[LmV]

Далеко не все ездят регулярно.

Работающие или учащиеся - все.

И где там бесплатные пересадки? С наземки на метро/ЖД полуторный тариф. Между наземкой да, бесплатно, в то время как в Питере 13₽, но этой пересадкой по факту мало кто пользуется.

Ну по длительным абонементам в СПб таки пересадки бесплатные (между НОТ, или НОТ и метро). При этом НОТ - не ограничено общее кол-во поездок. Можно хоть "на углу" перескакивать. И пользуются этим - многие. Ибо позволяет добраться в любую жопу, а равно и не ждать редкоходящий транспорт, а пересаживаться несколько раз.

[Dmitriy_Alexeevich]

Далеко не все ездят регулярно.

Ну да, прям-таки "далеко не все" Все работают раз-два в неделю
Если у вас чинуш такая работа (судя по вашим же отпискам ), это вовсе не значит, что "далеко у всех" так.

И где там бесплатные пересадки? С наземки на метро/ЖД полуторный тариф. Между наземкой да, бесплатно, в то время как в Питере 13₽, но этой пересадкой по факту мало кто пользуется.

Как же властьимущие далеки-то от народа Или нарочно врут, для красивых отчетов

Ну по длительным абонементам в СПб таки пересадки бесплатные (между НОТ, или НОТ и метро). При этом НОТ - не ограничено общее кол-во поездок. Можно хоть "на углу" перескакивать.

То есть в месячном есть бесплатная пересадка с автобуса в метро?
Спасибо, буду знать.

[LmV]

То есть в месячном есть бесплатная пересадка с автобуса в метро?
Спасибо, буду знать.

Разумеется. В месячном Едином - вообще не считается кол-во поездок на НОТ, равно и кол-во пересадок. Другое дело, что поездок на метро всего 70. Но этого как раз на месяц - с избытком (туда-обратно).

[AlexPaen]

По хорошему пересадки должны быть с понижением и без всяких абонементов.

[en555]

По хорошему пересадки должны быть с понижением и без всяких абонементов.

Друзья, о чём вообще идёт речь? Кто кому что должен?

По мне, идеальная система оплаты транспорта в Москве, лучше пока не придумали. Безлимит - ок, на всё, без ограничений, такая-то сумма; безлимит на сутки-трое - другая; 90 минут (несколько пересадок) - третья, и т.д. От того, что кто-то условно 100 в сутки раз зайдёт и выйдет из метро/автобуса - город не обеднеет, зато деньги оплачены. Таких людей всё равно крайне мало.
ИМХО, те же ограничения в 70 поездок в метро - воспринимается как что-то смешное.

п.с. Я когда приезжаю в мой любимый Питер, оплачиваю безлимит на сутки-трое и спокойно перемещаюсь по всему городу, удобнее чем в других регионах, даже если проезд стоит около 30р.

[mvy]

По мне, идеальная система оплаты транспорта в Москве, лучше пока не придумали. Безлимит - ок, на всё, без ограничений, такая-то сумма; безлимит на сутки-трое - другая; 90 минут (несколько пересадок) - третья, и т.д. От того, что кто-то условно 100 в сутки раз зайдёт и выйдет из метро/автобуса - город не обеднеет, зато деньги оплачены. Таких людей всё равно крайне мало. .

Ерунда. Вот покупаешь, например, проездной на сутки - и он с какого-то фига не действует на электрички.
Или 90 минут какого-то пса не действует на Павелецком направлении... И.т.д.
На мой взгляд, идеальная система оплаты ОТ, например, в Вене

[en555]

На мой взгляд, идеальная система оплаты ОТ, например, в Вене

Я про Россию, само собой в мире много разных "систем". Кстати, а что необычного в Вене?

[mvy]

Необычного, там как раз ничего нет. Все просто и понятно - есть билет - пока действует, можно ездить сколько угодно на любом транспорте.

[v_gildenberg]

По мне, идеальная система оплаты транспорта в Москве, лучше пока не придумали. Безлимит - ок, на всё, без ограничений, такая-то сумма; безлимит на сутки-трое - другая; 90 минут (несколько пересадок) - третья, и т.д. От того, что кто-то условно 100 в сутки раз зайдёт и выйдет из метро/автобуса - город не обеднеет, зато деньги оплачены. Таких людей всё равно крайне мало. .

Ерунда. Вот покупаешь, например, проездной на сутки - и он с какого-то фига не действует на электрички.
Или 90 минут какого-то пса не действует на Павелецком направлении... И.т.д.
На мой взгляд, идеальная система оплаты ОТ, например, в Вене

Берешь "Тройку" тариф "кошелек" - и катаешься хоть до посинения по всей Москве и области. На всех направлениях. Кроме разве что БМО. Да, на Павелецком направлении можно оплатить "Тройкой", да на Ярославском направлении тоже оплатить "Тройкой". Фактически обычная банковская карта она есть та же самая карта с функционалом "Тройки", проблема в том, что по оплачивая по банковской карте проезд, не все турникеты (в основном в Подмосковье) сработают на выход.

А в Вене есть большой минус невозможно оплатить по СБП и получить кэшбек 10% Что давным давно реализовано в самой глухой российской провинции...

[mvy]

Причем здесь тройка, это просто носитель денег, а не тариф
В Вене прекрасно платится за билет карточкой, откат я получаю, не 10, конечно, процентов, а 4.

[v_gildenberg]

Причем здесь тройка, это просто носитель денег, а не тариф
В Вене прекрасно платится за билет карточкой, откат я получаю, не 10, конечно, процентов, а 4

Тариф "Кошелек", если угодно. Та же самая банковская карта только с меньшей комиссией. И деньги на ней уже по умолчанию принадлежат либо перевозчику, либо органу, который курирует финансовое обеспечение перевозчиков.

[LmV]

Если в Единый обязательно добавлять электрички, то он будет стоить почти в 2 раза дороже. Оно надо? Потому данное и сделано только дополнительно. Но электрички сделаны тоже весьма обрезано, в отличие от НОТ.

[zz27]

Работающие или учащиеся - все.

Нет. Те, кто 2/2 и реже запросто не набьют 44 поездки даже с учётом всех остальных перемещений. А многие учащиеся обучаются в пешей доступности от дома и ОТ пользуются только для прочих нужд.

И пользуются этим - многие. Ибо позволяет добраться в любую жопу, а равно и не ждать редкоходящий транспорт, а пересаживаться несколько раз.

Про проездные не знаю, а по разовым пересадок что-то типа 10% от всех поездок.

[mvy]

Тариф "Кошелек", если угодно. Та же самая банковская карта только с меньшей комиссией. И деньги на ней уже по умолчанию принадлежат либо перевозчику, либо органу, который курирует финансовое обеспечение перевозчиков.

Владимир, включать дурака вам не идет. Я написал про суточный проездной, к примеру, каким образом тройка решит эту проблему?

[LmV]

Нет. Те, кто 2/2 и реже запросто не набьют 44 поездки даже с учётом всех остальных перемещений. А многие учащиеся обучаются в пешей доступности от дома и ОТ пользуются только для прочих нужд.

По пятидневке работающих много очень, всё же. А что до учащихся, то у них - дешевле абонемент полюбому. Но пешком, всё таки, это чаще - школьники. Кто в ВУЗах или ССУЗах, за редким исключением - чаще ездят (метро, НОТ, метро+НОТ).

Про проездные не знаю, а по разовым пересадок что-то типа 10% от всех поездок.

Ну так, а кто часто перескакивает между различным НОТом? Кто часто ездит, и часто может опоздать (иначе). Т.е. явно не разовые.