НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Просто, дело в том, что кто-то знает фактическое положение дел из практики, а кто-то по теории. Из отчетов, докладов и прочей ерунды.Максим П.:Им это не обьяснить. Писанины много, толку мало.Doкtor:v_gildenberg:Мне не нужно понимать "экономику". Я просто вижу, что происходит в реале. Динамику.
П.С. Дальше даже и читать не стал эту портянку.
Тут о другом говорят. О том, что в случае с МЦД, например, с Курского вокзала почти все дальние поезда вообще убраны, т.к. мешаются пригороду. Никто там не стоит, и не пропускает - нечего пропускать. А так в общем случае пригородные поезда по прежнему стоят и пропускают дальние как правило. Наоборот бывает в случае со ускоренными пригородными, и Саратов-Озинки именно такой.Doкtor:Кроме того, ежегодно езжу пассажиром на ПДСах через полстраны и из окна вагона вижу стоящие под пропуск пригородные поезда
Ох. Тяжелый вы человек . В штатном режиме (будни) эта электричка уходит из Козульки в 07:26. И знаете что? Она идет в абсолютном приоритете, никого вперед не пропускает и спокойно прибывает в Красноярск в 10:15. Никакой ПДС №70 ей в это время не мешает. Ваш случай с отправлением в 08:43 — это особый график на дни ремонтных «окон»Doкtor: . Можно открыть сайт РЖД, раздел "пассажирам" и посмотреть график движения поездов на участке, например, Козулька - Красноярск. И удивиться, что пригородный поезд по Козульке идет впереди 70-го а в Красноярск прибывает позже. Тоже, оказывается РЖД, а не Москва, однако.
За окна, точнее за это «добавочное время», к вашему сведению, регион не платит Тут заговорили про регионы и РЖД. А РЖД - это не только Курский вокзал.af1461:Тут о другом говорят. О том, что в случае с МЦД, например, с Курского вокзала почти все дальние поезда вообще убраны, т.к. мешаются пригороду. Никто там не стоит, и не пропускает - нечего пропускать. А так в общем случае пригородные поезда по прежнему стоят и пропускают дальние как правило. Наоборот бывает в случае со ускоренными пригородными, и Саратов-Озинки именно такой.Doкtor:Кроме того, ежегодно езжу пассажиром на ПДСах через полстраны и из окна вагона вижу стоящие под пропуск пригородные поезда
Практически такого очень мало. В основном пропуск скоростных. больше абсолютно противоположных примеров:Doкtor:
Кроме того, ежегодно езжу пассажиром на ПДСах через полстраны и из окна вагона вижу стоящие под пропуск пригородные поезда
Вот именно. Электрички пускают так, чтобы не мешались. Никакого приоритета. А когда поезду мешает, её - под пропуск.v_gildenberg:. В штатном режиме (будни) эта электричка уходит из Козульки в 07:26. И знаете что? Она идет в абсолютном приоритете, никого вперед не пропускает и спокойно прибывает в Красноярск в 10:15. Никакой ПДС №70 ей в это время не мешает.:
1) да, Москва в этом случае центр вселенной. Точнее, пассажиропотока поездов 61/62 и 63/64. Глупо это отрицать. Его продление в Тулу и Орёл, а также удачное время по ним - это необязательная приятная случайность. Главная задача - доставлять в Москву и увозить из нее в разумное время.Ив Вас:
Вопрос. У нас Москва - центр Вселенной? В Тулу оптимально прибытие около 7.30, в 8.30 уже поздновато (да, люди потом по области могут разъезжаться - не думали?). Так что можно Москву и пораньше 5.20 пройти.
То, что электрички и ПДС в Москве разведены неоптимально - правда. Начало рабочего дня в первую смену в основном в 6.45-8.45, позже едут почасовики, которых немного. Так можно и согласовать расписание.
Ну и учесть в 12.00-14.00 пересменку, там тоже народ едет на работу/домой.
