[Landsberg]

Интересно наблюдать, как информация, которую я озвучивал ранее наконец-то получила официальное подтверждение. Восстановление ЧС200 — это значимое событие для нашего локомотивного хозяйства. Рад, что мои прогнозы относительно возвращения этих машин оправдались. Жду подробностей о техническом состоянии и планах эксплуатации

Я конечно предполагал, что у манаХеров из РЖД крыша поехала, но не мог допустить, что до такой степени. Впрочем, если рассуждать с точки зрения "распила бабла", то всё так и должно быть.

Причем они сами огласили, что в2028 , совсем скоро уже, если задуматься, ни Сапсанов, ни Аврор на ГХ ОЖД не будет, при желании можно и ссылку найти.
Где, в таком случае, юудут рассекать со скоростью 200 эти легендарные , без иронии, электровозы? Плюс, все больше намеков, что и судьба локомотивного депо, бывш. ТЧ8 , неизвестна.

[v_gildenberg]

Потому что сейчас нет серийного пассажирского электровоза постоянного тока, который способен возить тяжелые составы на скорости 200 км/ч. Даже если пойти по самому простому пути - например оборудовать ЭП2К асинхронным двигателем, и разогнать до 200 км/ч, то это будет долго и дорого . Испытания и сертификация займут 2-3 года . Плюс по-любому придется что -то перепроектировать, это еще 1 год. Итого 5 лет . А пассажиров надо возить здесь и сейчас

[v_gildenberg]

Причем они сами огласили, что в2028 , совсем скоро уже, если задуматься, ни Сапсанов, ни Аврор на ГХ ОЖД не будет, при желании можно и ссылку найти.
Где, в таком случае, юудут рассекать со скоростью 200 эти легендарные , без иронии, электровозы? Плюс, все больше намеков, что и судьба локомотивного депо, бывш. ТЧ8 , неизвестна.

Хоспади, ну откуда вы этот бред берете

[Landsberg]

https://news.mail.ru/society/69463782/? ... u732617830
Хучь бы и вот, первое в выдаче попалось целый министр транспорта, однако речёт.
Так и будет. По новой дороге пойдут некие новые поезда, не будем в очередной раз в буковки ВСМ упираться
Электрички на Волковскую уже 100%, останки ПДС, тоже распихают, обсуждали в другой теме, а там и нынешний треугольник отожмут , территория депо и пути с двух сторон. Место супержирное, мощные строительные конторы спят и видят как бы этот кусочек промзоны в центре центра ликвидировать.
В свете всего этого " восстановление " ЧС200 не более, чем распил бабла, как верно ув. Евгений Робертович указует

[v_gildenberg]

Вы мне объясните - как человеку, который непосредственно занимался восстановлением ЧС200 (не руками конечно же) - как и что там можно отмыть !? Я честно говоря, не понимаю. Может, я такой тупой!? Где там можно отмыть на закупках !? Ну вот честно. Ваши версии

[Landsberg]

Вы мне объясните - как человеку, который непосредственно занимался восстановлением ЧС200 (не руками конечно же) - как и что там можно отмыть !? Я честно говоря, не понимаю. Может, я такой тупой!? Где там можно отмыть на закупках !? Ну вот честно. Ваши версии

Моя версия, что не надобно в эти дела лезть, кто да что имеет с нижнего уровня, неполезно для злоровья
А вот версию, где нужен электровоз на 200, кроме С-Пб-МСК я бы тоже с интересом прослушал, тем более я ведь не жд профи. Сколько понимаю и 160 почти нигде не надо . Если все так, то... Через два года Авроры выпихнут с ГХ и спрашивать не будут, ВСМ это политический проект, как и Крымский мост. Ну , хорошо, дадим зазор до конца 28 года, сколько там осталось, а? Сколько на реставрацию Чс200 потратили? Не, что-то не то здеся...

[Landsberg]

Вы мне объясните - как человеку, который непосредственно занимался восстановлением ЧС200 (не руками конечно же) - как и что там можно отмыть !? Я честно говоря, не понимаю. Может, я такой тупой!? Где там можно отмыть на закупках !? Ну вот честно. Ваши версии

А вы, непосредственно, зп получали на этой реставрации и никакого осуждения у меня нет, жить всем надо.

Распил бабла - это закупка ПС, заведомо технически устаревшего на десятилетия, такого, как тяговый ПС с коллекторными ТЭД и вагоны с генераторами и водяным отоплением. А восстановление ЧС - как раз совершенно разумное решение, пока нет своего реально современного электровоза с такими характеристиками.

[lievre71]

Распил бабла - это закупка ПС, заведомо технически устаревшего на десятилетия, такого, как тяговый ПС с коллекторными ТЭД и вагоны с генераторами и водяным отоплением. А восстановление ЧС - как раз совершенно разумное решение, пока нет своего реально современного электровоза с такими характеристиками.

И всё-таки: на каком маршруте и для каких именно поездов вдруг срочно понадобились электровозы "с такими характеристиками"? Может ли кто-то определённо ответить?

НЭ тот же. Аврору ЭП2К может все-таки не вытягивает.

[Колхозник]

Собираются же 2х этажные вагоны производить на 200 км в час. Видимо первые в аврору и пойдут. Для них и нужен будет чс200

[Liski]

Аврору ЭП2К может все-таки не вытягивает.

"Аврор" сейчас целых 5 поездов. Если даже сделают все четыре запланированных ЧС200 (и то не факт), то их хватит ровно на 1,5 поезда без запаса. Один в любом случае будет так или иначе по наработке находиться на ТО/ТР. 3 локомотива - это один поезд в одну сторону, другой - в другую сторону. И один еще подсунуть под какой-то поезд, при том, что резерва нет. Либо опять делать нескольким ЭП20 допуск на 200 и ставить на пару с ЧС200.

[Колхозник]

Аврора на сегодня 200км в час не ходит. 160 ее потолок. Вроде как сегодня чс200 и не нужен. Все- таки основной прицел на то, что будет ходить 200 через некоьорое время

[Liski]

Аврора на сегодня 200км в час не ходит. 160 ее потолок. Вроде как сегодня чс200 и не нужен. Все- таки основной прицел на то, что будет ходить 200 через некоьорое время

Локомотивная тяга с поездами на 200 км/ч - это все-таки сейчас не очень хорошо. Проще допилить ласточку на эту скорость. Все-таки в скоростном движении предпочтительнее МВПС.

[Landsberg]

Аврору ЭП2К может все-таки не вытягивает.

"Аврор" сейчас целых 5 поездов. Если даже сделают все четыре запланированных ЧС200 (и то не факт), то их хватит ровно на 1,5 поезда без запаса. Один в любом случае будет так или иначе по наработке находиться на ТО/ТР. 3 локомотива - это один поезд в одну сторону, другой - в другую сторону. И один еще подсунуть под какой-то поезд, при том, что резерва нет. Либо опять делать нескольким ЭП20 допуск на 200 и ставить на пару с ЧС200.

Так где, не считая ГХ ОЖД, можно ездить 200? Авроры, если все пойдет, как задумано, через 2-2,5 года покинут этот маршрут. Куда тогда ?