[Doкtor]

.... если это действительно вагон 017 13775 (то есть явно был изготовлен где-то в 1987-1989 гг.), ...:

Не совсем в тему вопрос. А номера вагонам присваиваются по возрастанию по мере постройки? Номера списанных порезанных вагонов вновь построенным не присваивают?

[v_gildenberg]

.... если это действительно вагон 017 13775 (то есть явно был изготовлен где-то в 1987-1989 гг.), ...:

Не совсем в тему вопрос. А номера вагонам присваиваются по возрастанию по мере постройки? Номера списанных порезанных вагонов вновь построенным не присваивают?

Doкtor, вопрос хороший, но, честно скажу, регламентирующих документов по присвоению номеров вагонов я в открытом доступе не видел. Из практики (как меня учили в депо):Структура номера (на примере 017-13775):• 017 — код дороги (в данном случае Московская ЖД); • 13 — серия вагона (1 = купейный, 3 = порядковый номер серии);• 775 — порядковый номер внутри серии. Логика серий: • 13-я серия — раньше 14-й, 14-я — раньше 15-й и т.д.; Более поздняя серия не обязательно лучше, но обычно отражает некую модернизацию или изменение конструкции. Про повторное использование номеров. Если серия полностью списана и порезана — её номер теоретически можно присвоить новой партии (но на практике видел редко); Чаще, чтобы не путать учёт, добавляют к коду дороги: не 017, а 018 (если есть резерв), и используют новую комбинацию. Но подчеркну: это не цитата из инструкции, а «устная традиция» от наставников и коллег. Если кто-то работает с базой инвентаря вагонов или знает официальный порядок — поправьте, если я где-то ошибся. :=)

Кстати, если вагон 017-13775 действительно Аммендорф 1987-89 гг., то серия 13 вполне укладывается в хронологию. Но без паспорта вагона - это всё же предположение.

[dken]

.... если это действительно вагон 017 13775 (то есть явно был изготовлен где-то в 1987-1989 гг.), ...:

Не совсем в тему вопрос. А номера вагонам присваиваются по возрастанию по мере постройки? Номера списанных порезанных вагонов вновь построенным не присваивают?

Doкtor, вопрос хороший, но, честно скажу, регламентирующих документов по присвоению номеров вагонов я в открытом доступе не видел. Из практики (как меня учили в депо):Структура номера (на примере 017-13775):• 017 — код дороги (в данном случае Московская ЖД); • 13 — серия вагона (1 = купейный, 3 = порядковый номер серии);• 775 — порядковый номер внутри серии. Логика серий: • 13-я серия — раньше 14-й, 14-я — раньше 15-й и т.д.; Более поздняя серия не обязательно лучше, но обычно отражает некую модернизацию или изменение конструкции. Про повторное использование номеров. Если серия полностью списана и порезана — её номер теоретически можно присвоить новой партии (но на практике видел редко); Чаще, чтобы не путать учёт, добавляют к коду дороги: не 017, а 018 (если есть резерв), и используют новую комбинацию. Но подчеркну: это не цитата из инструкции, а «устная традиция» от наставников и коллег. Если кто-то работает с базой инвентаря вагонов или знает официальный порядок — поправьте, если я где-то ошибся. :=)

Кстати, если вагон 017-13775 действительно Аммендорф 1987-89 гг., то серия 13 вполне укладывается в хронологию. Но без паспорта вагона - это всё же предположение.

Небольшое уточнение 16 серия это штабники

[Стас064]

Небольшое уточнение 16 серия это штабники

15,16,17-штабы.

А номера вагонам присваиваются по возрастанию по мере постройки? Номера списанных порезанных вагонов вновь построенным не присваивают?

По возрастанию.

[John 3 volta]

раньше нижние пять цифр
первая означала тип
2-4 номер вагона
5 цифра контрольная, из формулы, как у локомотивов и грузовых вагонов.