[Igor K.]

А разве пассажирские не проходят через перекрёстные съезды?

А почему нельзя?
Ст Котельнич. Перекрестный съезд между главными путями. Все там и едут набок. ...

Это глухое пересечение.
Наверное, имелись ввиду перекрёстные стрелочные переводы. Это когда пересекаются два пути с возможностью перехода с одного на другой.

Вот такое:

Перед любым московским вокзалом таких пересечений полно. И ПДС, и электрички спокойно их проходят.

[KSM]

Назначением (маневровая работа - это внутристанционная работа), скоростями, локомотивами, сигналами светофоров...

А принципиально то чем? Железо одно и тоже.
Точнее выразиться - а почему запрещают?

Принципиально - как раз назначением, скоростями, сигналами, локомотивами, командами на приборах безопасности, наличием заключения у машиниста (на вид работ).
Запрещают (если действительно, запрещают) всяческими инструкциями. В первую очередь "Правилами технической эксплуатации" и "инструкцией по движению поездов и маневровой работе".

Так написано, что запрещено. А из за чего? С рельс сойти может или пассажиры с полок попадают?

[БАРСИК]

Видео с перегона Оричи- Шалегово Транссиба.

Уважаемый Барсик. Транссиб начинается от станции Миасс и далее не Восток. Оричи - Шалегово это линия Вологда - Вятка (введена в эксплуатацию в ноябре 1906 г.).

Да нехай. Не будем искать блох в шерсти Барсика.

[KSM]

А разве пассажирские не проходят через перекрёстные съезды?

А почему нельзя?
Ст Котельнич. Перекрестный съезд между главными путями. Все там и едут набок. ...

Это глухое пересечение.

На моей фотке как раз перекрестный съезд.
Глухое пересечение — термин, который означает одноуровневое пересечение железнодорожных путей, устраиваемое без стрелок. Это исключает переход подвижного состава с одного пути на другой.

[Стас064]

Какие вытяжные пути?
Через парк отправления и сортировочный парк там получается.и то противоположной системы.

Я имел ввиду пути слева и справа от горба горки. Их у нас было несколько. Т.е с парка приёма можно спокойно уехать в парк отправления. Термины уже не помню, могу ошибаться. Про глухое и перекрёстный съезд KSM правильно заметил. Нам также объясняли.

А разве пассажирские не проходят через перекрёстные съезды?

Как с луны упали. Ходят и ещё как. И манёвры делают. У нас за выходным сразу классический перекрёстный съезд, а в горловине техстанции места мало-только англичанки.

Так написано, что запрещено. А из за чего? С рельс сойти может или пассажиры с полок попадают?

Где написано, что запрещено?
Если запрещено, то - да. И с рельс сойти и пассажиры с полок.
Но в первую очередь накажут и машиниста и маневрового диспетчера и ДСП, даже если и не сойдут и не попадают. (если узнают, конечно).

На моей фотке как раз перекрестный съезд.
Глухое пересечение — термин, который означает одноуровневое пересечение железнодорожных путей, устраиваемое без стрелок. Это исключает переход подвижного состава с одного пути на другой.

Перекрестный съезд с глухим пересечением.
Я и уточнил, что автор поста возможно имел ввиду перекрёстный стрелочный перевод, несколько отличающийся от перекрестного съезда.

[Стас064]

Сейчас машинисты в непрофильном канале обсуждают торможение 703 похоже сидячки Буревестника на Петушках. За 1000м до точки с 100 км/ч не смог остановится, так я понял. Сошлись, что о всем виноваты дисковые тормоза двухэтажки-обледенели. Время съёмки не известно. Тесле на заметку.

Перед любым московским вокзалом таких пересечений полно. И ПДС, и электрички спокойно их проходят.

И все они марки 1/6?
А ПДС с электричками их только прямо проходят? Или с отклонениями тоже? А на каких скоростях?

Сейчас машинисты в непрофильном канале обсуждают торможение 104 поезда на Петушках. За 1000м до точки с 100 км/ч не смог остановится, так я понял. Сошлись, что о всем виноваты дисковые тормоза двухэтажки-обледенели. ...

Вот тут объяснимо обледенение. При торможении диск нагревается, снег попадающий при завихрениях сначала подтаивает, потом замерзает. Если электровоз с рекуперацией (или электрическим торможением), то пневмотормозами пользуются редко.
Раньше были указания - не реже, чем через 20 минут на пассажирских и 30 минут на грузовых применять пневмотормоза и рекомендации в зимних условиях уменьшать это время в 1,5 - 2 раза.

[Стас064]

Если электровоз с рекуперацией (или электрическим торможением), то пневмотормозами пользуются редко.

На ЭПТ ехали-та же пневматика. Разница только во времени прохождения тормозной волны. Электрических тормозов в двухэтажках нет.

Если электровоз с рекуперацией (или электрическим торможением), то пневмотормозами пользуются редко.

Говоря про пневматику я и имел ввиду автотормоза или электропневматические.
А говоря про электрический тормоз, я имел в виду электровоз - торможение двигателями (без применения тормозов вагонов).

Перед любым московским вокзалом таких пересечений полно. И ПДС, и электрички спокойно их проходят.

Так написано, что запрещено. А из за чего? С рельс сойти может или пассажиры с полок попадают?

Нашел в ПТЭ про стрелки:
52. Стрелочные переводы на железнодорожных путях общего пользования должны иметь крестовины следующих марок:
на главных и приемо-отправочных железнодорожных путях, по которым происходит движение пассажирских поездов, - не круче 1/11;
на перекрестных переводах и одиночных, являющихся продолжением перекрестных, - не круче 1/9;
стрелочные переводы, по которым пассажирские поезда проходят только по прямому пути перевода, допускаются крестовины марки не круче 1/9, при этом допускается отклонение движения пассажирских поездов на боковой путь по стрелочным переводам марки 1/9, если замена таких переводов на марку 1/11 вызывает переустройство стрелочных горловин, осуществить которое в данное время не представляется возможным;
на приемо-отправочных железнодорожных путях грузового движения - не круче 1/9, симметричных крестовин - не круче 1/6;
на прочих железнодорожных путях - не круче 1/8, симметричных крестовин - не круче 1/4,5.

[Стас064]

Нашел в ПТЭ про стрелки:

Надеюсь ПТЭ 2022года?

А в чем разница? (кроме даты выпуска и порядка нумерации пунктов)