[KSM]

86/85 можно сказать и сидит на нитке бывшего Москва - Серов 84/83.
16.50 из москвы у него и было. А у Енисея в, 16.20.
В москву примерно тоже самое.

В 16.20 - это до отмены "Камы" 7/8, а когда ее отменили, то 56/92ина 16:50 перенесли. Обратно в Москву после отмены "Камы" на 5:22 перевели 109 Н.Уренгой-Москва, в 5:52 продолжали приходить 55/91, и вот, когда 109 и 91 соединили и установили прибытие в 6:28, в 5-30 стал приходить 291 Красноярск-Москва.

Енисей был фирмач. И 5.30 для него рано. А 291 по сути сезонный доп. А не Енисей. Для него сойдёт.

Ну правильно. Фирмачом стал Северный Байкал ему и дали 6:28. Только 6:28 - это полное безобразие, время - 5:52 было великолепным. А на 5:30 тоже должен быть поезд, им был 291. И, да. "Кама" - тоже фирмач, прибывала в 5:22 - никто не жаловался, поезд заполнялся

Ну какие камы 7/8?
Сколько она просуществовала ? Год? Поезд однодневка.
А 84 в, 16.50 с какого года отправлялся? В 1999 уже был. И в 2010 тоже в 16.50. И еще сколько то ходил. А нитка в 16.50 была быстрей чем в 16.20. Как она освободилась так на нее новый поезд и посадили. А 16.20 убрали.
Про заполняемость последней камы могу только сказать, что ее быстро отменили. Видимо нерентабельна была.
Кому 5.50 великолепное время по сравнению с 6.28?
За всех не надо говорить.

[SVM]

В июне 1995 г. поезду под номером 183/184 сообщением Хабаровск-Москва было присвоено название "АМУР". До этого поезд был зеленым с мелкими табличками "Хабаровск-Москва". С присвоением названия, поезд остался зеленым, но стал чистым, посередине вагона появилась надпись "Амур", таблички стали крупными.

Амур-1.jpg (32.34 КБ) Просмотров: 240

Поезд ходил круглогодично в ежедневном ходу через Ярославль-Кострому-Киров-Свердловск-Курган-Новосибирск, формировался в Хабаровске, в Москву прибывал на Ярославский вокзал.
2 июня 1996 года "АМУР" сменил номер на 43/44, став скорым поездом, при этом, время в пути между конечными станциями не изменилось. В это же время надписи "Амур" с вагонов исчезли, при этом, крупные таблички с названием сохранились.

Амур-2.jpg (43.37 КБ) Просмотров: 240

23 мая 1999 года "АМУР" сменил периодичность курсирования на через день.
27 мая 2001 г. "АМУР" изменил маршрут и стал ходить через Горький-Киров-Свердловск-Тюмень-Новосибирск, но недолго, через год он снова стал ходить через Ярославль-Кострому-Киров, но на участке Свердловск-Новосибирск продолжил ходить через Тюмень. Однако, за этот год с поездом произошел неприятный инцидент. 1 апреля 2002 г. в 21:53 примерно в километре от Ярославского вокзала "АМУР" попал в аварию, столкнувшись с маневровым тепловозом ЧМЭ3, который тащил два почтовых вагона. В результате аварии у тепловоза оторвало колёсную пару, он сошёл с рельсов и повредил опору контактной сети, у электровоза опрокинулись две секции. Серьёзные травмы получили машинист пассажирского поезда и рабочие, находившиеся в локомотиве, всего пострадал 41 человек, обошлось без жертв.
Летом 2009 г. в составе "АМУРА" появились красно-серые вагоны, количество которых стремительно увеличивалось, и к лету 2010 г. он стал полностью красно-серым поездом, однако, название и крупные таблички сохранил.

Хабаровск (Амур)-3.jpg (84.75 КБ) Просмотров: 240

В конце 2012 г. крупные таблички "АМУРА" исчезли, их сменили "премиумные" таблички и поезд потерял название.
11 декабря 2017 г. "Хабаровск-Москва" в качестве поезда был отменен и попал в ранг прицепных вагонов к поезду № 99/100 "Владивосток-Москва". Таблички бывшего "АМУРА" изменились и стали красно-голубыми.

Хабаровск-4 (пв, табличка).jpg (830.03 КБ) Просмотров: 240

1 июля 2020 года поезд № 99/100 "Владивосток-Москва" приобретает название "РОССИЯ" и с этого момента, прицепные вагоны "Хабаровск-Москва" отменяются.

