[haava]

А разве с киевского вкз будет съезд на эту эстакаду?

Съезда не будет, но эстакада на большей части идёт над соединительной ветвью № 24(МЦК-Москва-Товарная-Смоленская), которую сохраняют и восстановят под эстакадой по текущим планам.
схема реконструкции станции МЦД Белорусская
Так как ветка объединена с одним из путей МЦК от оп Кутузово до оп Деловой центр, то сквозной доступ к ней будет весьма ограниченным по времени суток.

[Владимир Дукин]

Перспективы вокзалов туманны)

[LmV]

Перспективы вокзалов туманны)

Что там ещё придумали? Витбан таки чисто пригородным решили сделать, как и Рижский? Вроде же - назначают допы даже? Так что же?

[Придача]

В Купчино надо построить пригородный павильон как конечную для пригорода, а Витебский и всю жд инфраструктуру от Витебского и до Купчино ликвидировать и передать для надлежащего освоения. ПДС коих там осталось 1,5 калеки передать хоть на Балты (про них в другой теме и позже ), хоть на Московский, а хоть и от Купчино их отправлять

[LmV]

В Купчино надо построить пригородный павильон как конечную для пригорода, а Витебский и всю жд инфраструктуру от Витебского и до Купчино ликвидировать и передать для надлежащего освоения.

Эх, не имеет предела...зависть чернозёмная.
Хрен! Хоть для пригорода, да останется.

ПДС коих там осталось 1,5 калеки передать хоть на Балты (про них в другой теме и позже ),

О, интересно. Без шуток. Хотелось бы увидеть примерные прикидки маршрутов.
Кстати: поездов там не 1,5 калеки, а 3 пары, плюс допы (которые не поместились уже на Ладожском).

хоть на Московский, а хоть и от Купчино их отправлять

Да как угодно (при полном опригородивании), что-то ещё на Ладожский влезет, что-то ещё куда, только от Купчино отправлять чтобы, там нужен реальный вокзал, а это - глупо.

[Icefer]

Витебский надо таки электрифицировать вне дебаркадера, при маршрутах в спб просто закатываться под него, а при маршрутах от это не проблема т.к. даже для коротышей в 7-8 вагонов лок будет под проводами уже. И догрузить всякими допами и с московского, чтобы сапсанам не мешаться. Также можно использовать для нескоростных спб-мск типа 25\26, 5\6, а на московском оставить те кому дополнительные минут 40-50 в пути критичны и\или нагнать негде: 63\64, 7\8, 35\36, 59\60, 81\82, 29\30. В идеале, совместить с укладкой 3 главного на коротеньком участке от северной горловины СПБ-товарного до Боровой. Во вторую очередь Оредеж реконструировать по аналогии с Савёлово, а ещё лучше кинуть шнурок до Батецкой, заодно электрифицировав Луга-Новгород с восстановлением ветви возволяющей из Новгорода на Спб\Лугу не менять голову; как вариант ещё уложить-таки третий от блокпоста 19 или какой там километр до Павловска, можно сегментами второй между Павловском и Новолисино и между Стекольным и Тосно. Стрелки в Тосно перебрать при реконструкции Тосно под 4 главных Тосно-Обухово, чтобы выезд на стекольный был не только с пути у самой западной платформы.

[Владимир Дукин]

Мне кажется уже никаких)

[LmV]

Мне кажется уже никаких)

Остаться пригородным вокзалом - тоже перспектива.

[Владимир Дукин]

Там поездов практически никаких не осталось

[LmV]

Глянул... Не считая Ласточек до Муравьёво (которые скоро - всё) я, на все дни, насчитал - 11 пар. Всё остальное - захавал Диаметр. Мдя... И правда.

[Liski]

Сделать из него трампарк . Где обещанный трамвай на Гиляровского - Трифоновской ? Где восстановление 5-го маршрута по пр.Мира ? Вези меня, трамвай-пятерочка ... Можно даже по существующим путям сделать скоростной трамвай Рижский вокзал - Водоразборная колонка - 3-я ул. Марьиной Рощи с достройкой небольшого участка и организацией конечной "Магазин "Пятерочка" " в Марьиной Роще.
Я вам покажу тут электробусы

[LmV]

Витебский надо таки электрифицировать вне дебаркадера, при маршрутах в спб просто закатываться под него, а при маршрутах от это не проблема т.к. даже для коротышей в 7-8 вагонов лок будет под проводами уже.

Надо тогда Царскосельский мост усилить. Чтоб не рухнул в Обводный вместе с электровозом.

Во вторую очередь Оредеж реконструировать по аналогии с Савёлово, а ещё лучше кинуть шнурок до Батецкой, заодно электрифицировав Луга-Новгород с восстановлением ветви возволяющей из Новгорода на Спб\Лугу не менять голову;

А это под что? По пунктам. Ветвь восстановить было бы полезно. Ибо тогда получилось бы полноценно кольцо, как дальний обход. Электрификация Новгород Луж.-Луга 1. Да, тоже полезно.
Оредеж-Батецкая электрифицировать? А ради кого и чего? Дальних там - блоха начихала. 1,5 пары пригорода. Понятно, что - мимо. Грузовые. Какие? Сборно вывозные? В направлении Лужской по Витебскому ходу - крайне неудобно направлять (и не нужно, по этому). Так что: нахрена?

как вариант ещё уложить-таки третий от блокпоста 19 или какой там километр до Павловска,

А вот это - да. Можно. Учитывая тактовое движение. К тому же путевое развитие ЦС позволяет.

В Купчино надо построить пригородный павильон как конечную для пригорода, а Витебский и всю жд инфраструктуру от Витебского и до Купчино ликвидировать и передать для надлежащего освоения.

Эх, не имеет предела...зависть чернозёмная.
Хрен! Хоть для пригорода, да останется.

С учётом того, что с 11 декабря усиливается сообщение на Пушкинско-Павловском участке. Давно пора, а то сколько раз ездил, электрички все в мясо.
Моя пропозиция: 119/120 перевести на Витебский с остановкой в Царском Селе.

[haava]

Витебский надо таки электрифицировать вне дебаркадера, при маршрутах в спб просто закатываться под него, а при маршрутах от это не проблема т.к. даже для коротышей в 7-8 вагонов лок будет под проводами уже.

Надо тогда Царскосельский мост усилить. Чтоб не рухнул в Обводный вместе с электровозом.

А ничего, что служебная масса ТЭП70БС, что там ежедневно проходит, равна служебной массе ЭП2К (около 135тонн)? Так зачем мост усиливать? Ремонтировать - возможно надо.
Вот не понимаю почему Витебский нельзя электрифицировать и под дебаркадером. Габарита там достаточно, Тот же ТЭП70БС по высоте чуть ниже ЭП2К а П36 (фото ниже) даже выше и проходят с запасом по высоте. Под поперечной балкой дебаркадера проложить жесткую шину КС на жестких же креплениях, как в туннелях. Ну или сделать изолированную вставку метра два, не более. И пользуйся на здоровье без ограничений до тупика

П36_Витебский.PNG (523.82 КБ) Просмотров: 906

Высота П36 (5115мм) практически один в один высота ЭП2К (5100мм) с опущенными пантографими. Запаса под КС визуально там хватает.

Как сделано на Киевском вокзале и Hauptbahnhof berlin tief :

https://www.mperspektiva.ru/upload/iblock/e5e/e5e117748967b644fae4e165c6e2284a.jpeg

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cd/Hauptbahnhof_berlin_tief_1.jpg/1280px-Hauptbahnhof_berlin_tief_1.jpg

[Минеральные Воды]

А запаса от контактного провода до дебаркадера хватает?