[zz27]

Причина ровно одна, пассажиры от конечной станции считают, что у них есть какие-то привилегии. И с этим надо бороться.

[Фыва Цукен]

с этим надо бороться.

зачем?

[LmV]

Причина ровно одна, пассажиры от конечной станции считают, что у них есть какие-то привилегии. И с этим надо бороться.

А причем тут «пассажиры считают», и о каких «привилегиях» речь, если дело в технических моментах? Ну а в ускорении оборота на конечных, особенно тупиковых - смысла нет. Не надо «ставить телегу посреди лошади», в плане - натягивать воробья на глобус. Если, конечно, не ставить себе совершенно дурную и опасную цель: свести на Мосузел максимум пересадок, причем - на пустом месте.

А надо всегда брать пример с худшего?

С чего бы у нас был худший вариант? Чем Запад (упомянутый) лучше? Бардаком на ж.д. ? Паша прав: зачем трогать систему, что сложилась у нас? Просто от нехер делать?

Дети 90-х, что с них взять? У них и говно слаще будет, если только из западной жопы высрано.

Не влезая в ваш высокоинтеллектуальный спор, всё же хочу напомнить, что данная философия присутствует не у "детей 90-х", а скорее, детей 60-х и 70-х. Ибо "дети 90-х" за жвачку уже не убивались, а просто шли в любой ларёк и свободно её покупали .

P.S. По моим личным наблюдениям, громче всех о "детях 90-х" и "жертвах ЕГЭ" говорят и пишут современные хунвейбины 2005 + годов рождения. .

[Придача]

Если состав 17 или более вагонов (или 15 двухэтажных) заполняется полностью, то зачем пересадки? Возможно имеет смысл делать пересадки по Москве в другие поезда, если населенность поезда менее 17 вагонов.

[LmV]

Если состав 17 или более вагонов (или 15 двухэтажных) заполняется полностью, то зачем пересадки? Возможно имеет смысл делать пересадки по Москве в другие поезда, если населенность поезда менее 17 вагонов.

17 вагонов для существования поезда - никогда не было критерием. 15 двухэтажных - тем более. Про 14 одноэтажных говорили (но не про пересадки!), но потом стали другие критерии.

[Придача]

Если состав 17 или более вагонов (или 15 двухэтажных) заполняется полностью, то зачем пересадки? Возможно имеет смысл делать пересадки по Москве в другие поезда, если населенность поезда менее 17 вагонов.

17 вагонов для существования поезда - никогда не было критерием. 15 двухэтажных - тем более. Про 14 одноэтажных говорили (но не про пересадки!), но потом стали другие критерии.

Не важно 17 или 15. Пусть 14.

[LmV]

Сейчас этого нет. Да и не об отмене тогда шла речь, а об урежении. А если исходить из 14 вагонов на поезд ежедневно, то 2/3 поездов придется отменить, и совершенно тупо всех в Москву загнать.

[mvy]

Чтобы сокращать стоянки поездам, надо менять им графики. А это автоматом вызавет смену ниток другим поездам. Ибо жд не автобан: где захотел, там и обогнал.

Конечно надо менять, причем по всей РЖД, ибо поменяешь в одном месте, потянет за собой и другие места.

[Landsberg]

Локомотив для «Невского экспресса» ЭП2К-209 прибыл после капитального ремонта в локомотивное депо Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский.

Электровоз, окрашенный в фирменные цвета поезда, вскоре начнет обкатку, а начало его курсирования запланировано на конец октября, пишет «Октябрьская магистраль».

В конце октября, напомним, «Невский экспресс» начнет курсировать из Петербурга в Москву с восьмью остановками. В качестве локомотива вместо ЭП20, который может развивать скорость до 200 км/ч, будет использоваться более медленный ЭП2К. Время в пути увеличится до 6 часов 15 минут в одну сторону и 6 часов 45 минут – в другую. Поезд будет ходить через день.


Забавно. НЭ становится обычным дневным поездом с кучей остановок. Посмотрим на цену, неужто дешевый народный сегмент?

[suntechnic]

Как раз здесь:
https://rail-club.ru/forum/viewtopic.ph ... 91#p840491
И да, этот поезд никак со словом ВСМ ассоциироваться более не может.

[Landsberg]

Как раз здесь:
https://rail-club.ru/forum/viewtopic.ph ... 91#p840491
И да, этот поезд никак со словом ВСМ ассоциироваться более не может.

Ну да, просто не знал куда новость вставить, был склростеой поезд. Тогда непонятно, долгий, недешевый, через день. Какие виды на него тогда?

Локомотив для «Невского экспресса» ЭП2К-209 прибыл после капитального ремонта в локомотивное депо Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский.

Электровоз, окрашенный в фирменные цвета поезда, вскоре начнет обкатку, а начало его курсирования запланировано на конец октября, пишет «Октябрьская магистраль».

А что там "обкатывать"-то? Новую краску ?

[Landsberg]

Выглядит неплохо) Получается это тот самый трамвай, которые Михаил так любит. Посмотрел расписание, остановки в Колпино и Тосно, под Москвой Зеленоград. Про последний ничего не скажу, а вот колпинцев и тосненцев порадовали, очень удобно теперь будет.. вместо того, чтобы трястись до Московского выйти у себя и домой. Подобное видел только в великолукском поезде, остановки в Царском Селе и Купчино.
Посмотрим, взлетит или нет

Выглядит неплохо) Получается это тот самый трамвай, которые Михаил так любит.

Можно было бы сделать грамотный пиар и вместо "замедленного "Невского Экспресса" выкатить публике "ускоренную обновлённую "Юность" . Старая ездила 140, новая будет 160. Но пиарщики в ПИДе слабые...