Doкtor: В Москве идет строительство метро такими темпами, что, скорее Московское метро дойдет до нас, прежде, чем у нас своё построят. Тогда нужно ещё будет и переход между ветками строить.
Надо отдать должное тому, что экономика строительства метро все-таки это не обычный «бизнес», а сложнейшая финансовая и инженерная ловушка. Ситуация, когда "денег нет, а смета выросла в три раза", всегда возникает из-за сочетания специфики планирования, геологии и инфляции. Другими словами - а когда смета-то не росла?

На даче домик строили? Там тоже редко когда укладываешься в смету. В Москве, кстати, стройка и проектирование часто идут одновременно. Сначала выделяют деньги по «черновику», а когда начинают копать и сталкиваются с реальностью, проект перерисовывают, что моментально раздувает бюджет.

Разница в том, что в Москве всегда есть пара-тройка лишних сотня миллионов рублей на такие обстоятельства, а регионы полностью зависят от федеральных трансфертов. Если Москва может строить «в кредит» у своего будущего, то регионы строят только тогда, когда придут деньги из центра. Как только финансирование прерывается, стройка встает и начинает «съедать» деньги на консервацию Плюс под землей невозможно предугадать всё. Плывуны, неучтенные коммуникации или слишком твердые породы требуют смены методов проходки, покупки более дорогого оборудования или усиления фундаментов соседних зданий.