Потому что, я думаю, вряд ли Ласточку (это пригородный поезд) будут ставить на маршрут Берлин - Варшава. Скорее всего там Сапсан.

ЕвроСити. "Аврора" / "Невский Экспресс".

[mvy]

маршрут Берлин - Варшава. Скорее всего там Сапсан.

Нет, там поляки на своих IC ездят. ЦМВ под электровозом. У поляков сейчас есть электрички IC (но не пригородной компоновки, как наши похабки, конечно), но на Берлин я их не видел. Возможно, они не двухсистемные (но я не уверен )

[poland]

Я давно целенаправленно не пользовался сайтом ДойчеБана https://www.bahn.de/ , но лет 15 назад он был самым крутым: показывал расписание аж от Белорусского вокзала в Москве до Лиссабона в Португалии. Теперь нет...

[LmV]

1. Ссылку я Вам дал, проанализируйте сами сколько там скоростных и не скоростных.

Открыл... Открылась в неудобном виде. Долго придётся копаться...
Где-нибудь в виде сводного расписания есть?
А типы ПС?

2. Я не знаю. В Европе не принято "выпячивать" простой ты или не простой. Кто-то миллионер, кому-то фирма билет оплатила. Молодёжь, студенты ездят в Берлин потусоваться, из Берлина ездят... Хрен его знает зачем люди ездят, я не спрашивал.

Вот это - самый принципиальный вопрос, кстати. Ибо без понимания кол-ва тех, кто командировочный, а также под делам бизнеса, и наоборот - оторваться, или просто отпуск, без этого - нельзя делать выводов.
Понятно, что там нет такого кол-ва госслужащих (ибо всё - в Брюсселе и Страсбурге), но такое ли кол-во командировочных (так ли часто), а также туристов (в том числе интуристов)...? И кол-во тех, кому плевать на цены в принципе...
Мы знаем, что у себя, потому что живём... Мне всё же аналог приходит именно - Париж-Брюссель. Там и чиновники, и олигархи, и звёзды...
ЗЫ: Про "в Европе не принято выпячивать": что не принято, и насколько не простоту? Если человек идёт без телохранителей, и/или без холуёв, и (опционально) эскортницы, то понятно, что на нём не висит табличка "я не простой!". У нас ведь - тоже самое. Ну нету малиновых пиджаков сейчас. А дорогая одежда может быть не только у олигарха. Понять кто "не прост", можно либо - зная заранее, либо видя покупки и/или поведение (в ряде случаев).

[mvy]

Я давно целенаправленно не пользовался сайтом ДойчеБана https://www.bahn.de/ , но лет 15 назад он был самым крутым: показывал расписание аж от Белорусского вокзала в Москве до Лиссабона в Португалии. Теперь нет...

Ну он и сейчас остался самым удобным, хотя, по России, наверное, не покажет, но ту же Польшу и Литву прекрасно показывает.

[poland]

Да в Брюсселе и Страсбурге и между ними, и в Париже, и даже в Люксембурге... Последний раз я ездил на поездах между ними в 2022 году. Ездил 2 классом. Видел, кто в первом, и мог бы сам в первом классе поехать, но зачем? Нет там Кокориных и Мамаевых и даже Тимуров Ивановых :)
У меня две машины европейского производства: одна на букву B, другая, прости господи, на букву V. Есть ещё одна любимая, американская, такая квадратная с двумя дверями, достаточно старая, но полноприводная на букву J. Я не голодаю, могу их содержать. Но у меня нет водителя. Он был, но когда мне исполнилось 27 лет, я его уволил, потому что иначе бы я спился! За руль то садиться не надо! А мои друзья, кто не уволили - уже в гробах! Вот и ответ - у каждого свои причины ездить поездом, самолётом или на лошади.

[poland]

Я давно целенаправленно не пользовался сайтом ДойчеБана https://www.bahn.de/ , но лет 15 назад он был самым крутым: показывал расписание аж от Белорусского вокзала в Москве до Лиссабона в Португалии. Теперь нет...

Ну он и сейчас остался самым удобным, хотя, по России, наверное, не покажет, но ту же Польшу и Литву прекрасно показывает.

Да. Варшава - Лиссабон показал расписание, 55 часов, все пересадки. Билет, конечно, купить нельзя, но и раньше он, вроде, только по Германии продавал.

[seregathebest]

Вывод в том, что между Москвой и Питером более платежеспособный контингент, чем между Берлином и Варшавой

Хм. А ведь так и получается... Потому то я и писал про кол-во различных поездов и структуру потока (и его контингент), и именно по этой причине и упомянул Париж-Брюссель.

(собственно кто бы сомневался кому нахрен сдалась эта Варшава )

Ну, вообще-то, да. Хотя, в Варшаве тема сисек есть
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0 ... 0%BD%D0%B0
Ну хоть что-то приятное глазу. А так вообще: мне тоже Варшава не понравилась. И там реально - нечего делать.

После 2014-2022 годов и в Москве, и в Питере тоже делать нечего... Жизнь исчезла... А в Варшаве какая-никакая продолжается!

