Да хрен с ним, с Мишей. Они всё равно все на одну мордуМаксим П.: Нет, фотки Миши не будет.
Ждём ваших, как всегда, прекрасных фоток.
Ждём ваших, как всегда, прекрасных фоток.
Ждём ваших, как всегда, прекрасных фоток.
Ждём ваших, как всегда, прекрасных фоток.
интересне посмотреть на фото автора, а не Миши
Формально, она еще не закончилась, расходы будут. Но тысяч так 100 надо готовить. Очень много разных расходов по типу такси. Транспорт везде ходит так себе.lopik:
во сколько обошлась такая поездка?
Последний раз редактировалось Максим П. 20 июн 2026, 12:49, всего редактировалось 2 раз(а).
Тула и Тульская область.
Фото-онлайн - Чуна , до которой автор уже доехал.
, до которой автор уже доехал.Вложения
Тула и Тульская область.
БАМ кончился, интернет почаще начался. Фотки почему-то не дает грузить, делаю скрины фото.
Фотки почему-то не дает грузить, делаю скрины фото.Вложения
Тула и Тульская область.
На фото автора или на фото, сделанные автором?lopik: интересне посмотреть на фото автора, а не Миши
Ну что ж, здорово что вы вносите прекрасные дополнения в тему!
Итак, в Вихоревке мы совершили пока что лучшую прогулку в нашей поездке, превзойдя в этом отношении Новосибирск, Барабинск и даже Канск, которые были прекрасны. О станциях, где у нас не получилось выйти за пределы платформы, я даже не говорю.
Дальше у нас настоящая поездная романтика.
После такой насыщенной программы спать? Нет, это для слабаков. Организм, конечно, намекал на отдых, но душа требовала продолжения банкета. Решили устроить чайную церемонию… ну, насколько это возможно с пирожками, чипсами и сладостями из ближайшего магазина. И вот удивительное дело: в дороге еда почему-то автоматически получает +50 к вкусу. Например, те же самые чипсы дома — «ну норм», а тут — почти деликатес.
Создалась та самая идеальная атмосфера, которую я люблю в путешествиях поездом. За окном уже сгущались сумерки, горы тихо вырисовывались на фоне неба, а огоньки добавляли романтики — будто кто-то специально расставил их для нашего настроения.
Чай попили, продолжаем наслаждаться атмосферой. В такие моменты даже самые простые разговоры внезапно становятся глубокими, а паузы — уютными, а не неловкими.
И вроде ничего особенного не происходит… но именно это «ничего особенного» и запоминается лучше всего.
И в такой момент ловишь себя на мысли: вот оно. Ради таких вечеров и затеваются все поездки.
Итак, в Вихоревке мы совершили пока что лучшую прогулку в нашей поездке, превзойдя в этом отношении Новосибирск, Барабинск и даже Канск, которые были прекрасны. О станциях, где у нас не получилось выйти за пределы платформы, я даже не говорю.
Дальше у нас настоящая поездная романтика.
После такой насыщенной программы спать? Нет, это для слабаков. Организм, конечно, намекал на отдых, но душа требовала продолжения банкета. Решили устроить чайную церемонию… ну, насколько это возможно с пирожками, чипсами и сладостями из ближайшего магазина. И вот удивительное дело: в дороге еда почему-то автоматически получает +50 к вкусу. Например, те же самые чипсы дома — «ну норм», а тут — почти деликатес.
Создалась та самая идеальная атмосфера, которую я люблю в путешествиях поездом. За окном уже сгущались сумерки, горы тихо вырисовывались на фоне неба, а огоньки добавляли романтики — будто кто-то специально расставил их для нашего настроения.
Чай попили, продолжаем наслаждаться атмосферой. В такие моменты даже самые простые разговоры внезапно становятся глубокими, а паузы — уютными, а не неловкими.
И вроде ничего особенного не происходит… но именно это «ничего особенного» и запоминается лучше всего.
И в такой момент ловишь себя на мысли: вот оно. Ради таких вечеров и затеваются все поездки.
Решил не спать до Братска включительно. Единственный недостаток расписания нашей поездки - в обе стороны мы проезжаем Братск ночью. Причем вариантов не было. Мы не выбирали лучшее из разного, скорее единственное из возможного. А ведь Братск весьма интересный город.
По меркам БАМа это настоящий мегаполис: население составляет более 200 000 человек. Причём не так давно было около 250 тысяч, а в лучшие времена доходило почти до 290.