[SVM]

Ну какие камы 7/8?
Сколько она просуществовала ? Год? Поезд однодневка.
А 84 в, 16.50 с какого года отправлялся? В 1999 уже был. И в 2010 тоже в 16.50. И еще сколько то ходил. А нитка в 16.50 была быстрей чем в 16.20. Как она освободилась так на нее новый поезд и посадили. А 16.20 убрали.
Про заполняемость последней камы могу только сказать, что ее быстро отменили. Видимо нерентабельна была.
Кому 5.50 великолепное время по сравнению с 6.28?
За всех не надо говорить.

"Кама" ходила с 2014 по конец 2019 гг. по времени 16:50 - 5:22. То, что Северный Урал ходил в 16:50 - я знаю, нот это было до 2011, потому что в декабре 2010 Северный Урал был переведен в ЕО с Малахитом и они стали ходить уходить из Москвы в 20:05, а "Кама" тогда ходила в ранге прицепных вагонов к обоим поездам. Так вот, когда 16:50 освободилось, по нему начали ходить 56 (156, 256, 292)/92. Разговор был о том, что у 86 нитка "Енисея", так вот, когда 292 отменили (декабрь 2024), по этой нитке в обе стороны стал ходить 86/85.
Про 6:28. Такое время нормально, если есть поезд на 5:30-5:50, потому что, кому надо перед работой заехать домой, принять душ и переодеться, поедут на том, что прибывает в 5:30, кому не надо - в 6:28. А если поезд один, и приходит в 6:28 - это безобразие. Пока прибытие 5:30 ежедневное, но 253 очень скоро отменят и через день это время будет пустовать. 5:30 - это прямо к открытию метро, соответственно, очень удобное время. А кому никуда не надо торопиться и хочется выспаться - есть Вятка с Ямалом

[Doкtor]

Именно Енисея. Из Москвы и в Москву строго по нитке 292/291 Москва-Красноярск (бывший "Енисей")


"Енисей" полноценно, и даже, где-то лучше, заменен "Северным Байкалом" - поезд вполне фирменный из сцепов, но стоит гораздо дешевле Енисея, и нитка Енисейская - они ходили в паре

Не-не 291-292 это не Енисей. Во времена "Енисеев" 11-12 или 55-56 "Енисей" шел своим графиком (какое-то время даже по Южному (Казанскому) ходу) а Москва - Лена/Северобайкальск - своим. По нитке 92-го пару лет назад пускали доп. Красноярск - Москва да и то по-моему ненадолго, только на летний сезон.

[Doкtor]

Ну какие камы 7/8?
Сколько она просуществовала ? Год? Поезд однодневка..

В конце 80-х начале 90-х жил в Глазове. Все это время "Кама" была популярным поездом у Глазовчан.

[SVM]

Не-не 291-292 это не Енисей. Во времена "Енисеев" 11-12 или 55-56 "Енисей" шел своим графиком (какое-то время даже по Южному (Казанскому) ходу) а Москва - Лена/Северобайкальск - своим. По нитке 92-го пару лет назад пускали доп. Красноярск - Москва да и то по-моему ненадолго, только на летний сезон.

