[Пасслипецкого]

Вообще, пора бы задуматься о передаче "Ласточек" Екатеринбург - Тюмень и Екатеринбург - Пермь пригородным компаниям, как и Киров - Нижний Новгород.

ФПК Федеральная пригородная компания

[Фыва Цукен]

ФПК Федеральная пригородная компания

угу. фсероссийская.

предлагаю поезд 289/290 Екатеринбург-Анапа перевести в круглогодичный режим. в межсезон на участке Пенза-Анапа не уехать хоть раньше был состав Томск-Анапа круглый год

[raketa]

предлагаю поезд 289/290 Екатеринбург-Анапа перевести в круглогодичный режим. в межсезон на участке Пенза-Анапа не уехать хоть раньше был состав Томск-Анапа круглый год

А куды едуть то в Ростов папу?

[Фыва Цукен]

45 поезд Из Петербурга в Иваново 23 и 27 апреля идет через Хвойную,
обратно 14,17,21,24 апреля.

вот, кстати, к вопросу о том, насколько дольше через хвойную, чем через удомлю. как я и писал - примерно на два часа. самарско/уфимскому это не страшно (если перевести).

[EmPeR1oR]

Глобальные окна, да. Им похоже надоело там кусочками капиталить на Сонково - Бологое.

Графики кстати нормальные вышли через Мологу, технички бы правда убрать (тарифные сделать по Мологе). Да и странно опять от Будогощи до Мги разъезды сделали большие, а стоять в Сологубовке приходится.

[Фыва Цукен]

технички бы правда убрать (тарифные сделать по Мологе).

в общем да, не очень понятно, зачем техничить неболчи и хвойную.

подозреваю - чтобы народ не привыкал. а то привыкнут, потом жаловаться начнут - куда, дескать, поезд дели...

Так что 47-й реально можно нормально через Хвойную пропустить. Ещё если возможно хотя бы Неболчи и Хвойную растехничить, был бы почти дневной поезд из Питера.

[Liski]

Так что 47-й реально можно нормально через Хвойную пропустить. Ещё если возможно хотя бы Неболчи и Хвойную растехничить, был бы почти дневной поезд из Питера.

Неболчи и Хвойная - это раз в 20 меньше населения, чем этот поезд собирает через Бологое.

[Пасслипецкого]

Так что 47-й реально можно нормально через Хвойную пропустить. Ещё если возможно хотя бы Неболчи и Хвойную растехничить, был бы почти дневной поезд из Питера.

Неболчи и Хвойная - это раз в 20 меньше населения, чем этот поезд собирает через Бологое.

А Рязань в три раза меньше, чем Тула с Орлом и Курском

[Liski]

Господа, это все хорошо, что вы придумываете. Но поезд с двумя тарифными остановками на линии Сонково - Будогощь не решает главной задачи - вывоза людей из труднодоступных мест в Санкт-Петербург, для чего и курсирует поезд 609/610. В данном случае запуск поезда с двумя остановками через Хвойную пусть и за 10 часов - это не более, чем баловство, поезд ради поезда. Причем, генерирующий куда большие убытки по сравнению с маршрутом через Бологое.

[EmPeR1oR]

Давайте начнем с простого. Самые пасс.образующие остановки на маршруте там - Сонково, Кр.Холм, Овинище, Пестово, Хвойная и Неболчи. В чем проблема повесить там остановки? А, это же работать надо и не Черноземье.

Почему баловство? Быстрее выходит и никаких смен локомотивов. На участке СПб - Бологое 100500 других поездов, на любой вкус.

[Фыва Цукен]

ну, собственно, да - от бологого до сонкова оставить ивановский (фирменный) и костромской (этому участку два поезда за глаза хватит), а самарско-уфимский пустить через хвойную.

[KSM]

ну, собственно, да - от бологого до сонкова оставить ивановский (фирменный) и костромской (этому участку два поезда за глаза хватит), а самарско-уфимский пустить через хвойную.

И обратно его в пассажирские перевести.