[Ямской]

Если будет ласточка Белгород - Смоленск сопоставима по времени хода и цене с автобусом, то может и получится что-то. Сейчас по расписаниям автобус идёт 12,5 часов, по факту возможно и быстрее. Знаю, что из наших краёв частенько людей на операции направляют в Смоленск, немногий люд ездит туда.

Проще прямой ПДС назначить Белгород - Смоленск через Брянск, Льгов, Курск. Может получиться быстрее автобуса, так как на большей части маршрута грузовых немного, да и пригорода тоже... Весь вопрос в количестве пассажиров... Можно, конечно помечтать о маршруте СПб - Белгород от Витбана через эти города

[Знак вопроса]

Другое дело, что если у "Новгород - Новгород" была дичайшая сменяемость по Москве в сторону Великого Новгорода, то откровенно жалко становится проводников, ибо убрать расстеленных 54 места (да и просто подготовить к посадке-высадке вагон) просто невозможно. Срачельник будет тот еще.

Если вопрос только во времени на уборку, то что мешает организовать высадку где-нибудь в Царицыне, а посадку, например в Тушине? Или в М.-Смоленской, если ехать в ВЛ через Вязьму.

[Фыва Цукен]

почему нельзя на одном сегменте ночной, на другом дневной?

Потому что тут надо выбирать, какие преимущественно вагоны ставить, сидячие или купе с плацкартом. С дневным все более понятно, сидячка и немного плацкарта и купе.

купе-трансформер (ночью купе, днём сидячка) и плацкарт.

[v_gildenberg]

Другое дело, что если у "Новгород - Новгород" была дичайшая сменяемость по Москве в сторону Великого Новгорода, то откровенно жалко становится проводников, ибо убрать расстеленных 54 места (да и просто подготовить к посадке-высадке вагон) просто невозможно. Срачельник будет тот еще.

Если вопрос только во времени на уборку, то что мешает организовать высадку где-нибудь в Царицыне, а посадку, например в Тушине? Или в М.-Смоленской, если ехать в ВЛ через Вязьму.

Как технически это будет выглядеть ?!

[Максим П.]

купе-трансформер (ночью купе, днём сидячка) и плацкарт.

Сидячка в купе мне не очень зашла, когда на Белгород ездила.

[Фыва Цукен]

купе-трансформер (ночью купе, днём сидячка) и плацкарт.

Сидячка в купе мне не очень зашла, когда на Белгород ездила.

по мне - нормально. уж во всяком случае, для дневных поездок лучше купейной гробовозки.

[Максим П.]

Чем же лучше? Те же ноги в ноги, 6 человек рядом друг с другом сидят.

[haava]

Если будет ласточка Белгород - Смоленск сопоставима по времени хода и цене с автобусом, то может и получится что-то. Сейчас по расписаниям автобус идёт 12,5 часов, по факту возможно и быстрее. Знаю, что из наших краёв частенько людей на операции направляют в Смоленск, немногий люд ездит туда.

Проще прямой ПДС назначить Белгород - Смоленск через Брянск, Льгов, Курск. Может получиться быстрее автобуса, так как на большей части маршрута грузовых немного, да и пригорода тоже... Весь вопрос в количестве пассажиров... Можно, конечно помечтать о маршруте СПб - Белгород от Витбана через эти города

Таки ви будете смеятся, но почти такой уже есть: 254Х Смоленск — Курск по нитке летнего допа 536А/535А Смоленск — Анапа.
А уж до Белгорода там рукой подать. Или до Воронежа продлить, народ там вроде ездит

[Михаил И]

Что-то в новом графике его уже не видно.

[Dmitriy_Alexeevich]

Таки ви будете смеятся, но почти такой уже есть: 254Х Смоленск — Курск по нитке летнего допа 536А/535А Смоленск — Анапа.
А уж до Белгорода там рукой подать. Или до Воронежа продлить, народ там вроде ездит

А там итак можно до Воронежа доехать. Это прицепные вагоны Смоленск - Кисловодск к поезду 83/84 Москва - Адлер через Воронеж.

[Ямской]

Если вопрос только во времени на уборку, то что мешает организовать высадку где-нибудь в Царицыне, а посадку, например в Тушине? Или в М.-Смоленской, если ехать в ВЛ через Вязьму.

Смысл тогда назначать транзитный ПДС? Два разных получится, один - никак!
Я тут высказывал своё мнение по этому вопросу. Повторюсь: если соединять 2 ближайших областных центра через Москву (типа Тверь - Тула, Калуга - Владимир), то уместно использовать МВПС (Ласточки, Демихи, Иволги) с междугородним сидячим салоном. Если же маршрут удлинняется (типа вместо Калуга - Владимир хотят сделать Брянск - НиНо), то лучше поставить на него ЦМВ (сидячки, пару купейных + 1 СВ) с 2-системным электровозом. А такие дальние концы, как Псков, Белгород или Череповец должны иметь свои ПДСы до столицы. Лучше ночные. Если же попытаться скрещивать такие маршруты с заходом на любой московский вокзал, возникнет куча проблем: уборка купейных, плацкартных и т. д. вагонов с одновременной посадкой/высадкой, время отправления/прибытия в Москву или на конечные пункты может оказаться неудобным для паксов... Так что ночное - ночному, дневное - дневному!
А как вам такой прожект: "фирменный поезд Российский Металлург сообщением Старый Оскол - Череповец"

[LmV]

А такие дальние концы, как Псков, Белгород или Череповец должны иметь свои ПДСы до столицы. Лучше ночные.

Вообще речь то шла, фактически, о поезде Белгород-ВЛ. Псков - это раз в неделю, для оборота. Суть, ИМХО: уменьшить расходы.
Но понимаю, что может быть гимор со 100% ротацией.
Что до упомянутого ВН-НН, там было неплохо, и проект недурной. Но прочие факторы помешали.

[Liski]

А как вам такой прожект: "фирменный поезд Российский Металлург сообщением Старый Оскол - Череповец"

через Липецк

[ВЛ80]

Вспомнился Старый Оскол - Нижний Тагил, который реально был.

[Liski]

https://railgallery.ru/photo/133479/?aid=1740