[LmV]

а в чем мужики не правы собственно?

+1000500 Они ведь поставили нахалку на место.

[Kalmius]

Канистра данная нормальная, не ржавеет? Пришла не битая / мятая?

Цена 2250 примерно. Алюминиевую хотел, но там вообще космос, была цена 12 000 даже! Сейчас можно за 4900 найти. Но пришлось брать металл. Покрашена она только снаружи, добротно. Внутри листовая сталь, но не покрашенная, возможно чем-то обработана, но не факт. Имеются следы от технической жидкости, как подтёки капли (скорее всего проверяли на герметичность), похоже на коррозию, но это не она. Фото под рукой нет показать.

Канистра пришла в пупырке, упакована хорошо, не мятая. На дне есть две точки вмятинки, менее половины горошины, не течёт. Из нюансов, ширина канистры больше, чем обычные как мы привыкли. Но по высоте меньше. Алюминиевая крышка, герметична, с прокладкой, есть насадка трубка для перелива сразу в бак. Ещё есть резьбовая заглушка / закрутка для избытка воздуха, но её производитель от души покрасил вместе с канистрой и я решил её не трогать, риск сорвать резьбу. По сути она и не нужна, переливать можно и без неё, как в советских канистрах.

Я отлил из неё 1.2 литра, чтобы дать запас на расширение паров, перелил в баклашку пластмассовую (с помощью лейки), и потом уже через лейку в горловину бака.
В такой канистре, думаю, хранить бензин лучше не более 2-3 месяца. Примерно 0.2 литра отолью в бутылочку, положу в темное место, и посмотрю на неё через 3 месяца. Если бенз дерьмовый, он может выпасть в осадок или расслоиться, а также помутнеть или потемнеть.

[Liski]

Самые лучшие канистры для хранения бензина - композитные из полипропилена высокой плотности и армирующего металлического каркаса. При соблюдении температурного режима можно хранить бензин до года вне условий нефтебаз.

[Максим П.]

а в чем мужики не правы собственно?

+1000500 Они ведь поставили нахалку на место.

А никто и не говорил, что не правы.
Я тут недавно еду по городу, на заправку очередь, машины стоят, занимая часть полосы дороги, (дорога двухполосная). Еду дальше, и тут по оставшейся части полосы стоит индивидум с включенным поворотником прямо там, где на саму заправку поворот, пришлось уже и его по встречке объезжать, благо разметка позволяла.

[Liski]

А.С. тоже по двухполосной дороге объезжает все заправки . На велосипеде .

[Максим П.]

А должен по велосипедным дорожкам.

[Придача]

Все кинулись возмущаться переходом на Евро-4, потом завопили о переходе на Евро-3, и никто не обратил внимание на то, что будет Евро-2 http://publication.pravo.gov.ru/documen ... 15?index=1

Все кинулись возмущаться переходом на Евро-4, потом завопили о переходе на Евро-3, и никто не обратил внимание на то, что будет Евро-2 http://publication.pravo.gov.ru/documen ... 15?index=1

А мне хоть евро0, хоть советский ГОСТ - пофигу, главное чтобы бензин был.
А критичны к этим евро только всякие TSI и современные китайцы.

[v_gildenberg]

Мужики, Тесла дело говорит. Для владельцев старых добрых атмосферников и карбюраторов этот откат к Евро-2 или Евро-0 — вообще не повод для паники. Главное, чтобы октан держали, а серу старый чугун переварит и выплюнет в трубу. В СССР на таком бензине вон миллионы километров наматывали. А вот владельцам свежих турбо-китайцев и всяких TSI/TFSI реально стоит напрячься. Если в бак с прямым впрыском полетит бензин с допусками Евро-2, где серы в 50 раз больше, чем в привычном Евро-5, а ароматика и бензол зашкаливают, то катализатор передаст привет уже к осени, а форсуночки прямого впрыска закоксуются смолами моментально. Нагар на клапанах вырастет такой, что машина потеряет компрессию. Так что наш Придача правильно бьет тревогу в масштабах рынка, но критично это только для сложной современной техники. Обладатели Жигулей и старых тракторных технологий сейчас в самом выигрышном положении — они уедут всегда и на всём

Так-то падение класса «Евро» ваще не означает, что бензин автоматически превращается в грязную ослиную мочу, от которой сразу заклинит любой двигатель. Экологический класс это в первую очередь ограничение по вредным выбросам, сере и ароматике . Серы до 500 мг/кг (в 50 (!) раза больше), бензол до 5%, ароматика не нормируется так строго, хз сколько ее там

[Liski]

А должен по велосипедным дорожкам.

Пункт 24.2 ПДД никто не отменял.

[Придача]

Мужики, Тесла дело говорит. Для владельцев старых добрых атмосферников и карбюраторов этот откат к Евро-2 или Евро-0 — вообще не повод для паники. Главное, чтобы октан держали, а серу старый чугун переварит и выплюнет в трубу.

Какой чугун? Какие карбюраторы? При чем тут это? Евро-2 отменен 26,5(!!!) лет назад. В 1999. Авто произведенные с 2000 уже не рассчитаны на Евро-2

[v_gildenberg]

Мужики, Тесла дело говорит. Для владельцев старых добрых атмосферников и карбюраторов этот откат к Евро-2 или Евро-0 — вообще не повод для паники. Главное, чтобы октан держали, а серу старый чугун переварит и выплюнет в трубу.

Какой чугун? Какие карбюраторы? При чем тут это? Евро-2 отменен 26,5(!!!) лет назад. В 1999. Авто произведенные с 2000 уже не рассчитаны на Евро-2

А у него же ЗАЗ....

Вот он ...

Таксист_из_Воронежа.jpg (491.64 КБ) Просмотров: 251

[Придача]

да это известный Воронежский таксист. Давно эту машину не видел.

[Kalmius]

Меня батя в далёких 90-х учил вождению на ЗАЗ 968М, автомашине, которая ему досталась / выдана как участнику ликвидации Чернобыльской аварии / катастрофы. Печка (обогреватель или отопитель) жрала литрами бензин, её зимой мы никогда не включали)))), плюс вонища от бенза.
Шумный аппарат конечно, с воздушным охлаждением.
V-образный четырёхцилиндровый верхнеклапанный карбюраторный двигатель с воздушным охлаждением. Рабочий объём 1197 см³, мощность 40 л. с.
Лили в него 76-й бензин, иногда отец баловал 92м (и даже старыми запасами 93го бензина, был и такой), но очень редко и когда не было 76-го.

[seregathebest]

ездил на запоре в школе и тоже помню что зимой в нем было холодно и даже уже по тем меркам его считали тесным