[mvy]

жирной точкой твое местоположения.

Как можно это делать точкой? Это же самый лучший способ запутать. Особенно если к этому еще и добавить не сориентированную карту.

В Девяткино в переходах тоже выходы оцифрованы, но несмотря на простейший переход без загогулин, их реально запомнить и понять только если неделю там ходишь туда сюда, иначе это просто информация, не несущая смысловой нагрузки. А всего то надо было большими и удобочитаемыми знаками/буквами отобразить где вход в метро, где выход к поездам в область, а где выход к поездам в город. Чтоб это было понятно сразу при входе в переход, как это везде в Москве сделано.

Если есть карта, на которой обозначены выходы цифрами, то это удобно. Посмотрел на карте один раз, что ужен выход номер 5, и далее идешь уже по этой цифре.

[AlexPaen]

Как можно это делать точкой?

Я уверен, что это можно сделать наглядно, но не продумывал детали. Точку не надо понимать буквально.

Если есть карта, на которой обозначены выходы цифрами, то это удобно. Посмотрел на карте один раз, что ужен выход номер 5, и далее идешь уже по этой цифре.

Вероятно, если идти по навигатору, так и будет, но не все ходят по навигатору. Более того, в случае проблем с геопозиционированием или отключением мобильников, и те кто ходит по навигатору и те кто без, в минусе.

[LmV]

Номера выходов больше нужны для внутренних нужд (работники РЖД/ФПК, метрополитена, сотрудники МВД), потому рядом с номером нужно указывать «куда» .

[mvy]

Если есть карта, на которой обозначены выходы цифрами, то это удобно. Посмотрел на карте один раз, что ужен выход номер 5, и далее идешь уже по этой цифре.

Вероятно, если идти по навигатору, так и будет, но не все ходят по навигатору. Более того, в случае проблем с геопозиционированием или отключением мобильников, и те кто ходит по навигатору и те кто без, в минусе.

Вообще навигатор, GNSS, и мобильники не причем. На станции висит бумажная карта, на ней посмотрел номер нужного тебе выхода и далее ищешь соответствующую цифру. Это самый удобный вариант. Важно только чтобы на этой карте выход не был точной обозначен.

[AlexPaen]

Нет, самый удобный вариант, когда на входе каждого перехода висит большой указатель, из которого сразу понятно куда идти. Уж в насквозь линейной Девяткино это сделать легче легкого.

[Придача]

В Петербурге стали заменять «Ласточки» старыми электричками
В Петербурге по расписанию «Ласточек» стали ходить старые электрички, при этом на их табло написано слово «Ласточка». Фото и видео прислал читатель.
Такая электричка отправилась, в частности, в 15:21 по маршруту Санкт-Петербург – Тосно.
По словам пассажира, если знать, что электричка будет обычная, то можно брать билет по обычному тарифу, однако многие покупают билет по цене «Ласточки».
«Расписание как у Ласточки, контролеры тоже с жетонами и в форме как в Ласточке, а также охранники оттуда же. Короче, все то же самое, что и в Ласточке, кроме самого подвижного состава», – пишет пассажир.
По его словам, контролер говорит, что такое происходит уже неделю, среди пассажиров было много тех, кто купил билеты по тарифу «Ласточки».
https://t.me/today1520/11805 как Вам такое "изменение"

[AlexPaen]

Еще один повод завязать с разными тарифами для неэкспрессного пригорода.
Но нет, будут упорно портить себе карму за три рубля.

[Придача]

Еще один повод завязать с разными тарифами для неэкспрессного пригорода.
Но нет, будут упорно портить себе карму за три рубля.

Скорее очередное последствие разрыва отношений с нормальными странами.

[LmV]

«Расписание как у Ласточки, контролеры тоже с жетонами и в форме как в Ласточке, а также охранники оттуда же. Короче, все то же самое, что и в Ласточке, кроме самого подвижного состава», – пишет пассажир

Так форма у контролёров СЗППК - одинакова, как и форма у охраны. Так что без разницы на ПС тут. Другая форма будет, если Ласточка ДОССевская или арендована ФПК.

