НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Ну так поездов зато 0.Придача: Одного аэропорта более чем достаточнокстати за годы когда началось нормальное свободное развитие Эстонии (с 1991), паксов стало раз в 10 больше
Ага только такое во всех аэропортах было по всему миру в том числе и РФ. И связано это не со свободным развитием явно я с увеличенным парком самолетов по всему миру. А по поводу Таллинского то скажите какой там процент тех кто вахтами летает в европу из жителей Эстонии.Придача: Одного аэропорта более чем достаточно
Это не так. Типичный аэропорт РФ - Воронежский. Пик в совейские времена в 1990 году 1,1 млн паксов, пик в постсовейские времена 2019 0,85 млн паксов.dken:Ага только такое во всех аэропортах было по всему миру в том числе и РФ. И связано это не со свободным развитием явно я с увеличенным парком самолетов по всему миру. А по поводу Таллинского то скажите какой там процент тех кто вахтами летает в европу из жителей Эстонии.Придача: Одного аэропорта более чем достаточно
Хельсинки в плане авиации всегда поражал и поражает до сих пор, количество дальнемагистральных маршрутов как у Мадрида какого, а население 5 млн, кто там летает ума не приложу, эстонцы знаю точно, но тем не менее.Serge&: Соседний с Таллином мегаполис – это Хельсинки.
Так уточнено ведь - страны изгояSerge&: Соседний с Таллином мегаполис – это Хельсинки.
Эстонцам можно лететь куда угодно и через Франкфурт например, да много через кого. Зачем через Хельсинки, если оттуда рейсов сильно меньше чем через Париж тот же.Михаил И:Хельсинки в плане авиации всегда поражал и поражает до сих пор, количество дальнемагистральных маршрутов как у Мадрида какого, а население 5 млн, кто там летает ума не приложу, эстонцы знаю точно, но тем не менее.Serge&: Соседний с Таллином мегаполис – это Хельсинки.
Уточнение - 5,6 лямов население всей Финки, а не Хельсинки. У Мадрида то - тоже далеко не 5 лямов.Михаил И:
Хельсинки в плане авиации всегда поражал и поражает до сих пор, количество дальнемагистральных маршрутов как у Мадрида какого, а население 5 млн
Всё от цен зависит, но летают и так и так.Придача:Эстонцам можно лететь куда угодно и через Франкфурт например, да много через кого. Зачем через Хельсинки, если оттуда рейсов сильно меньше чем через Париж тот же.Михаил И:Хельсинки в плане авиации всегда поражал и поражает до сих пор, количество дальнемагистральных маршрутов как у Мадрида какого, а население 5 млн, кто там летает ума не приложу, эстонцы знаю точно, но тем не менее.Serge&: Соседний с Таллином мегаполис – это Хельсинки.
Сейчас это 404. Наверное вы уже наслышаны о коррупции среди близких Зельца людей?Придача:Так уточнено ведь - страны изгояSerge&: Соседний с Таллином мегаполис – это Хельсинки.
Хватит вам про свой ЦВ как будто других аэропортов нет. Если воронеж затух то это только его проблемы и проблемы его властей. Почему то в том же ЕКБ где власти думали об этом то и сделали из него крупнейший на урале с пассажиропотоком в доковидку в 6 млн в год. хотя в союзе до миллиона не доходило. А то что Воронежский стал таким то это проблема Воронежа надо было вкладывать в него. Или возьмем Рощино там тоже пассажиропоток вверх ползет во всю в том году больше 2,5 млн пассажиров хотя рядом есть ЕКБ который сейчас хаб. Так что не надо ля-ля здесь. Причем я взял города сопостовимые с ВоронежемПридача:Это не так. Типичный аэропорт РФ - Воронежский. Пик в совейские времена в 1990 году 1,1 млн паксов, пик в постсовейские времена 2019 0,85 млн паксов.dken:Ага только такое во всех аэропортах было по всему миру в том числе и РФ. И связано это не со свободным развитием явно я с увеличенным парком самолетов по всему миру. А по поводу Таллинского то скажите какой там процент тех кто вахтами летает в европу из жителей Эстонии.Придача: Одного аэропорта более чем достаточно
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 17
