[Landsberg]

Пишут вот что

"Стандартный поезд ВСМ будет состоять из восьми вагонов и вмещать до 460 пассажиров. Однако, чтобы удовлетворить высокий спрос, предусмотрена возможность формирования сцепки из двух таких поездов (8+8 вагонов)."
Не вдаваясь в технические подробности и маловерие приняв факт, что какую-то магистраль через два года запустят, можно сделать вывод об идее перевозок по жд между двух столиц. Из написаного понятно, что никакого другого не будет, кроме как по новой дороге, традиционным ночникам конкурировать не дадут..

Порежут по МСК все, что идет в СПБ из других городов а из МСК в СПБ оставят только КС

Не сразу, эти процессы займут какое-то время если так. Плюс наверняка, требуется какое-то время на "раскатку" новой дороги. Так что я лично на пассажиров весной 28 года не расчитывал бы, если и запустят, то в обкаточном режиме каком-то.

[Landsberg]

Если перед ВСМ написать приставку квази- все становится на место. Тему переименовывать незачем, столько лет уже едет, а по сути можно называть НБД новая быстрая дорога ::-)

Это неважно. Если по линии нет возможности пускать поезда параллельным графиком с интервалом 5, ну или хотя бы 10 минут, то возникают подозрения, что с линией что-то не так.

Как с ВСМ не сомневаюсь- не так. А как с гбычной жд линией С-Пб-МСК всё будет норм. Плюс буковки ВСМ на вокзале

[Landsberg]

Да и по архитектуре, так сказать, есть вопросы, тут же есть профи у которых больше информации. На краеведческих ресурсах перепланировку на месте складов Кокоревых обсуждают. Снос некоего двухэтажного строения вызвал крайнее неудовольствие, потом вычснилось, что это советского времени постройка. Авиопредприятие, которое до войны там было построило неприметный домик под свои нужды. Так вот- откуда-то пошли слухи, что и ПДС с Московского уберут куда-то, первые, сейчас электричковые платформы, будут вокзалом, а сами пути и платформы для новых поездов дальше.Слышали кто-то об этом?
Если разговоры имеют почву под собой, то куда же ПДС, новая Волковская всех не вместит.Плюс сразу возникает вопрос по территории локомотивного депо. Депо-то ладно не мое дело, только если его уберут, то территорию застроят каким-то, прости Господи, стилем хаотизм, чио мне точно не нравится.

[LmV]

Снявши голову - по волосам не плачут. Всегда говорил. Насрать, что там уже снесут, если прежнего функционала не будет. Волковский вокзал то построят без проблем, и работать он будет. Пока все логично, и в этом я как раз вижу плюсы. А вот что будет апосля всего, после окончания великой стройки, походу, не волнует тех, кто задумал.

[Landsberg]

Снявши голову - по волосам не плачут. Всегда говорил. Насрать, что там уже снесут, если прежнего функционала не будет. Волковский вокзал то построят без проблем, и работать он будет. Пока все логично, и в этом я как раз вижу плюсы. А вот что будет апосля всего, после окончания великой стройки, походу, не волнует тех, кто задумал.

А там место на Волковской есть? Нынешний проЭкт пока только для электричек и путей мало

[LmV]

Снявши голову - по волосам не плачут. Всегда говорил. Насрать, что там уже снесут, если прежнего функционала не будет. Волковский вокзал то построят без проблем, и работать он будет. Пока все логично, и в этом я как раз вижу плюсы. А вот что будет апосля всего, после окончания великой стройки, походу, не волнует тех, кто задумал.

А там место на Волковской есть? Нынешний проЭкт пока только для электричек и путей мало

Вот что точно туда переведут, и до какого времени - не знаю. Но, думаю, что-то влезет. Если захотят.

[Landsberg]

Так-то ещё один вокзал в городе это хорошо. Ближе к делу можно будет тему создать. А про то, что дальше я понимаю о чем вы, но это сейчас не главное, главное- нас хотят запереть на Балтике, а это, если получится, точно деградация города. Ждем действий от власти

[Icefer]

На Волковской 3 островных платформы (6 путей, +1 короткая для ПЦД). Это, кажется, больше чем пригородных на Московском сейчас (4 или 5). В принципе, часть ПДСов можно и с Волковской отправлять - локомотивы обслуживать на Товарном - Витебском, а составы или на Боровой или на том же Товарном-Витебском построить новый пункт обслуживания, как в Кусково.

