Тем временем начальник нашего поезда зашла к нам с опросом, как вам поездка, всё ли устраивает, есть ли жалобы и предложения, как работают проводники и т. д. Ещё не так давно это воспринималось как диковинка. Сейчас это уже стандартная процедура, и не только в фирменных поездах, а в любых. В целом, за исключением отдельных случаев, надо отдать должное РЖД/ФПК, сервис относительно того, что было раньше, значительно улучшился. Может быть, за кулисами там и бывает бардак, у работников — тяжелый труд, но пассажиры в целом этого не ощущают, видят лишь слаженную работу и получают хорошее отношение. Впрочем, за такую цену билетов ещё бы не получать)

Но я говорю именно про работу людей. А вот к работе, например, систем вентиляции и кондиционеров у меня большие вопросы. Банально сделайте нормальные окна, и даже если кондиционер сломан, ничего критичного не будет... Но не буду ворчать, конкретно в этой поездке у нас всё прекрасно пока.

Начальник поезда — назовём её Екатерина, женщина лет 40–45, образованная, вежливая, доброжелательная к пассажирам, но видно, что со стержнем, даже достаточно строгая. В принципе, это и требуется для такой работы. Фото типичного вида из окна вам напоследок, через день продолжим нашу поездку и познакомимся с другим персоналом поезда.

На менеджере по клинингу (утром) и начальнице гости из сотрудников нашего поезда не закончились. Дальше вошла проводник Елена (имена изменены, причем Елена не из нашего вагона, вероятнее всего, из штабного) с довольно навязчивым предложением благотворительной открытки.

Кто часто ездит в поездах, наверное, понимает, о чем речь. Помимо впаривания (по-другому это не назову) чайной, кондитерской, сувенирной и другой продукции по завышенным ценам, проводников заставляют также продавать и открытки, в которых изображены рисунки детей со сложными судьбами. И утверждается, что деньги с продажи идут на благотворительность, помощь таким детям.



Говорила Елена с убежденностью и уверенностью, что, покупая эти открытки, пассажиры действительно помогают детям, которые их рисовали, и не только. Хотелось в это верить и нам, поэтому мы их купили. Скорее всего, такая крупная и известная компания всё-таки не обманывает, даже если и берёт какой-то процент с этого себе. А куда эти деньги пойдут, это уже не наша ответственность, зато останется +1 воспоминание о поездке, не обеднеем, в конце концов. Таким образом, красивые виды у нас теперь не только за окном, но и на бумаге.

Как хорошо, что Бабка нас преследует не в вагоне, а за окном. Вот она во всей красе:



При этом, назвали её скорее всего не в честь какой-то бабки. Основа названия может восходить к тюркскому слову баба́ — «отец», впоследствии ударение могло измениться под влиянием русского слова ба́ба.

Проезжаем ещё одну речку, приток Бабки — Шадейка, у которой, в свою очередь, есть приток с названием Татарка. Какого-то определенного населенного пункта здесь нет, но много мелких деревень с прикольными называниями. Скорость нашего поезда здесь средняя, что-то удаётся хорошо разглядеть. Вот промелькнул остановочный пункт-платформа с названием Блины. Виды за окном красивые, но пока что названия местных географических объектов интереснее. Где же знаменитые Уральские горы?



Пока что проезжаем «сестру» Бабки — реку Ирень. И каменный мост через неё. За окном виден куда более крупный населенный пункт, чем мы наблюдали до этого... Как думаете или знаете, что это за поселок или город?

О нём и о том, что будет дальше, будет послезавтра

[John 3 volta]

Кунгур же.
Возвращаясь из него в Пермь посчастливилось провести некоторое время за бутылочкой пива с одним из т.н. "Поездовщиков", к сожалению ныне уже почившему - Шмен Де Фером

Кунгур же.

Да, именно так

Итак, Кунгур...
На участке Пермь-Екатеринбург это крупнейший населенный пункт после Первоуральска (который практически пригород Екатеринбурга). 62 тысячи человек живут в этом уральском городе. Многие поезда дальнего следования, естественно, делают остановку на станции Кунгур. А наш поезд проезжает без остановки.
Тем не менее, удалось на ходу сфотографировать небольшое, но очень симпатичное здание вокзала, построенного в стиле модерн и эклектики.



Наш поезд в принципе не имеет ни одной остановки между Пермью и Екатеринбургом, но самое интересное, что при этом время хода у него даже медленней, чем у поезда Москва — Абакан, который делает остановку в Первоуральске! И в среднем такое же время хода, как у других поездов. Но другие поезда останавливаются или в Кунгуре, или на станции Шаля, или в Первоуральске. Интересно, если нет возможности или необходимости ускорить поезд, а что тогда мешало сделать и нам остановку в таком, по местным меркам, крупном населенном пункте? Тем более что середина дня — время подходит как для прибывающих, так и для отъезжающих. И на самом деле на РЖД это частая история, когда поезда без остановок идут даже медленнее, чем другие с остановками на определенном участке...



Радует то, что виды, которые открываются за окном, однозначно компенсируют невысокую скорость. По такой красоте можно ехать и со скоростью усталого бегуна

Какие у вас ассоциации, когда вы слышите название Кунгур? У меня — с чем-то северным и холодным. И на самом деле, в Кунгуре есть известная ледяная пещера, которая вместе с Ледяной горой входит в историко-природный комплекс регионального значения. Кунгур также включен в список исторических городов России.



В общем, ещё одно место на нашем пути, в которое можно ехать отдельно. Из окна поезда мы, конечно, не увидим главные достопримечательности Кунгура, но зато железная дорога здесь проходит в живописнейшем месте — параллельно долине реки Сылва, которая с усердием прогрызла себе дорогу среди Уральских гор (точнее, то что мы сейчас видим, горами конечно пока сложно называть).



Едем мы против течения реки, а значит, поднимаемся вверх. Красиво здесь и когда мы видим дома у реки, и когда мы видим леса, и когда вот такие «голые» скалы. Здесь распространены такие породы, как песчаники, известняки, мергели, гипс и соль.

Здесь река рисует узоры, которые лучше видны были бы конечно с высоты птичьего полёта.



Интересно и когда через деревья видна река:



Около реки нашли себе место милые домики, от самых простых до богатых и пафосных. На карте позже посмотрел, что они относятся к деревне с самым банальным названием — Песчанка. Своя прелесть есть в любой деревне. Но приятно, что они есть у нас разные, в том числе вот такие сказочные. Теперь, если вас спросят, как выглядит деревня Песчанка, знайте, выглядит она так.

[Максим П.]

Сверху все примерно так выглядит. Места прекрасные.

[serg]

Около реки нашли себе место милые домики, от самых простых до богатых и пафосных.

Домики находятся, скорее всего, в водоохранной зоне и, соответственно, незаконны. Этим и объясняется соседство простых и пафосных - вне зависимости от достатка люди решили рискнуть и построиться, понимая, что эти строения могут быть в любой момент снесены.

[anton121]

Вот промелькнул остановочный пункт-платформа с названием Блины. Виды за окном красивые, но пока что названия местных географических объектов интереснее. Где же знаменитые Уральские горы?

Странно, Блины, вроде как, этот поезд проезжать не должен, потому как он не проходит через Шарью - Свечу.
Или это другие Блины?