В Братске, между прочим, есть своя звезда — Братская гидроэлектростанция. Не просто станция, а такое сооружение, на фоне которого хочется автоматически выпрямить спину и сказать что-нибудь серьёзное про «индустриальную мощь». И ведь не зря: до 1971 года она была самой мощной в мире. То есть когда-то это был буквально энергетический чемпион планеты — без лишнего шума и пафоса, просто делала своё дело и держала рекорд. Со смотровых площадок открывается вид, который спокойно может конкурировать с любыми «вау-локациями»: водохранилище, город, простор — всё как будто специально собрано для эффектного кадра. Кстати да, у Братска есть своё «море». Да-да, почти курорт, только с сибирским характером. Речь, конечно, о Братском водохранилище — крупнейшем в России по полезному объёму искусственном водоёме. Масштабы такие, что легко забыть, что это вообще-то не природное море, а результат человеческой инженерной мысли. Летом здесь всё становится ещё интереснее: пляжи с мелким золотистым песком, люди отдыхают, и на секунду можно подумать, что ты где-нибудь на юге… пока не вспомнишь, где именно находишься и какой зимой здесь «курорт».
А если вдруг захочется культурной программы (и немного телепортации во времени), есть очень атмосферное место — архитектурно-этнографический музей «Ангарская деревня». Это музей под открытым небом, где можно буквально погулять по прошлым векам: избы, амбары, старинные постройки, Илимская башня. Всё как настоящее, и от этого ощущение такое, будто сейчас из-за угла выйдет кто-нибудь из XVII века и удивится не меньше тебя. Все это я бы с удовольствием глянул, но...
А ещё этот город имеет довольно большую площадь. Аж 54й по величине в России. Спокойно обгоняет такие областные центры как Рязань, Калининград, Ярославль, Смоленск, Брянск, Калуга, Южно-Сахалинск, Тула, Тверь, Кострома, Владимир, Вологда, Чебоксары, Симферополь и другие, и такие важные крупные города как Севастополь и Сочи.
Но есть нюанс — по численности населения Братск только на 89-м месте. То есть получается интересная ситуация: город огромный, а людей в нём относительно немного.
При этом, если открыть расписание и попытаться найти заветную остановку «Братск», можно слегка растеряться. Вместо неё — какие-то загадочные Анзёби, Падунские Пороги, Гидростроитель. Возникает логичный вопрос: «А Братск вообще будет или мы его как-то… проскочим без остановки?». Но оказывается, это всё и есть Братск. Просто он решил не ограничиваться одной станцией, как все «обычные» города. В большинстве как небольших городов, как и мегаполисов схема простая — один город, одна остановка, максимум две, если уж совсем разгулялись. А Братск такой: «Зачем мелочиться?» — и принимает поезда сразу в трёх точках.
Правда, вся эта «многосерийная остановка» — скорее не от хорошей жизни, а от особенностей географии и истории. Если посмотреть на карту, становится понятно: Братск — это не один компактный город, а такой конструктор из отдельных районов, разбросанных на приличном расстоянии друг от друга. То есть это не «вышел — и ты в центре», а скорее «вышел — и уточни, в каком именно Братске ты сейчас».
По меркам БАМа это настоящий мегаполис: население составляет более 200 000 человек. Причём не так давно было около 250 тысяч, а в лучшие времена доходило почти до 290.
В Братске, между прочим, есть своя звезда — Братская гидроэлектростанция. Не просто станция, а такое сооружение, на фоне которого хочется автоматически выпрямить спину и сказать что-нибудь серьёзное про «индустриальную мощь». И ведь не зря: до 1971 года она была самой мощной в мире. То есть когда-то это был буквально энергетический чемпион планеты — без лишнего шума и пафоса, просто делала своё дело и держала рекорд. Со смотровых площадок открывается вид, который спокойно может конкурировать с любыми «вау-локациями»: водохранилище, город, простор — всё как будто специально собрано для эффектного кадра. Кстати да, у Братска есть своё «море». Да-да, почти курорт, только с сибирским характером. Речь, конечно, о Братском водохранилище — крупнейшем в России по полезному объёму искусственном водоёме. Масштабы такие, что легко забыть, что это вообще-то не природное море, а результат человеческой инженерной мысли. Летом здесь всё становится ещё интереснее: пляжи с мелким золотистым песком, люди отдыхают, и на секунду можно подумать, что ты где-нибудь на юге… пока не вспомнишь, где именно находишься и какой зимой здесь «курорт».
