[Владимир Дукин]

По окнам 143 сейчас тоже идёт дольше через Старый Оскол. Ну, а тамбовский - мертворождённый проект.

[Liski]

Везде какое-то брожение началось. Сегодня сидел у знакомого в башне ЮВ. Телеграмма лежала - какие-то двухэтажные поезда назначаются 337/338 Самара - Адлер и 385/386 Казань - Адлер с ноября по-моему. Через Лиски
По-моему это что-то по мотивам 117/118.

[Максим П.]

Через Лиски и так двухэтажек хватает.

[KSM]

Везде какое-то брожение началось. Сегодня сидел у знакомого в башне ЮВ. Телеграмма лежала - какие-то двухэтажные поезда назначаются 337/338 Самара - Адлер и 385/386 Казань - Адлер с ноября по-моему. Через Лиски
По-моему это что-то по мотивам 117/118.

В "Гудок лента новостей" уже написали.

[Vladimir M]

И даже в ПИДоприложении...

[Владимир Дукин]

Везде какое-то брожение началось. Сегодня сидел у знакомого в башне ЮВ. Телеграмма лежала - какие-то двухэтажные поезда назначаются 337/338 Самара - Адлер и 385/386 Казань - Адлер с ноября по-моему. Через Лиски
По-моему это что-то по мотивам 117/118.

это и есть экс 117/118. Тот не выдерживает категорию скорый. ну и 375/376 группа до Казани - отдельный поезд

[af1461]

это и есть экс 117/118. Тот не выдерживает категорию скорый. ну и 375/376 группа до Казани - отдельный поезд

То есть впервые в истории у нас появились двухэтажные ВБС?

[Владимир Дукин]

нет. вместо 375 вбс отдельный поезд 385/386.
ну и есть прицепные двухэтажные к 31/32 Москва-Орск

[uziel]

Зачем то же запустили поезд Тамбов - мин воды. Уже вместо такого кривого графика, лучше это были бы ВБС к поездам с нормальным графиком

Эти ВБС сначала надо тогда притащить в Воронеж.

Какие объедки?

Отдельные свободные места по всему поезду. А если едет семья?
График Тамбов-Кисловодск после Ростова пока поганый. Но какие нитки нашли! Впоследствии может и устаканят.

83 и 143 да, заточены под вывоз Тула, Орла, Курска. На Москву маршрут очень крючный. Тот же 83 можно продлить до Смоленска через Москву-Курскую. 143 тоже. К 143 добавить табуреточные ВБС Орёл-Смоленск за счёт выцепленнных ВБС Кисловодск-Белгород. К 83 тоже, если изменить схему и добавить туда вместо части основного ядра ВБС Адлер-Белгород

[СергейKolon]

К 83 тоже, если изменить схему и добавить туда вместо части основного ядра ВБС Адлер-Белгород

В целом в 83 Орел, Курск все скупают хорошо. Но состав только 15 вагонов. Можно точно + 2-3 вагона в Воронеже цеплять

[Мурзюша]

Коллеги, объясните пожалуйста. Я на днях ездил в Тольятти. Выходил на станции Жигулевское море. По моим представлениям, на этой станции поезд должен был поменять направление движения. Однако нет. Локомотив не переприцеплялся и поезд поехал в ту же сторону. У меня даже "пачка отпала" от удивления.

Потом я посмотрел на карте, что дальше ст. Жигулевское море есть петля, по которой поезд разворачивается как трамвай? И потом проходит ту же станцию Жигулевское море без остановки в обратном направлении?
А обратно как? Тольятти => петля => Жигулевское море? Или Тольятти => Жигулевское море => петля?
А другие поезда, насколько я понимаю, именно на станцию Тольятти сейчас не заходят?
А зачем вообще сделана эта петля? Вряд ли специально для того, чтобы разворачивался пассажирский поезд?

[v_gildenberg]

Да. Именно так. В Сызрани-1 есть тоже нечто вроде петли и там иногда пассажирские ездили .

Продолжая тему петли, вроде даже в Лисках петля использовалась для пассажирских !?

[Колхозник]

А зачем вообще сделана эта петля? Вряд ли специально для того, чтобы разворачивался пассажирский поезд?

еще для поездов- автовозов. Это сейчас эти ведра перевозят на машинах- автовозах. А были времена и другие.
Посмотрите, где находится автоваз

[Liski]

В Лисках 547/548 Белгород - Сириус иногда так балуется, чтобы не менять локомотив или при сильной загрузке станции. Идет с Валуек, проходит через южный парк Лисок на восток от пассажирских платформ, потом идет в сторону о.п. 164 км, по петле разворачивается с нечетного на четное направление и заходит снова на ст. Лиски со стороны северного парка под посадку. Несколько раз наблюдал. Аналогично в обратном порядке с юга при следовании с Россоши. Грузовые с Туапсе на Старый Оскол - все идут таким маршрутом.

[af1461]

А зачем вообще сделана эта петля? Вряд ли специально для того, чтобы разворачивался пассажирский поезд?

Петля для того, чтобы можно было без смены направления ехать в Тольятти и со стороны Самары, и со стороны Сызрани. Переприцепка локомотива требует времени и бОльшего числа путей на станции для сохранения тех же объемов движения.
По моим наблюдениям поезд 65/66 всегда проходит по петле между Жигулевским морем и Тольятти. Т.е. при следовании на Москву он прибывает к платформе со стороны Самары.