главным в имидже. Потому что если начать копать "начинку" (во всём, не только в локомотивостроении) в той же Гейропе (включая Швейцарию), и уж тем более - где подальше, так можно трезво вздрогнуть, и - вежливо смолчать.

Фридрих Бюлер является ж.д. любителем, неплохо разбирается в технике, а рассказать нового мне ему будет нечего . Стыдно за страну.

Может, для начала, добиться большей электрификации, а там, где нет - скоростного тепловозного движения, а не рефлексировать: хер знает о чём?
Для начала, пускай электрифицируют Луга-Псков, Псков-Бологое-Сонково-Ярославль, Нерехта-Иваново-Новки, Будогощь-Сонково, Каменногорск-Хийтола-Сортавала, Кузнечное-Хийтола, Обозерская-Архангельск, Коноша-Котлас, Великие Новосокольники-Луки-Ржев-Шаховская.
Вот тогда - будет не стыдно.

[SM@TRON]

А вам действительно станет легче жить если электровозы ТМХ будут исключительно современными?!

Да.
Нет.

Лечиться не пробовали?!

Я уж не говорю про грузовые перевозки... Они то вас каким боком задевают ?!

С морально-эстетической стороны. Надоело видеть старьё.

А как же ваши любимые хохлы и прочие отбросы Европы ?! Они на этом старье ещё с полвека ездить будут.

В этом году 45 лет с момента запуска мельницы у нас на комбинате. Приедут швейцарцы, что они увидят на ж.д.? Теже ВЛ10, ЧМЭ3 и ЭР2 с новой кабиной, что они и видели 45 лет назад, когда приезжали на торжественный запуск.

Да и насрать на них 100 лет. Нам с ними детей не крестить.

Фридрих Бюлер является ж.д. любителем, неплохо разбирается в технике, а рассказать нового мне ему будет нечего . Стыдно за страну.

А вот стране, я убеждён, глубоко насрать на мнение какого то там Фридриха. Вы лучше спросите у него - почему в Швейцарии до сих пор ездят на локах 50-60 годов выпуска ?!

P.S. Фирма "Бюлер" является ведущем производителем в мире оборудования для мукомольно-крупяной промышленности.

Прогиб засчитан, присядь. Премию то хоть выпишут?!

[Минеральные Воды]

А SBB, она же CFF, чем, простите, поезды возит
Ну, справедливости ради, в этих локах изначально внутри как в ЭП20.

[wsa-79]

Надоело видеть старьё.
В этом году 45 лет с момента запуска мельницы у нас на комбинате. Приедут швейцарцы, что они увидят на ж.д.? Теже ВЛ10, ЧМЭ3 и ЭР2 с новой кабиной, что они и видели 45 лет назад, когда приезжали на торжественный запуск.
Фридрих Бюлер является ж.д. любителем, неплохо разбирается в технике, а рассказать нового мне ему будет нечего . Стыдно за страну.

Купите уже себе новую мельницу и навозо-мешалку. Будет не стыдно за страну перед Бюлером.

Мельница у нас как раз новая, полностью обновили оборудование в 2015 году.
Подвижной состав на ж.д. старый . Кроме ЭП20, ничего нового больше нет.

[Liski]

А ничего нового и не нужно. Локомотивная тяга в пассажирских перевозках - это прошлый век