НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
А мы оцениваем транспортную доступность только по климатически экстремальным условиям?Максим П.: И судя по всему, эта зима будет снежная, посмотрим, как Пазики будут заезжать в деревни, где отменили электрички, по нечищенным дорогам)))
Не областям, а депо. И ничего в этом такого нет.v_gildenberg:
Спасибо, другим областям что отдали подвижной состав на постоянную основу.
Депо отдают, только если области заказ не согласовывают. Им-то по барабану где-то катать в общем-то. Забота для населения это обеспечить транспортную доступность в принципе, исходя из текущих возможностей. А не радостно возить воздух между глубинок. Вы же по сути за воздух и платите.Максим П.: По заботе к своему населению. Сразу видно, каким регионам насрать на людей)))
Трамваи, троллейбусы закроем, пригород отменим, в газельки да Пазики посадим)))Не областям, а депо. И ничего в этом такого нет.v_gildenberg:
Спасибо, другим областям что отдали подвижной состав на постоянную основу.
Ну да, давайте за 36,5 млн. в год катать 30,5 человек на электричке. Это годовая стоимость по новому прейскуранту и средняя населенность маршрута Таловая - Поворино, раньше было 14,3 млн. При этом маршрут везет в год 1,4 млн. от продажи билетов.Максим П.: По заботе к своему населению. Сразу видно, каким регионам насрать на людей)))
Трамваи, троллейбусы закроем, пригород отменим, в газельки да Пазики посадим)))
Практически нигде не останутся. Да и рабочих поездов в виде электричек давно нет. Их убирали еще до 2020 года почти по всей сети. У всех дирекций либо мотрисы есть, либо собственные вагоны или поезда. Робкая надежда на восстановление есть на маршруте Лиски - Евдаково и то на автобус.Максим П.: Самое смешное, если эти электрички останутся в виде рабочих поездов.
Платить зарплату нужно нормальную настоящим жлезнодорожникам, коими ТЧМ и ТЧМП являются, а не тратить на стада дебилов на вокзалах.v_gildenberg: Есть еще одна проблема. Не знаю насколько она актуальна в Черноземье - но вообще почти все ППК сталкиваются с дефицитом кадров в части помощников и машинистов МВПС. Все пылесосом выкачивает ЦППК, мосметро и дирекция скоростного сообщения, предлагая работу в формате туры с проживанием. Мизерным обьемом работы для бригад в регионах себе на достойный заработок не заработаешь. А МВПС-тяга она специфична: электричка это не локомотив
Ну то есть за рейс в день туда-назад Лиски-Таловая надо платить помощнику 135 тыс., а машинисту электрички 200 тыс?!mvy:Платить зарплату нужно нормальную настоящим жлезнодорожникам, коими ТЧМ и ТЧМП являются, а не тратить на стада дебилов на вокзалах.v_gildenberg: Есть еще одна проблема. Не знаю насколько она актуальна в Черноземье - но вообще почти все ППК сталкиваются с дефицитом кадров в части помощников и машинистов МВПС. Все пылесосом выкачивает ЦППК, мосметро и дирекция скоростного сообщения, предлагая работу в формате туры с проживанием. Мизерным обьемом работы для бригад в регионах себе на достойный заработок не заработаешь. А МВПС-тяга она специфична: электричка это не локомотив
Вообще есть телеграмма о том что внутренние пассажирские перевозки для ОАО РЖД выполнялись бы сторонними перевозчиками, отобранных в результате конкурсных процедур, исходя из местных условий. ЛокоТех, Желдорремаш давно так делает - либо своими автобусами возит, либо отдает на аутсор транспортной компании.Liski:Практически нигде не останутся. Да и рабочих поездов в виде электричек давно нет. Их убирали еще до 2020 года почти по всей сети. У всех дирекций либо мотрисы есть, либо собственные вагоны или поезда. Робкая надежда на восстановление есть на маршруте Лиски - Евдаково.Максим П.: Самое смешное, если эти электрички останутся в виде рабочих поездов.
Рынок предлагает все от НЕФАЗов до КАМАЗОВ. ЛиАЗ вполне себе нормальную продукцию выпускает для Подмосковья. Автобусные перевозки более гибкие в плане маршрутной сети, расписаний. Вот нужно прям заставлять людей в условной Романовке идти по поселку рано утром в мороз по снегу 3 км до ближайшей ж.д. станции, чтобы сесть потом в 5 утра на поезд, чтоб доехать к 8 утра в Тамбов. В то время как автобусный маршрут можно построить с расчетом заезда по ключевым точкам той же Романовки для сбора людей и высадкой в том же Тамбове. Это и удобнее, и комфортнее, и выгоднее. Нет же - снова надо заказывать фуру для перевозки спичек.Владимир, ты опять стебешься? !v_gildenberg: Я не понимаю: почему вы так боитесь автобусных перевозок? Почему при отмене автобусов нужно бросаться в крайности: "ай, пазики". Почему собственно должны быть пазики? Не касаясь конкретно типов автобуса, но даже в Москве, а особенно в Новой Москве вполне себе ездят добротные газели. Сервис "Нам по пути".
Или это - сарказм, мол: вы думали будет просто плохо, а оказалась - жопа полная?! Иначе как оценивать? Или ты реально не врубаешься, что Газель это - полный даунгрейд, даже в сравнении с ПАЗиком!? 
Страшный сон 90-х-нулевых! ![:]:-O:](./images/smilies/Nezloy01.gif ":Очень злой:")
В том плане, что ПАЗики еще могут сгодиться для райцентров, Газели же как ОТ не годятся вообще! Миша, я не знаю что в твоем понимании "газель" или "пазик". Не знаю. Это разные модели в рамках одной марки. Я оперирую термином "автобус". Мы (те кто живем в Подмосковье) нашими пригородными автобусами пользуемся вполне себе с удовольствием. И исходя из термина "автобус" предлагаю сравнивать альтернативу. Мне не нравится когда под термином "автобусные перевозки" понимают какую-то совсем уж крайнюю версию.LmV:Владимир, ты опять стебешься? !v_gildenberg: Я не понимаю: почему вы так боитесь автобусных перевозок? Почему при отмене автобусов нужно бросаться в крайности: "ай, пазики". Почему собственно должны быть пазики? Не касаясь конкретно типов автобуса, но даже в Москве, а особенно в Новой Москве вполне себе ездят добротные газели. Сервис "Нам по пути".
Если заметет, то и электричка не поедетМаксим П.: И судя по всему, эта зима будет снежная, посмотрим, как Пазики будут заезжать в деревни, где отменили электрички, по нечищенным дорогам)))
Сейчас этот форум просматривают: Bing [Bot] и гости: 50