Первые два - скорые пригородные поезда проекта "Соединяя Черноземье". Они по статусу примерно как Ласточки, им делают такие быстрые нитки, какие только возможно.Liski:Практически такого очень мало. В основном пропуск скоростных. больше абсолютно противоположных примеров:
Никаких не было стоянок под пропуск у пригородных практически никогда. Я много лет езжу в пригороде Воронежа, пропуски были только во время окон и иногда у единичных электричек под пропуск "бешеных" на юг. Сейчас такое есть только у кантемировской электрички.v_gildenberg: К чести сказать, в СССР в принципе был точно такой же подход.
Только один из них. К ласточкам он никакого отношения по приоритетности не имеет. Курский не относится к таковым, Хинштейн проект закрыл, обратите внимание у него огромный набор остановок, в 3 раза больше, чем у 83/84.af1461:Первые два - скорые пригородные поезда проекта "Соединяя Черноземье". Они по статусу примерно как Ласточки, им делают такие быстрые нитки, какие только возможно.
Всегда были стоянки у пригородных под пропуск пассажирских. Я тоже много лет ездил и в пригороде Красноярска, и в кабине пассажирских (до 2007г.)Liski:
Никаких не было стоянок под пропуск у пригородных практически никогда. Я много лет езжу в пригороде Воронежа, пропуски были только во время окон и иногда у единичных электричек под пропуск "бешеных" на юг..
Да, у нас тоже количество пропусков уменьшилось. Наотменяли и ПДСы и пригородные так, что стало некого и некому пропускать. И пригородные стали с начальной станции пускать после пассажирских.Максим П.: Сейчас реально пригород почти нигде пассажирские не пропускает, .
У нас сейчас смотрю подобное сделали - пригородные по третьему пути а пассажирские по второму главному.У нас пару лет назад РА-2 Узловая - Ефремов пускали по неправильному 2-му пути на одном из перегонов, по правильному его обгоняли 2 скорых. Вот это, наверное, уникальный случай
Что «Вот именно»?Doкtor:Вот именно. Электрички пускают так, чтобы не мешались. Никакого приоритета. А когда поезду мешает, её - под пропуск.v_gildenberg:. В штатном режиме (будни) эта электричка уходит из Козульки в 07:26. И знаете что? Она идет в абсолютном приоритете, никого вперед не пропускает и спокойно прибывает в Красноярск в 10:15. Никакой ПДС №70 ей в это время не мешает.:
.
То есть вы только что сами признали мою правоту? Вы пытались выдать временный костыль на период ремонтов за «норму жизни», а теперь, когда я прижал Вас цифрами расписания, решили резко переобутся в прыжке!? Ваше «когда мешает» — это и есть прямое подтверждение ситуативности. В нормальном графике пригород идет впереди, а ПДС подстраивается. Мой золотой, сначала чтоб поставить ее под обгон «девятка» почтительно едет за ней до Красноярска. И потом также почтительно едет до какой-то там станции. Потому что в это время электричка из Красноярска - вряд ли кому-то сильно нужна. Которая главную часть своего диаметра выполнила: привезла людей в Красноярск. Ее бы и обрезали по этому пункту (как у нас по Львовской когда утром белгородскую двухэтажку пропускают, но Козулька важнаТочно так же, как в обратном направлении пригородный, отправлением 8:22 ставится под пропуск девятки.
) . Зато другой поезд 69 стоит и ждет в Красноярске целых 1,5 часа . Только для чтобы не упереться электричке этой в хвост. да, именно поэтому и стоянка 1 час 26 минут у читинского В Москве уже 5,6 пути для этих целей кое -где строятА в Восточном направлении вообще по третьему пути электрички пускают, чтобы по второму ПДСы их обгоняли[
Батенька реформа пригородного сообщения полным ходом пошла с 2010 года если что.Doкtor:Всегда были стоянки у пригородных под пропуск пассажирских. Я тоже много лет ездил и в пригороде Красноярска, и в кабине пассажирских (до 2007г.)Liski:
Никаких не было стоянок под пропуск у пригородных практически никогда. Я много лет езжу в пригороде Воронежа, пропуски были только во время окон и иногда у единичных электричек под пропуск "бешеных" на юг..
Сейчас этот форум просматривают: EmPeR1oR, Владимир Дукин, Мирный Атом и гости: 67