А если вдруг захочется культурной программы (и немного телепортации во времени), есть очень атмосферное место — архитектурно-этнографический музей «Ангарская деревня». Это музей под открытым небом, где можно буквально погулять по прошлым векам: избы, амбары, старинные постройки, Илимская башня. Всё как настоящее, и от этого ощущение такое, будто сейчас из-за угла выйдет кто-нибудь из XVII века и удивится не меньше тебя. Все это я бы с удовольствием глянул, но...
А ещё этот город имеет довольно большую площадь. Аж 54й по величине в России. Спокойно обгоняет такие областные центры как Рязань, Калининград, Ярославль, Смоленск, Брянск, Калуга, Южно-Сахалинск, Тула, Тверь, Кострома, Владимир, Вологда, Чебоксары, Симферополь и другие, и такие важные крупные города как Севастополь и Сочи.
Но есть нюанс — по численности населения Братск только на 89-м месте. То есть получается интересная ситуация: город огромный, а людей в нём относительно немного.
При этом, если открыть расписание и попытаться найти заветную остановку «Братск», можно слегка растеряться. Вместо неё — какие-то загадочные Анзёби, Падунские Пороги, Гидростроитель. Возникает логичный вопрос: «А Братск вообще будет или мы его как-то… проскочим без остановки?». Но оказывается, это всё и есть Братск. Просто он решил не ограничиваться одной станцией, как все «обычные» города. В большинстве как небольших городов, как и мегаполисов схема простая — один город, одна остановка, максимум две, если уж совсем разгулялись. А Братск такой: «Зачем мелочиться?» — и принимает поезда сразу в трёх точках.
Правда, вся эта «многосерийная остановка» — скорее не от хорошей жизни, а от особенностей географии и истории. Если посмотреть на карту, становится понятно: Братск — это не один компактный город, а такой конструктор из отдельных районов, разбросанных на приличном расстоянии друг от друга. То есть это не «вышел — и ты в центре», а скорее «вышел — и уточни, в каком именно Братске ты сейчас».
Ключевые районы тут Центральный, Падунский (с той самой станцией Падунские Пороги) и Правобережный (где станция Гидростроитель). И каждый из них, вероятно, живёт почти как отдельный город — со своей инфраструктурой и настроением.
При этом самый, казалось бы, логичный вариант — Центральный район — внезапно остаётся без поездов дальнего следования. И это при том, что там есть железнодорожная станция… внимание… «Братск». То есть ситуация почти абсурдная: станция с самым правильным названием в честь города есть, а поезда такие — «ну, мы тут мимо, но вы держитесь». В итоге выходит интересная картина: хочешь попасть в Братск — выходи не в «Братске». Как так получилось, это загадка. Правда, от центрального района Братска ходит электричка аж 4 раза в день до полюбившейся нами Вихоревки, как упомянули тут уже выше в сообщениях.
Поэтому жители центрального района пользуются станцией с самым маленьким вокзалом в Братске — Анзёби, расположенной в Чекановском районе. Сейчас, кстати, там сделали стоянку 15 минут нашему поезду, что соответствует масштабу города. Хоть какое-то улучшение расписания. Но во время нашей поездки было всего 5. Но и ничего страшного, мы насытились прогулкой в Вихоревке.
Выглядит эта схема вот так:
Здесь же хорошо видно, как главная линия БАМа гордо проходит мимо центрального района Братска. Но зато так получается быстрее.
При этом самый, казалось бы, логичный вариант — Центральный район — внезапно остаётся без поездов дальнего следования. И это при том, что там есть железнодорожная станция… внимание… «Братск». То есть ситуация почти абсурдная: станция с самым правильным названием в честь города есть, а поезда такие — «ну, мы тут мимо, но вы держитесь». В итоге выходит интересная картина: хочешь попасть в Братск — выходи не в «Братске». Как так получилось, это загадка. Правда, от центрального района Братска ходит электричка аж 4 раза в день до полюбившейся нами Вихоревки, как упомянули тут уже выше в сообщениях.