[LmV]

На Волковской 3 островных платформы (6 путей, +1 короткая для ПЦД). Это, кажется, больше чем пригородных на Московском сейчас (4 или 5). В принципе, часть ПДСов можно и с Волковской отправлять - локомотивы обслуживать на Товарном - Витебском, а составы или на Боровой или на том же Товарном-Витебском построить новый пункт обслуживания, как в Кусково.

Ну а что не влезет - кинуть на Ладожский.

[Landsberg]

На Волковской 3 островных платформы (6 путей, +1 короткая для ПЦД). Это, кажется, больше чем пригородных на Московском сейчас (4 или 5). В принципе, часть ПДСов можно и с Волковской отправлять - локомотивы обслуживать на Товарном - Витебском, а составы или на Боровой или на том же Товарном-Витебском построить новый пункт обслуживания, как в Кусково.

Это верно. Плюс какие-то пригородные со стороны Мги могут укоротить до Рыбацкого. Некоторый минус, конечно для тех, кому до Сортировки-Фарфоровской надо. Что до локомотивов им же не просто путь нужен, а пункт осмотра или как там его?

[Landsberg]

На Волковской 3 островных платформы (6 путей, +1 короткая для ПЦД). Это, кажется, больше чем пригородных на Московском сейчас (4 или 5). В принципе, часть ПДСов можно и с Волковской отправлять - локомотивы обслуживать на Товарном - Витебском, а составы или на Боровой или на том же Товарном-Витебском построить новый пункт обслуживания, как в Кусково.

Ну а что не влезет - кинуть на Ладожский.

Правильно, Ладожский особенно не в сезон незагружен совершенно. Это вполне можеи быть спасением для остатков ПДС, когда, надеюсь, все придет в норму, аэропорты зарвботают, быстрая дорога на москву, еще что-то. Пусть лучше с Волковской трепыхаются , как могут, чем под отмену, для расчистки Московского вкз.

[Landsberg]

Ну, что же, схема рабочая, возможно, слухи имеют под собой почву. Пригородный на Волковскую, пдсы распределить между Волковской и ладожским, обслуживание локомотивов и составов на Витебском-товарном. Признаюсь, я там ничего не знаю, территория большая, построить, наверняка, место есть. Плюсы- появляется новый вокзал у метро и не на окраине, минус- пассажиры ПДС не будут приезжать прямо на Невский) Но это минус не сильный с учётом того, что пассажиры из Москвы все равно на Московском останутся, а кто-то на Ладожский приедет. То есть на Волковской не так и много будет.
Подождем, может кто-то из жд профи поделится информацией, если она есть.

[LmV]

Так-то ещё один вокзал в городе это хорошо. Ближе к делу можно будет тему создать.

Так есть же тема.
Начало:
https://rail-club.ru/forum/viewtopic.ph ... 12#p828112
Последняя страница:
https://rail-club.ru/forum/viewtopic.ph ... 0231064364

[Landsberg]

Запуск высокоскоростных магистралей может существенно разгрузить железнодорожную сеть и сократить инвестиции в её модернизацию. Во всяком случае на это рассчитывают в РЖД.

По оценке замглавы монополии Ивана Колесникова, экономия за счет перераспределения пассажирского трафика на ВСМ составит около 3,5 трлн рублей до 2050 года. Освобождение инфраструктуры позволит увеличить провозную способность на действующей сети примерно на 80 млн тонн.

Речь идет не только о высвобождении путей, но и о создании новых возможностей для грузового сегмента: развитие скоростных контейнерных и рефрижераторных перевозок, а также рост объемов отправки грузов без масштабных вложений в расширение инфраструктуры.

На что пустят сэкономленное, в РЖД не уточнили.

Читаем внимательно , вся эта всм не только, далеко не только про пассажиров

[v_gildenberg]

Запуск высокоскоростных магистралей может существенно разгрузить железнодорожную сеть и сократить инвестиции в её модернизацию. Во всяком случае на это рассчитывают в РЖД.

По оценке замглавы монополии Ивана Колесникова, экономия за счет перераспределения пассажирского трафика на ВСМ составит около 3,5 трлн рублей до 2050 года. Освобождение инфраструктуры позволит увеличить провозную способность на действующей сети примерно на 80 млн тонн.

Речь идет не только о высвобождении путей, но и о создании новых возможностей для грузового сегмента: развитие скоростных контейнерных и рефрижераторных перевозок, а также рост объемов отправки грузов без масштабных вложений в расширение инфраструктуры.

На что пустят сэкономленное, в РЖД не уточнили.

Читаем внимательно , вся эта всм не только, далеко не только про пассажиров

Я не видел ни одного коммерческого примера реального использования ВСМ под грузы. Это миф.