[Serge&]

Куда пересаживали? на своё бесплатное место?

[Придача]

Лучше чай с лимоном и что нибудь покрепче март 2026

[v_gildenberg]

Лучше чай с лимоном и что нибудь покрепче март 2026

Ну вот. И пожалуйста "ЭкоНива". Штефан Дюрр. Меня тут троллили за то, что я люблю эту продукцию. Мол не то, и не та. А вот пожалуйста. В бизнес-классе АФЛ ее предлагают.

[Придача]

Я кормлю и ребятенка и другое поколение эконивой, не жалуюсь

[LmV]

В заключение. Аэрофлот удивил не просто игристым, а прям настоящим шампанским.

В гипобарических условиях: игристое - не лучший выбор. Лучше коньяк.

[Serebok72]

В бизнес-классе АФЛ ее предлагают.

На фото не бизнес) Это кормежка из эконома)

[v_gildenberg]

Отчет о служебной поездке по маршруту: Москва — Псков — Печоры — Москва)

Туда: Поезд № 63 Москва — Псков (купейный вагон).
Обратно: Авиакомпания «Азимут».

1. Загрузка поезда (направление Москва):Зафиксирована практически 100% загрузка. Лично прошел 4–5 вагонов — плацкартная группа занята полностью. Мой купейный вагон прошел КВР с обновлением полок (в частности, добавлена полочка между верхними местами). Опыт эксплуатации показывает, что подобная модернизация уступает заводским решениям. Фурнитура применяется дешевая: к концу поездки была сломана ручка двери в туалет. На замечание поездной электромеханик (ПЭМ) отреагировал - просто снял ее и оставил у мусорного бака. Вешалки для верхней одежды нефункциональны, так как между полкой и стеной отсутствует необходимое пространство. Стеклопакеты в некоторых местах заменялись некачественно, дренаж забился, из-за чего окна запотели. Звукоизоляция крайне слабая: вагонные шумы и стук колес слышны так отчетливо, будто открыто окно. Эргономика санузла неудовлетворительная — сидеть невозможно, колени упираются в стену даже при среднем/небольшом росте пассажира. Вода в умывальнике текла крайне слабо из-за жесткой пружины рычажного крана. Горячая вода для умывания на протяжении всей поездки отсутствовала. Установленный пурифайер работал неэффективно. Температура воды была недостаточной для заваривания продуктов быстрого приготовления

2.Работа поездной бригады и информационных систем: Похоже, АО «ФПК» оптимизировало штатную численность, отказавшись от полноценного обслуживания хвостовых вагонов парой проводников. Проводник (девушка) работала одна «на хвосте», была очень любезна, но визуально сильно утомлена, из-за чего некоторые действия (например, повторную проверку паспортов) выполняла на автомате. Наблюдались сбои в ПО. Электронное расписание внутри вагона почему-то транслировало маршрут «Псков — Мурманск». На табло занятости туалета кратковременно некорректно отображалась скорость движения, после чего эти данные исчезли (привет, Александр, табло показывает скорость).

3. Инфраструктура станций и посадка (оценка вагона):Сам вагон уже имеет высокую степень износа. Конструкция входной группы не адаптирована под средние платформы: ступени расположены неудобно, пассажирам с тяжелым багажом приходится совершать слишком высокий шаг при посадке. Тяжелый железный переходной мостик не был убран на штатное место в котельное отделение, а стоял в тамбуре, царапая лакокрасочное покрытие (ЛКП) стен.

[v_gildenberg]

4. Динамика движения и состояние пути
Участок МЦД — Одинцово. Движение традиционно замедленное, в границах смешанного городского и пригородного сообщения.
Участок Одинцово — Вязьма: Наблюдается стабильный разгон поезда. Железнодорожное полотно ровное, ход плавный.
Участок Вязьма — Ржев: Зафиксировано неудовлетворительное состояние пути. Сильная динамическая продольно-боковая качка («трясло и болтало»), приводящая к дискомфорту пассажиров (я проснулся).
Участок Ржев — Великие Луки: Путь находится в отличном состоянии. Отмечается устойчивая положительная тенденция плавности хода, заметная еще с наблюдений 2018 года (по опыту поездок на бывшем рижском направлении). Поезд идет практически без стыков, без лишних колебаний, с сохранением высокой маршрутной скорости (оценочно — около 100 км/ч).