Поэтому жители центрального района пользуются станцией с самым маленьким вокзалом в Братске — Анзёби, расположенной в Чекановском районе. Сейчас, кстати, там сделали стоянку 15 минут нашему поезду, что соответствует масштабу города. Хоть какое-то улучшение расписания. Но во время нашей поездки было всего 5. Но и ничего страшного, мы насытились прогулкой в Вихоревке.
Выглядит эта схема вот так:
Здесь же хорошо видно, как главная линия БАМа гордо проходит мимо центрального района Братска. Но зато так получается быстрее.
На станции Анзёби из нашего вагона, несмотря на поздний час, вышла, наверное, треть пассажиров, включая пару глухих, которые, как мы помним, были из Москвы, и ту самую собачку, которую я встретил в Мариинске и Красноярске, которая из соседнего вагона (так как на утренней остановке Лена и последующих я её уже не видел). И кто-то ещё вошёл.
В итоге мы здесь даже немного задержались: прибыли на 1–2 минуты раньше графика, а отправились на 3 минуты позже. Видимо, пассажиро-обмен был довольно большим по всему поезду.
С одной стороны, можно критиковать расписание за то, что такой важный пункт поезд проходит в столь поздний час. С другой — всё-таки большинство крупных городов и интересных мест мы проезжаем в удобное время. Хотя что это я — какой поздний час? Всего пол-одиннадцатого. Это детское время. Тем более по московским меркам это 17:30, что для тех, кто едет сюда из Москвы, очень даже удобно, как и для тех, кто отсюда направляется на восток.
Я больше огорчён тем, что живописное место — мост через Ангару (она же здесь Братское водохранилище, или «море») — будет в тёмное время суток. Но всё-таки поезд не туристический, ничего не поделаешь.
За всей суматохой я как-то упустил момент сфотографировать станцию и вокзал. Вот так он выглядит (фото из интернета):
Действительно, какой-то совсем смешной вокзал для 200-тысячного города и станции, претендующей на звание главной. Ощущение, что строили его для тихого дачного посёлка. Но ничего.
В итоге мы здесь даже немного задержались: прибыли на 1–2 минуты раньше графика, а отправились на 3 минуты позже. Видимо, пассажиро-обмен был довольно большим по всему поезду.
С одной стороны, можно критиковать расписание за то, что такой важный пункт поезд проходит в столь поздний час. С другой — всё-таки большинство крупных городов и интересных мест мы проезжаем в удобное время. Хотя что это я — какой поздний час? Всего пол-одиннадцатого. Это детское время. Тем более по московским меркам это 17:30, что для тех, кто едет сюда из Москвы, очень даже удобно, как и для тех, кто отсюда направляется на восток.
Я больше огорчён тем, что живописное место — мост через Ангару (она же здесь Братское водохранилище, или «море») — будет в тёмное время суток. Но всё-таки поезд не туристический, ничего не поделаешь.
За всей суматохой я как-то упустил момент сфотографировать станцию и вокзал. Вот так он выглядит (фото из интернета):
Действительно, какой-то совсем смешной вокзал для 200-тысячного города и станции, претендующей на звание главной. Ощущение, что строили его для тихого дачного посёлка. Но ничего.
До следующей станции Братска — Падунские пороги — ехать чуть меньше сорока минут. По Москве то не везде так долго поезд идёт, а тут получается ещё даже не весь Братск проедем. Зато этот участок снова порадовал настоящей железнодорожной классикой — тем самым стуком колёс на звеньевом пути. Никакого тебе стерильного «шшш» современности — всё честно, с душой: тук-тук, тук-тук! Рельсы ещё не поменяли — и, честно говоря, пусть не торопятся. Иногда немного старой школы — это именно то, что нужно.
Ну что ж, у станции «Падунские пороги» современное здание вокзала. Вот здесь я считаю уже намного больше стиля, чем у Тюмени, или даже Вихоревки. Фасад аккуратный и довольно стильный: светлые панели, большие окна и подсветка по контуру создают приятное впечатление. Надо сказать, пассажиры хвалят этот вокзал и отмечают что внутри там всё современно, шикарно и практично. Вот так вот внезапно какие-то там Падунские пороги оказываются одним из самых современных вокзалов, при этом без недостатков, часто им присущих (непродуманная планировка, малосимпатичный дизайн и так далее).