Интересно: чего так в принципе? Не хватает Ласт, хотя и Финисты заказали? Или поняли, что не дело - таскать на нескоростных маршрутах скоростной состав?
Офф: Если и правда нехватка совсем, то, ИМХО, можно было бы подумать о том, что на некоторых маршрутах (особо быстрых и прибыльных) заменить на ЦМВ под электровозом. Другое дело, что:
- оборачивать на тупиковых вокзалах труднее;
- нужно где-то найти вагоны подходящие
- кто-то двери должен открывать.

[zz27]

Еще один повод завязать с разными тарифами для неэкспрессного пригорода.
Но нет, будут упорно портить себе карму за три рубля.

На Московском направлении не помогло бы, там Ласточки как раз экспрессные.

Интересно: чего так в принципе? Не хватает Ласт, хотя и Финисты заказали? Или поняли, что не дело - таскать на нескоростных маршрутах скоростной состав?
Офф: Если и правда нехватка совсем, то, ИМХО, можно было бы подумать о том, что на некоторых маршрутах (особо быстрых и прибыльных) заменить на ЦМВ под электровозом. Другое дело, что:
- оборачивать на тупиковых вокзалах труднее;
- нужно где-то найти вагоны подходящие
- кто-то двери должен открывать.

Да просто сдохло чуть больше составов, чем ожидалось. Говорят, одну Ласточку где-то даже немного разбить умудрились, хотя новостей я не видел.

А "классики" в целом хватает, ЦМВ не нужны, очень уж в них неэффективная рассадка, ну и да, автодверей нету. Были бы прицепные вагоны от ЭП2Д под локтягу — тогда возможно, по идее их несложно сделать, тот же ДП2Д, но без заморочек с ездой вагонами вперёд, с которой я так понимаю что все проблемы.

[Придача]

Деградация короче по причине самоокукливания и сооружения железного занавеса.

[Иван Солодовников]

отсутствие (либо мало) сетевых гипермаркетов

Сейчас же сервис. Сетевики привезут продукты по щелчку пальцев (буквально), и ходить никуда не надо. Алкашку по закону так не купишь, но ей можно и нужно озаботиться отдельно и заранее.

[AlexPaen]

но без заморочек с ездой вагонами вперёд, с которой я так понимаю что все проблемы.

Что за проблемы там могут быть?

Были бы прицепные вагоны от ЭП2Д под локтягу

Я бы предложил все дальнейшие серии демихов делать совместимыми с тепловозом, как минимум как у теплоласт, как максимум - с возможностью установки модуля управления тепловозом в кабине демиха.

[zz27]

Что за проблемы там могут быть?

Прочность вагона не рассчитана на тепловоз в хвосте.

Я бы предложил все дальнейшие серии демихов делать совместимыми с тепловозом, как минимум как у теплоласт, как максимум - с возможностью установки модуля управления тепловозом в кабине демиха.

Гибрид это перерасход ресурсов, с дублированием тяги, тогда уж нужен вагон-электростанция. А к тепловозу цеплять чисто прицепные, им по идее пофиг, они могут и "не знать", к чему присоединены, лишь бы питание и управление шло.

[LmV]

А "классики" в целом хватает, ЦМВ не нужны, очень уж в них неэффективная рассадка, ну и да, автодверей нету. Были бы прицепные вагоны от ЭП2Д под локтягу — тогда возможно, по идее их несложно сделать, тот же ДП2Д, но без заморочек с ездой вагонами вперёд, с которой я так понимаю что все проблемы.

Да, проблемы с дверьми. Если вдуматься, то ЦМВ под электровозом хорошо бы были на Выборг (с ост. по Зеленогорску только), Тихвин (с ост. по Волховстрою-1, может ещё по Мге), ВН (без остановок, либо по Тосно).
Но как раз на эти направления - не проблема найти Ласты/Финисты.
В целом, ПС должен соответствовать задачам, ИМХО.