Ну да, поэтому и билетов хрен достанешь, вообще никто не ездит

[v_gildenberg]

IMG_2501.jpeg (122.98 КБ) Просмотров: 865

вторая по размерам европейская дорога после РЖД, ни прибыли, и спад двузначный. Не то чтоб мы переводили стрелки. Просто описываем. За DB реально обидно, еще дет 15 назад - машина была огого. А счас гомосятина сплошная. (последняя фраза в скриншоте машинный перевод "немаршрутизированных" отправок")

За DB реально обидно, еще дет 15 назад - машина была огого.

Там проблемы накапливались десятилетиями. В автомобильной и автомобилизированной стране с идеальными автомобильными дорогами, где пассажиров и грузы можно доставлять из точки А в точку Б, железной дороге всегда будет трудно конкурировать с автотранспортом, особенно если у него имеется такое мощное лобби как в Германии. У DB были свои прорывы: это ИнтерСити на 200 км/час, это тактовое движение, это ИнтерСитиЭкспресс, который, к слову, сильно запоздал по сравнению с французским ТЖВ, это ИнтерРегио, который в итоге свернули... Эдакая дорога с кочками и ямами. И отнюдь не последние 15 лет.

[v_gildenberg]

Паралич на польских железных дорогах: поезда отменяются, пассажиры ждут часами

By Agata Todorow
Опубликовано 05/01/2026 - 18:44 GMT+1

Железнодорожное сообщение во многих регионах Польши парализовано. Поезда отменены, задержки составляют более 3 часов. Проблемы затрагивают региональное, дальнее и международное сообщение. Перевозчики объясняют трудности сложными погодными условиями и призывают следить за обновлением информации.
Сильный снег, ветер и гололёд парализовали железнодорожное сообщение во многих регионах Польши. Десятки поездов были отменены, другие задержались до трёх часов. В польской железнодорожной компании порекомендовали проверить расписание перед тем, как отправиться в путь.

Пассажирам пришлось ждать долгие часы. При этом ситуация менялась ежедневно, список проблем регулярно обновлялся.

Массовые задержки поездов
Самые большие задержки были зафиксированы у PKP Intercity: поезд USTRONIE (83170) из Колобжега в Краков-Глувны опоздал на 210 минут, международный ODRA (37004/54) из Кракова в Берлин Hbf - на 180 минут.

В понедельник были отменены поезда Нижнесилезской железной дороги, в том числе IZERY (66809) по маршруту Еленя-Гура - Сверадув-Здруй и поезд 66754 из Еленя-Гуры в Карпач. На участке Дзялдово - Ольштын-Глувны движение поездов и вовсе было приостановлено из-за сложных погодных условий

"В связи с предупреждениями IMGW о сильном снегопаде, гололеде и ветре, возможны затруднения и задержки в движении поездов. Перед планированием поездки рекомендуется проверить расписание и ознакомиться с возможными изменениями в работе поездов", - говорится в опубликованном PKP LK сообщении.

В связи с отменой рейсов, PKP Intercity и POLREGIO запустили замену сообщений. Поезда PKP Intercity, которым разрешено движение, направлены по маршрутам отвода. Актуальная информация о задержках и отменах доступна на сайте portalpasazera.pl.

PKP Intercity напоминает пассажирам, что они могут подавать жалобы в случае возникновения проблем: "Мы хотели бы проинформировать вас о том, что вы имеете право подать жалобу, касающуюся комфорта вашего путешествия. Жалобы можно подать через специальную форму, размещённую на сайте, а также лично в любой билетной кассе, отмеченной логотипом компании PKP Intercity, и наконец по почте", говорится в заявлении перевозчика.

Прогноз погоды в ночь с 5 на 6 января: сильный мороз и метели
По данным IMGW, 5 января максимальная температура воздуха составит от -4°C до 0°C, а в предгорьях Карпат даже -6°C. Местами, преимущественно на севере, пройдут слабые, кратковременные снегопады. Ночь с 5 на 6 января обещает быть еще холоднее.

Вот вам и хваленые еврожелезные дороги. стоило температуре опуститься ниже 5 градусов - то коллапс. Это еще раз подчеркивает практически уникальные условия в которых существуют российские железные дороги, которые несмотря на погодные условия, работают как часы. Даже в условиях низких отрицательных температур. Это еще раз говорит, что российские железные дороги несут гигантское бремя затрат на инфраструктуру. При этом умудряются более-менее поддерживать приемлимые цены на поездки. также это свидетельствует о высокой надежности отечественной техники чтобы там ни говорили недруги и прочие всепропальщики. Практически всепогодные локомотивы и вагоны бороздят просторы от Тихого океана до Прибалтики.. Какой -то сраный евролокомотивчик давно бы сдох где-то под Таксимо. А наш ВЛ85 И "Ермаки" спокойно тащут 6-тысячники с углем через перевалы практически без проблем. Только щетки меняй

[Придача]

Я Вам могу накидать кучу ссылок на подобные ситуации (температура около нуля и осадки) и на здешних ЖД

[v_gildenberg]

Я Вам могу накидать кучу ссылок на подобные ситуации (температура около нуля и осадки) и на здешних ЖД

Кидайте! С нетерпением жду!

[Придача]

Я Вам могу накидать кучу ссылок на подобные ситуации (температура около нуля и осадки) и на здешних ЖД

Кидайте! С нетерпением жду!

Сами ищите

[v_gildenberg]

Я Вам могу накидать кучу ссылок на подобные ситуации (температура около нуля и осадки) и на здешних ЖД

Кидайте! С нетерпением жду!

Сами ищите