5. Анализ пассажиропотока по станциям:Основная высадка пассажиров распределена по промежуточным станциям на участке до Великих Лук включительно (крупное ядро высадки).После Великих Лук до конечной станции Псков наполняемость вагона упала до критического минимума — в вагоне оставалось буквально 7–8 человек.

6. Наблюдения по станции Великие Луки:: На Балтийской стороне зафиксирован состав в направлении Санкт-Петербурга, пригородный поезд с характерным зеленым вагоном сообщением на Осташков, а также РА назначением на Нелидово. На путях станции отмечено значительное накопление цистерн со сжиженным газом (СУГ). Также зафиксировано крупное скопление зерновозов (хопперов) со станциями приписки из Новосибирской области. Наличие сибирского зернового парка на данном направлении обусловлено сохраняющейся логистической моделью экспорта: до 30% российского экспортного потенциала в данном сегменте традиционно направляется транзитом через прибалтийские (латвийские) портовые хабы.

[v_gildenberg]

7. Инфраструктура и организация движения (участок Новосокольники — Дно (искл.) Зафиксирована высокая плотность движения. Практически на каждой станции и разъезде выполнялось скрещение или пропуск встречных грузовых поездов. График движения строго выдерживался, скрещения осуществлялись без задержек пассажирского состава, поезд следовал фактически без опозданий. Отмечены новые, качественно восстановленные разъезды. В частности, зафиксирована работа восстановительного или путевого поезда (состав ПМС с рельсовыми плетьми). Обустройство инфраструктуры выполнено добротно: на объектах уложены пешеходные дорожки, обеспечивающие безопасный проход к близлежащим населенным пунктам. Основной объем грузопотока формируют маршруты с минеральными удобрениями (хопперы с калием) и платформы с среднетоннажными контейнерами (тоже удобрения) . Периодически фиксировались наливные составы (цистерны с бензином). В Питер едет белорусский бензин Грузовые поезда следуют с максимальной длиной до 59 вагонов.Практически весь грузовой трафик обслуживается усиленным локомотивным парком (магистральные тепловозы серии 2ТЭ116У), а тепловозы 2ТЭ25КМ локализовано в депо Великие Луки. На станции Березки все пути заставлены белорусскими минераловозами (характерные ядовито-зеленые хопперы). И кстати. Участок Березки — Псков-Туристический. При визуальном осмотре с автодороги по пути в аэропорт зафиксировано — накат на рельсах практически отсутствует, что указывает на минимальные объемы или полное прекращение регулярного движения на данном отрезке.

[v_gildenberg]

Отмечу. Организация сообщения электропоездами повышенной комфортности «Ласточка» на маршруте СПб-Великие Луки не просто назрела, а перезрела Идея запуска «Ласточки» сообщением Москва — Великие Луки также является перспективной и обоснованной. Замена направления из Москвы на Орел более чем оправдана

[v_gildenberg]

7.jpg (314.45 КБ) Просмотров: 232

9.jpg (175.11 КБ) Просмотров: 232

5.jpg (151.85 КБ) Просмотров: 232

[v_gildenberg]

4.jpg (346.54 КБ) Просмотров: 232

2.jpg (145.73 КБ) Просмотров: 232

[Колхозник]

Отмечу. Организация сообщения электропоездами повышенной комфортности «Ласточка» на маршруте СПб-Великие Луки не просто назрела, а перезрела Идея запуска «Ласточки» сообщением Москва — Великие Луки также является перспективной и обоснованной.

Вне всякого сомнения.
Интересный отчет

[zz27]

А вообще возможно отправить Ласточку (да любой поезд, собственно) в Луки или обратно утром?

[Фыва Цукен]

а почему нельзя?