Про нитку Енисея. По май 1977 года Енисей № 11/12 ходил по основному ходу Транссиба (через Ярославль-Данилов) по своему расписанию, в 1977 г. был переведен на Горьковский ход (через Фрязево-Горький), ходил по своему расписанию, с 1979 года на летнее время он переносился на Казанский вокзал, менял номер на 55/56, ходил по Южному ходу Транссиба (через Казань), тоже по своему расписанию, а в зимнее время возвращался на Ярославский, восстанавливая номер на 11/12, ходил снова по основному ходу, но по расписанию Байкала (9/10). Так длилось по 1988 г., летом 1988 г. будучи переведенным на Казанский вокзал в летнее время, был переведен на Горьковский ход, зимой снова ходил по расписанию Байкала по основному ходу. В 1989 г. был окончательно перенесен на Казанский вокзал, номер 55/56 стал постоянным, ходил по Горьковскому ходу. На Ярославский вокзал был возвращен в 2000 году, ход остался Горьковским, расписание было свое (отпр. из Москвы в 15:15). В 2002 г. Енисей и Сибиряк начинают ходить по одному времени (чет./нечет.), отпр. из Москвы в 16:32, приб. - в 6:27. В дальнейшем такая нитка закрепилась - время отпр. составляло около 16:30, с 2008 г. стало стабильно 16:20, приб. - 6:00-6:30. В 2014 г. они становятся двухгруппным поездом, время приб. становится 5:52. В сентябре 2015 г. Сибиряк отменяется, Енисей переносится на Казанский вокзал и начинает ходить со 117/118 Новокузнецк-Москва по Южному ходу, время отпр. - 13:18, приб. - 5:45, затем - 5:38. С декабря 2015 г. на опустевшую Енисейско-сибирякскую нитку был переведен 91/92 Северобайкальск-Москва (16:20 - 5:52). 13 декабря 2017 г. Енисей вернули на Ярославский вокзал и свою нитку, он стал ходить вместе с 91/92 (чет./нечет.). В декабре 2019 была отменена Кама, и Енисей с 92 перевели на ее время - 16:50 и это время в итоге застолбилось. В 2020 из-за пандемии Енисей отменялся, потом был восстановлен под номером 155/156, как нефирменный. В новогодние каникулы 2021 он снова ходил под своим номером и названием - 55/56, с мая 2021 г. он стал летним нефирменным поездом без названия под номером 155/156. В декабре 2021 г. он сменил номер на 255/256, в декабре 2022 г. - на 291/292. 10 декабря 2023 г. нитки перекроили, 91/92 (стал называться "Северный Байкал") в обратную сторону по чет./нечет. был объединен с поездом 109 Новый Уренгой-Москва и они стали прибывать в Москву в 6:28 (до этого 109 прибывал в 5:22) и 291 перевели на нитку 109, он стал прибывать в 5:30, из Москвы время не изменилось - 16:50 у обоих - 92/292). 15 декабря 2024 года 291/292 был отменен, поездов и прицепных вагонов Красноярск-Москва с этого момента не осталось. По этому времени в обе стороны назначили 85/86 Москва-Серов - из Москвы вместе с Северным Байкалом - 16:50, в Москву - 5:30 (летом ему пару составил 253 Киров-Москва).
Вот такая история

[SVM]

Третье фото поезда "Ярмарка" поста в 17:48 - это с большой вероятностью поезд "Московия" на ЧПК. Туда очень любили в 2004-2008 годах запихивать днепры и амендорфы от "Ярмарки", иногда чуть ли не весь состав из них состоял вперемежку с вагонами "Московии" в таком же триколоре.

Вполне может быть. Я внимательно посмотрел "Московию" - она не отличается от "Ярмарки". Отличаться могли только таблички, но "Ярмарка" точно меняла таблички до досок в окнах, и вполне вероятно, что таблички тоже были одинаковыми. А что на них написано, на 3-м фото не видно

[KSM]

Ну какие камы 7/8?
Сколько она просуществовала ? Год? Поезд однодневка..

В конце 80-х начале 90-х жил в Глазове. Все это время "Кама" была популярным поездом у Глазовчан.

Речь про поезд под номером 7/8.
До него был 17/18 с другим графиком и Камой он не назывался.
А про 80 - 90 речи и не было.

[af1461]

До него был 17/18 с другим графиком и Камой он не назывался.
А про 80 - 90 речи и не было.

Как это не назывался? Я прекрасно помню "Каму" под номером 17/18. Довольно долго так ходила, больше одного графика.

[SVM]

Под номером 17/18 он "Камой" не назывался после объединения в ЕО с "Нижегородцем" в 2010 (2010-2012). Под номером 7/8 он сначала "Камой" не назывался, с августа 2017 название было восстановлено:

Кама 7-8.png (235.21 КБ) Просмотров: 91

[SVM]

Кстати, а как вам этот великолепный столбик:
На нем написано: "ТРАНССИБ 1901-2001". А с 2002 - это что?

[Doкtor]

До него был 17/18 с другим графиком и Камой он не назывался.
А про 80 - 90 речи и не было.

На этом же форуме есть описания поездок на поезде 17/18 Кама ещё от 2008 года.
https://rail-club.ru/forum/viewtopic.php?p=74123

[af1461]

Кстати, а как вам этот великолепный столбик:

Там еще и километраж отличается с таким же столбиком, поставленным во Владивостоке примерно в том же году )))

[ДеМих]

Кстати, а как вам этот великолепный столбик:

Там еще и километраж отличается с таким же столбиком, поставленным во Владивостоке примерно в том же году )))

По сути, в Москве как бы правильная цифра - 9298... Везде указывается 9297/9298 через Данилов, 9300/9301 через Кострому и 9259/9260 через Монино

[SVM]

Кстати, а как вам этот великолепный столбик:

Там еще и километраж отличается с таким же столбиком, поставленным во Владивостоке примерно в том же году )))

По сути, в Москве как бы правильная цифра - 9298... Везде указывается 9297/9298 через Данилов, 9300/9301 через Кострому и 9259/9260 через Монино

Это тарифная длина