[LmV]

Ну короче вы поняли, почему БЧ-поезду не нужны остановки в Псковщине.....

Нет, не поняли. Ибо все это «90-годнее поцанство» -касалось автоперевозчиков, да и то -не везде. К пассажирским же перевозкам на ж.д. - вообще не имеет отношения.

[sai]

Ага, конечно. С Тарасково 5 км по прямой шлепать до Каширы. Во зайдет народу. Плохо вы понимаете реалии российской глубинки!

Много не зайдет, но кому надо из Каширы в Саратов на автобусе, поедет лучше в то же Тарасково, чем в Москву.

Лучше в Ступино заезд организовать. Там автостанция на окраине города недалеко от шоссе, и от Каширы недалеко. На автостанции лучше автобус ждать, чем на трассе.

[v_gildenberg]

В Ступино даже автобус МТА "Серебряные Пруды - Москва" не заезжает. Ибо время - деньги.

[LmV]

Ну к ж.д.перевозкам это отношения не имеет (и иметь не может). На ж.д.все определяется централизовано, и приоритетами для конкретных направлений. При этом, решения могут быть неожиданными. Отсюда и пропуск многих станций с небольшим потоком, и наоборот - внезапные стоянки.

[v_gildenberg]

А, перепутал. Не рубашка Бриони. А куртка эрмес

[LmV]

Давайте все же не будем отвлекаться. Оффтоп пока оставлю, может - найду место для него.

[LmV]

Вот как, например, продлить ночную Ласту от Пскова до Сущево или дальше? По обороту - вполне. Другое дело, насколько там участвует Псков-Птз, которая оставлена, но, очевидно, становится ненужной (ибо дублируется Псков-Мурманск, в значительной степени, при этом - не имеет заезда Кириши). Вообще, ИМХО, для Теплоласты есть следующие варианты… 1) СПб Балт.-Луга 1 -Псков пасс. - Дно /в обход Дна- Сущево-НСК/ВЛ/Невель 2. 2) СПб Балт.- Луга 1 -Батецкая -Дно-Сущево-НСК/ВЛ/Невель 2. 3) СПб Вит.- Оредеж- Дно-Сущево-НСК/ВЛ/Невель 2. Только в первом варианте ложиться на продолжение имеющегося маршрута, но вопрос: что с оборотом?

[Алексей_PS]

Другое дело, насколько там участвует Псков-Птз, которая оставлена, но, очевидно, становится ненужной

Она и раньше была не нужна. Тут в голову пришло - а Ласта Луки-Дно-Батецкая-Новгород-СПб насколько жизнеспособный вариант? По ГХ, если проложить без техстоянок? Часть пути под проводом, инфраструктура позволяет...

1) СПб Балт.-Луга 1 -Псков пасс. - Дно /в обход Дна- Сущево-НСК/ВЛ/Невель 2.

РА2 согласованный с Ластой ходит полупустой. Вряд ли из такого варианта что то получится.

2) СПб Балт.- Луга 1 -Батецкая -Дно-Сущево-НСК/ВЛ/Невель 2.

Возможно, но этот вариант + час в пути. Как компромиссный вариант если только.

3) СПб Вит.- Оредеж- Дно-Сущево-НСК/ВЛ/Невель 2.

Самый оптимальный вариант, и с оборотом проблем не будет. Пока вопрос открытый по ограничением инфраструтуры.

[zz27]

Проблема в том, что если это продление существующего рейса, то дополнительных мест не появляется. А вопрос в первую очередь в этом, а не в графике.

[LmV]

РА2 согласованный с Ластой ходит полупустой. Вряд ли из такого варианта что то получится.

Так он же вечером, и прибытие почти к полуночи. Я же - про новый ночной вариант, с отправлением из СПб в 23 часа, при отсутствии необходимости назначения принципиально нового Что важно.

Возможно, но этот вариант + час в пути. Как компромиссный вариант если только.

Просто самый быстрый, первые 125 км.

Самый оптимальный вариант, и с оборотом проблем не будет. Пока вопрос открытый по ограничением инфраструтуры.

А вот с оборотом то что? Тепловоз нужен по Оредежу. Да и ограничения по ряду станций (по главным путям). Так то понятно: ЦС, Вырица, Оредеж стоянки обязательно.

[LmV]

Проблема в том, что если это продление существующего рейса, то дополнительных мест не появляется. А вопрос в первую очередь в этом, а не в графике.

Ну который на 23 часа, там, обычно, нет проблем с местами (по крайней мере, не такие, как на три других).

[LmV]

Она и раньше была не нужна. Тут в голову пришло - а Ласта Луки-Дно-Батецкая-Новгород-СПб насколько жизнеспособный вариант? По ГХ, если проложить без техстоянок? Часть пути под проводом, инфраструктура позволяет...

Вполне можно, но как со временем? И нужно ли ГХ грузить этим? Да, и если бы через Бологое-Полоцкую... Или же через ГХ, но с прибытием на Витбан. Но не сделают же, хоть и Ласточка.
ЗЫ: Или "планов громадьё" на создание Шелонского края (Республики Славии)?
ОФФ: Но это невозможно, чисто исторически. Псковская и Новгородская не соединяться.

[Алексей_PS]

Так он же вечером, и прибытие почти к полуночи. Я же - про новый ночной вариант, с отправлением из СПб в 23 часа, при отсутствии необходимости назначения принципиально нового Что важно.

Мы так скопируем Луки во времена, когда он через Псков ходил.
Так, для истории - именно тогда Псковская область и пересела на транзитные поезда. И привыкла ездить 4-5 часов вместо 12.

Просто самый быстрый, первые 125 км.

Согласен, в случае глобальных технических проблем на участке СПб-Вит - Оредеж

А вот с оборотом то что? Тепловоз нужен по Оредежу. Да и ограничения по ряду станций (по главным путям). Так то понятно: ЦС, Вырица, Оредеж стоянки обязательно.

Все там великолепно оборачивается. Не хуже Луги.
Еще раз - есть проблемы в ограничениях инфраструктуры. Но эти ограничения не известны - платформы в негабарите, беда с контактной подвеской? В чем проблема?
Просто по опыту запуска теплоласточек - везде использовалась существующая инфраструктура, нигде не было ни каких вложений. РЖД удавится, чтобы на пассажирское движение выделить деньги, хоть на стоимость ржавого гвоздя.

[LmV]

Вот про инфу и вопрос. Помимо габаритов, и расположения КС, еще и вопрос подстанций.

[Михаил И]

Так он же вечером, и прибытие почти к полуночи. Я же - про новый ночной вариант, с отправлением из СПб в 23 часа, при отсутствии необходимости назначения принципиально нового :*THUMBS UP*: Что важно.

Мы так скопируем Луки во времена, когда он через Псков ходил.
Так, для истории - именно тогда Псковская область и пересела на транзитные поезда. И привыкла ездить 4-5 часов вместо 12.

12 он шёл до НСК, из Дно отправлялся через 7 часов после отпр. из Питера. https://www.pskovrail.ru/2010a/DSC_6764.jpg https://www.pskovrail.ru/2010a/nsk_30052010.jpg