Канал «Общественный транспорт»
Воронеж: о проекте метробуса.
Амбициозный проект по развитию выделенной полосы для автобусов и троллейбусов в центре города обернулся большим разочарованием. Разговоры о так называемом метробусе в Воронеже ведутся уже несколько лет. Это, подчеркивают власти, не отдельный вид транспорта, а способ организации его движения - отдельно от других авто, без пробок и гонок между маршрутчиками. В августе выделенку решили обособить с помощью резиновых барьеров на асфальте. Эффект оказался сомнительным. Однако чиновники не сдаются - готовятся поменять и сравнительно новые остановочные павильоны вдоль главной магистрали. Вид будущих навесов привел воронежцев в недоумение.
Полигоном для экспериментов традиционно выступают Московский проспект и улица Плехановская - это осевая, плотно загруженная дорога, которая ведет от главного корпуса ВГУ на север города. Вдоль нее в Коминтерновском районе в последние годы было выстроено множество крупных ЖК. Но больших предприятий, социальных и культурных учреждений, просторных прогулочных зон в этом массиве нет.
Теперь на некоторых участках дороги появились специальные разделители - делиниаторы (зимой их собираются снять, чтобы не мешали чистить снег). В первые же дни часть отбойников отлетела. Водители обнаружили, что по резиновому бордюру на асфальте можно проехать без труда, и продолжили маневрировать из полосы в полосу, как привыкли. Возле остановок автобусы часто перестраиваются, так как расписание движения на разных маршрутах отличается. Если длинная муниципальная "гармошка" выстаивает нужное по графику время, заняв весь парковочный карман, то коммерческие автобусы идут на обгон. Они высаживают пассажиров где придется и продолжают путь. Люди в салоне обычно протестуют против длинных пауз: всем хочется ехать, и желательно побыстрее, а не стоять.
Делиниаторы должны были исключить такую возможность. Но, как оказалось, городская администрация закупила не совсем те устройства, которые описаны в ГОСТе, а низкие парковочные колесоотбойники.
В результате резиновые бордюры по краю выделенки постоянно смещаются, рабочие пытаются пристроить их обратно. Кое-где конструкцию снабдили вертикальными столбиками, чтобы соблазна пересекать запретную черту не возникало. Это вызывает новые проблемы - например, у остановки "Центральный автовокзал" пригородные автобусы выворачивают с перпендикулярной улицы и оказываются за заграждением не с той стороны. Пассажирам для посадки приходится идти во второй ряд.
Урбанисты, которые ранее ратовали за идею метробуса, доказывают, что таким исполнением ее извратили до неузнаваемости. Изначально речь шла о выделенке в крайней левой полосе. Тогда общественному транспорту не мешали бы выезды машин из дворов и на перекрестках с второстепенными улицами, припаркованные вопреки всем правилам авто...
Администрации области и города выбрали, как казалось, менее затратный способ - отдать под метробус правую полосу. На развитие выделенки (те самые делиниаторы) направили 37,7 миллиона рублей.
Концепцию реформы общественного транспорта, которую власти теперь творчески развивают, подготовили в 2021 году в ФАУ "РосДорНИИ". Один из ее авторов, начальник управления транспортного планирования института Владимир Пащенко, заявил, что "такого позора никто не ожидал", и обратил внимание на коренную причину неудачи - отказ от перестройки самого принципа обслуживания маршрутов.
Эксперты призывали перейти к "справедливой и прозрачной" контрактной системе: чтобы у всех автобусов было единое четкое расписание, а водители не были вынуждены конкурировать за пассажиров, гонясь за выручкой, от которой зависит зарплата. Также в списке предложений был приоритет троллейбусам (со скоростной контактной сетью и автономным ходом) и большемерным автобусам, возможность бесплатных пересадок.
- Если эти компоненты не иметь виду - ничего полезного с выделенками не случится. Это ведь не самоцель. Выделенки или метробусный коридор - это лишь символ оздоровления транспортной системы, - отметил Пащенко.
https://rg.ru/2026/08/26/reg-cfo/naehali-na-barer.html
.
. ТУ-10 
не мешают Воронежцам (и гостям Черноземной столицы) прорваться через выделенку к ПАЗику 
в основном так садятся в ПАЗики идущие далее ТРЦ Град (при постройке, якобы был самым большим ТРЦ в РФ 
