[zz27]

Угу. Поэтому я тому же zz27 вспотел писать, что автобусная инфраструктура ничем не дешевле трамвайной. Если конечно она делается по- человечески, а не по-идиотски

С нуля — не дешевле. С использованием существующего асфальта в больших количествах — дешевле. Я даже не говорю про ситуацию, когда из-за трамвайной линии нужно класть ещё и лишний асфальт.

[ВЛ80]

В Воронеже умерла знаменитая бабушка-регулировщица
https://bloknot-voronezh.ru/news/kem-by ... j785899974

[LmV]

С нуля — не дешевле. С использованием существующего асфальта в больших количествах — дешевле. Я даже не говорю про ситуацию, когда из-за трамвайной линии нужно класть ещё и лишний асфальт.

Т.е. раздолбать всё, выделить участок стенками, положить железобетонные плиты (дабы не продавить в хер асфальт в одном месте), и снова положить асфальт, построить закрытые остановки среди улицы - это дешевле?
С использованием имеющегося асфальта - не получится. Ибо! Выделить краской на асфальте или крошечными барьерчиками, это - не метробус.

[zz27]

Т.е. раздолбать всё, выделить участок стенками, положить железобетонные плиты (дабы не продавить в хер асфальт в одном месте), и снова положить асфальт, построить закрытые остановки среди улицы - это дешевле?
С использованием имеющегося асфальта - не получится. Ибо! Выделить краской на асфальте или крошечными барьерчиками, это - не метробус.

Ну не метробус, если вы так цепляетесь к определениям. Обособленный автобус.

Но тогда и обособленный краской трамвай предлагаю считать не ЛРТ, а подлежащим ликвидации убожеством.