Ну что ж, у станции «Падунские пороги» современное здание вокзала. Вот здесь я считаю уже намного больше стиля, чем у Тюмени, или даже Вихоревки. Фасад аккуратный и довольно стильный: светлые панели, большие окна и подсветка по контуру создают приятное впечатление. Надо сказать, пассажиры хвалят этот вокзал и отмечают что внутри там всё современно, шикарно и практично. Вот так вот внезапно какие-то там Падунские пороги оказываются одним из самых современных вокзалов, при этом без недостатков, часто им присущих (непродуманная планировка, малосимпатичный дизайн и так далее).
Интересно всегда видеть температуру. 19 градусов, это прекрасно. Но даже больше интересна не температура, а атмосферное давление.
Не смотря на ясную погоду, здесь оно ещё меньше, чем в Вихоревке и составляет всего 710 мм. рт.ст.
Стоим мы здесь больше чем в Анзёби, 7 минут (3 минуты опоздания, естественно, нагнали), и вокзал явно более солидный, но высадка из нашего поезда и посадка уже минимальная.
Не смотря на ясную погоду, здесь оно ещё меньше, чем в Вихоревке и составляет всего 710 мм. рт.ст.
Стоим мы здесь больше чем в Анзёби, 7 минут (3 минуты опоздания, естественно, нагнали), и вокзал явно более солидный, но высадка из нашего поезда и посадка уже минимальная.
Дальше мы проследовали то самое «Братское море». Поезд проезжал непосредственно рядом с ГЭС и практически по её плотине. Эх, какой бы вид был там днём. Но сейчас особо ничего не разглядеть. Да ещё и стука колёс снова не было. Но место всё равно примечательное и я горд, что проехал здесь. Получается, здесь же единственное в городе и в округе место, где можно перебраться через Ангару.
А ещё если бы было светло, мы бы увидели и рассмотрели гору Пихтовую и Солдатскую, расположенные на берегу Ангары...
А посмотрите, как впечатляюще это место выглядит на карте! Не хуже Норвежских фьордов. Сколько разных заливов и островов с причудливыми названиями. Зяба, Зуй, Тенга..
И вот ещё интересная деталь: один из важных притоков Ангары здесь — река Ока. Да-да, звучит знакомо… Но нет, конечно это не та Ока, что в Калужской, Московской и Нижегородской области. И название у неё на самом деле не такое же. На самом деле, совпадение чисто фонетическое. Название пришло из местных языков: либо от бурятского «аха» — «старший», либо от сойотского «Ок хем» — «стрела-река», то есть быстрая, стремительная.
Так что перед нами не «тёзка», а самостоятельная «личность» с характером — просто русскому уху повезло услышать в этом знакомые три буквы.
А ещё если бы было светло, мы бы увидели и рассмотрели гору Пихтовую и Солдатскую, расположенные на берегу Ангары...
А посмотрите, как впечатляюще это место выглядит на карте! Не хуже Норвежских фьордов. Сколько разных заливов и островов с причудливыми названиями. Зяба, Зуй, Тенга..
И вот ещё интересная деталь: один из важных притоков Ангары здесь — река Ока. Да-да, звучит знакомо… Но нет, конечно это не та Ока, что в Калужской, Московской и Нижегородской области. И название у неё на самом деле не такое же. На самом деле, совпадение чисто фонетическое. Название пришло из местных языков: либо от бурятского «аха» — «старший», либо от сойотского «Ок хем» — «стрела-река», то есть быстрая, стремительная.
Так что перед нами не «тёзка», а самостоятельная «личность» с характером — просто русскому уху повезло услышать в этом знакомые три буквы.
Вот мы и прибыли на станцию Гидростроитель. Здание не такое маленькое как в Анзёби, но значительно меньше чем в Падунских Порогах, невысокое, вытянутое, с классическими архитектурными элементами позднесталинской эпохи — симметричный фасад, центральный вход с небольшим навесом и декоративный фронтон сверху. Над входом можно разглядеть надпись названия станции. Красные занавески добавляют тепла и уюта, как будто это не вокзал, а чей-то дом. В целом, на БАМе вообще уютней чем на Транссибе, это я точно заметил.
Постояли положенные 5 минут по и отправляемся строго по расписанию. Что же будет дальше, узнаем уже скоро, как обычно
На автора. Интересно, как выглядит местный Сиси форума.БАРСИК:На фото автора или на фото, сделанные автором?lopik: интересне посмотреть на фото автора, а не Миши
Последний раз редактировалось lopik 20 июн 2026, 21:24, всего редактировалось 1 раз.
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 23