[KSM]

начиная с 1972 г. владивостокская 2-ка вместо Ярославля поехала через Владимир - Горький (Нижний Новгород).

Что ещё раз указывает, что истинная Транссибирская магистраль начинается от Уральских гор. А до Урала - хоть через Ярославль, хоть через Владимир - Нижний, хоть через Казань или Жмеринку.

В поезд 100 лет транссибу со всеми остальными прицепили вагон нижегородца.
Следующий, вопрос можно обсудить - какие границы у бама. Заодно и про его род порассуждать

[LmV]

На счёт 2/1 "Россия" в 1970-х. Что, правда через Владимир-Горький (НН) пустили? А как же закрытость Нижнего (Горького) для иностранцев? Вдруг бы, какой-то иностранец просочился? Я понимаю, что поездов полно. Но одно дело - отсекать иностранцев от поездов, у которых конечная была в Нижнем (Горьком), равно как и упорно продавать им билеты на Урал через Ярославль/Вологду (смотря из какого города поедет иностранец), Казань, Уфу (если подойдёт маршрут)... а, другое - такое. Этож брендовый поезд (который раскручивали), и - ровно через то, где иностранцам нельзя. Или к поезду выходили люди в синих фуражках?:KidRock_02:
ЗЫ: Кстати, где-то была история, как западный шпион (или журналист-шпион), не важно... Так вот, он пытался просочиться в город имени Буревестника - на козырном месте "Икаруса". Типа, чтоб не видели. Не помню: приняли ли его, в результате?

Следующий, вопрос можно обсудить - какие границы у бама. Заодно и про его род порассуждать

С БАМом проще.
"От Байкала до Амура" мы проложим магистраль ©
Только вот километраж почему-то от Тайшета начинается.
Да и "основные" бамовские поезда идут аж от самой Москвы. Москва - Нерюнгри идет через Казань, А Москва - Северобайкальск через Нижний Новгород и Пермь. Выходит, если через Пермь едешь на одном поезде - едешь по Транссибу, а на другом - по БАМу

[LmV]

Да от Тайшета - тут всё понятно. Оттуда пошло ответвление на Падунские Пороги (и бывшую станцию Братск), и далее... Потом, кстати, охрененный кусок ж.д. - 140 км, вроде, пришлось срочно переносить.

[KSM]

Да от Тайшета - тут всё понятно. Оттуда пошло ответвление на Падунские Пороги (и бывшую станцию Братск), и далее... Потом, кстати, охрененный кусок ж.д. - 140 км, вроде, пришлось срочно переносить.

Бам от усть Кута до Комсомольска?
Или от Тайшета до совгавани?
Бам как дорога в каких границах был?
И с какого года бам считать?
С 1974 или раньше намного?

[KSM]

Выходит, если через Пермь едешь на одном поезде - едешь по Транссибу, а на другом - по БАМу

Вы о чем?
Когда поезда Москва - Тында/ Нерюнгри ходили через Иркутск, читу, бамовскую так можно было сказать.
Или Кисловодск - Тында кажется так ходил, а на Москву через Северобайкальск.

[SVM]

Начиная с 1972 г. владивостокская 2-ка вместо Ярославля поехала через Владимир - Горький (Нижний Новгород).

На счёт 2/1 "Россия" в 1970-х. Что, правда через Владимир-Горький (НН) пустили? А как же закрытость Нижнего (Горького) для иностранцев?

Россию перенесли на Горьковский ход в 2001, когда на Ярославском вокзале был установлен нулевой километр. В 1972 году на Горьковский ход с Казанского были перенесены Сибиряк и Урал.
Предлагаю вам освежить в памяти мою книгу "Истории поездов Транссиба", там подробно описано, в каком году и куда переносились поезда: https://disk.yandex.ru/i/r2ZS0pm1PLWM2Q

[ЕвРо]

Только собирался заглянуть в этот материал, как вы меня опередили. И это хорошо.
Чуть позднее заглянул в Расписание 1974 г. (благодарю Владимира Дукина - надоумил) из Мск-Яр. на Восток через Владимир шли поезда №№4 (Новосибирск), 24 (Свердловск) 88 и 162 (Пермь) и 188 (Киров) и плюсом ещё несколько поездов из Мск-Кур.
Но ещё в большей степени (хотя для меня это прелюбопытная информация) интересовало время на смену локомотива. Вот здесь я протёр глаза!!! Робяты!!!!!! В Данилове - 12 мин,, во Владимире 10 мин., в Балезино - 10 мин., в Свердловске - 15 мин., в Называевской - 12 мин., в Мариинске - 12 мин. Я охреневаю!!!!
А локомотивы! М-м-м-м-м, пальчики оближешь! Мск-Яр. - Данилов (Владимир) - ЧС2, Данилов (Владимир) - Котельнич - Балезино -ЧС4 и ЧС4т, Балезино - Свердловск - ЧС2, Свердловск - Называевская - ТЭП60, Называевская - Мариинск - ЧС2, 2ЧС3, Мариинск - Иланская - Ф и Фп.

[SVM]

Из Мск-Яр. на Восток через Владимир шли поезда №№4 (Новосибирск), 24 (Свердловск) 88 и 162 (Пермь) и 188 (Киров) и плюсом ещё несколько поездов из Мск-Кур.

4 - Сибиряк, 24 - Урал, 88 - Кама, 188 - Вятка; из Москвы-Кур: 38 - Нижегородец, 210 - Буревестник и еще 3 горьковских поезда - 208, 212 и 268 (летний)

[Imker]

интересовало время на смену локомотива. Вот здесь я протёр глаза!!! Робяты!!!!!! В Данилове - 12 мин,, во Владимире 10 мин., в Балезино - 10 мин., в Свердловске - 15 мин., в Называевской - 12 мин., в Мариинске - 12 мин. Я охреневаю!!!!

в 1930 в Мичуринске, со сменой направления, меняли паровоз за 20 мин.
Без радиосвязи, с ручными стрелками.

в 1930 в Мичуринске, со сменой направления, меняли паровоз за 20 мин.
Без радиосвязи, с ручными стрелками.

Как раз дело не хитрое. И смена направления и ручные стрелки только уменьшают время смены.
Ручную стрелку уже можно делать по проходу последнего вагона. Поезд ещё не остановился, а маршрут уже готов. Сменяемый паровоз уже может заезжать в хвост, не дожидаясь отцепки головного паровоза. Не надо закреплять состав - его держит старый паровоз пока новый не объединится.