[suntechnic]

Вот вы говорите об отсутствии ресурсов и нежелании плодить убытки.
А откуда Ласточки взять? пару лет назад, когда активно предлагали новые направления, было прямо сказано, что больше поступлений не ожидается, поэтому придется использовать, то что есть в ТЧ Металлострой. Также и с тепловозами ТЭП70БС с двухпроводным питанием состава - их тоже не хватает.
По стоимости билета.
Возьмем например 725/726 Ласточку Москва-СПб. 650 км за 2000 и даже меньше.
Да, здесь нет тепловоза. Но и контигент есть, который может платить в пару раз дешевле Сапсана. И спрос в сезон есть. Но однако дополнительных ласточек не назначают, потому что их нету. И цена не взлетает в космос. Так что проблемы с масштабированием не связаны всегда с убыточностью.

[AlexPaen]

Там не назначают по причине нерезиновости ГХ скорее. Там и так 3 пары ласт в графике бывает. Но я бы поехал на ласте за 5-6 часов, а вот 7-8 уже врядли.

[Михаил И]

Вот вы говорите об отсутствии ресурсов и нежелании плодить убытки.
А откуда Ласточки взять? пару лет назад, когда активно предлагали новые направления, было прямо сказано, что больше поступлений не ожидается, поэтому придется использовать, то что есть в ТЧ Металлострой. Также и с тепловозами ТЭП70БС с двухпроводным питанием состава - их тоже не хватает.
По стоимости билета.
Возьмем например 725/726 Ласточку Москва-СПб. 650 км за 2000 и даже меньше.
Да, здесь нет тепловоза. Но и контигент есть, который может платить в пару раз дешевле Сапсана. И спрос в сезон есть. Но однако дополнительных ласточек не назначают, потому что их нету. И цена не взлетает в космос. Так что проблемы с масштабированием не связаны всегда с убыточностью.

В Питере двухпроводных сейчас предостаточно - 21 работоспособный на данный момент насчитал.

[LmV]

Давайте подумаем. Почему СПб-ВЛ могли бы пустить через Псков? Просто ни что, ИМХО, не говорило об этом. Откуда мысль? Или это пожелание? Ну чтож, тогда это надо обосновать.
1) Усиление сообщения СПб-Псков
2) Усиление (и комфортабельность) сообщения Псков-ВЛ
3) Более удобное расписание
Что именно? Или всё сразу?

[zz27]

1) Из Питера график будет похож на ночную Ласточку. На которую билеты в целом есть, и она явно комфортнее. Да, она не по всем дням, но по пиковым. Вот обратно типа ночник с ранним прибытием может и пригодится кому.
2) А вот тут вообще непонятно, для кого, Псков-то среди ночи в обе стороны. Не до такой степени на Псковщине безысходность с транспортом.
3) Получается, что полезный уникальный график только из Пскова в СПб, маловато будет.

Другой вопрос, а что по минусам. Теряются промежуточные до Дна включительно(?), им вроде по графику удобнее белорусские поезда, но там сложнее с местами и сидячки нет, ну и будет дороже и вероятно дольше. При таком раскладе нужно комбинировать заход в Псков с назначением дополнительной пары пригорода Оредеж-Дно (а то и сразу СПб-Дно).

[suntechnic]

Нет в заходе в Псков никакого смысла. Уже проходили на практике.
Неудобен для Пскова, дороже и дольше для основных пассажиров, выпадает Батецкая-Дно.
Даже зимой, когда нет такого потока пассажиров, это справедливо полностью.
на участке Великие-Луки-Псков ничего не решает совсем.
Завернуть туда - значит убить последний ФПК поезд на участке полностью.

[LmV]

Я этот вопрос поднял потому, что в теме про график 2024/2025 проскочило про заход во Псков. Хотя ни о чём таком не говорилось. Я тоже считаю, что смысла в заходе (реальном крюке) нет никакого, и не вижу причин: почему могли бы заход сделать.

[Dmitriy_Alexeevich]

Вроде только в октябре он раз через Лугу поедет из-за окон, а больше никаких предпосылок пока не было.

[Фыва Цукен]

Нет в заходе в Псков никакого смысла. Уже проходили на практике.
Неудобен для Пскова, дороже и дольше для основных пассажиров, выпадает Батецкая-Дно.
Даже зимой, когда нет такого потока пассажиров, это справедливо полностью.
на участке Великие-Луки-Псков ничего не решает совсем.
Завернуть туда - значит убить последний ФПК поезд на участке полностью.

присоединяюсь.

[Алексей_PS]

Ну и чем 607-й должен привлечь жителей Пскова? В схеме нет ни одного нового вагона, в этом году за исключением себежских вагонов - весь состав - хлам подзаборный.
Получится классический антипод Ластам - дорогой, медленный, убитые вагоны, езда ночью.

[LmV]

Я специально и поставил сюда вопрос, потому что в одной из тем промелькнуло "а вдруг?". Чтоб обсудили, и пришли к тем же выводам "нахрен" и "за коим?" Вот это и, логически, доказывает, что сейчас нет повода никакого заворачивать 607/608 во Псков. Ну просто, от слова совсем. Да и поводов задумываться, глядя на изменения, нет.
А вот стоянка по Вырице или Оредежу, ИМХО, может и не помешала бы.

в этом году за исключением себежских вагонов - весь состав - хлам подзаборный.

Что, заменили вагоны на худшие?

[Алексей_PS]

А вот стоянка по Вырице или Оредежу, ИМХО, может и не помешала бы.

Ну раньше там тарифные остановки были. А теперь - нет платформы - нет стоянки. И делать их на этом направлении никто не будет.

Что, заменили вагоны на худшие?

Ну в этом году - вагоны просто откровенный хлам. Купейники - старые с выдвигающимися из двери лестницами. Откуда они их только взяли...

DSC_0244_1.jpg (171.11 КБ) Просмотров: 1963

Нашел старую фотку у себя.

[LmV]

А теперь - нет платформы - нет стоянки.

Так там же низкие есть. Или вопрос: боковой или главный путь?

[Алексей_PS]

Так там же низкие есть. Или вопрос: боковой или главный путь?

Были, в Вырице низкая платформа была между 3 и 4 путями. Она давно снесена, да и пути эти используются для отстоя всякого металлолома. ПДС раньше на 2-м и 5-м пути останавливались, где не было никакой платформы.
В Оредеже вообще не помню низкую платформу на основном пути. Есть только у вокзала для пригорода есть.

[БАРСИК]

Ну в этом году - вагоны просто откровенный хлам. Купейники - старые с выдвигающимися из двери лестницами. Откуда они их только взяли...

DSC_0244_1.jpg

Нашел старую фотку у себя.

Не подскажете, что это за тип вагона? Просто я в таком же давеча ехал в поезде Котлас-Архангельск. Первый раз такое чудо увидел.