[mvy]

Что-то не срастается:

Все срастается. на окраинах отдельные лини. В центре они же сходятся в одну линию.

Нужно внимательно прочитать третье сообщение в теме и понять о чем идет речь.

Вообще ничего непонятно.

А вообще, когда несколько маршрутов по одному пути - это и есть трамвай в чистом виде.

Причем здесь трамвай? Трамвай это в Кельне, например. А здесь классическое метро - полностью внеуличное по всей длине.

непонятно только почему в интернетах пишут про ст. Мариенплац: "несколько подземных уровней (около четырех) станции, на которых разведены потоки поездов метро и электричек".

Все понятно. Помимо станции метро есть еще станция S-Bahn.
Ну если вас так смущает вертикальная конструкция станции Мариенплац, то берите в пример станции, например, Университет, или Гетеплац - обычные, без пересечения с электричками или метро, горизонтальные, с островной платформой.

Насколько помню на станции Площадь Ногина (ныне Китай-город) тоже была кросс-платформенная пересадка с одной линии на другую. Тоже станция одна, линий две.Только более полноценная станция - по два пути каждой линии.

Не ерундите. Площадь Ногина (Китай-город), Петровско-Разумосвская, Парк победы - это все по ДВЕ станции (4 пути), просто расположенные рядом друг с другом. Мариенплац метро - одна станция (два пути).

[mvy]

Ждем Вас в Воронеже. Эталонная транспортная система

Там вообще нет никакой транспортной системы вообще.
Типа "город" с населением больше миллиона. Да это даже до пгт не дотягивает, и Колхозник в такой классификации прав.
Без машины в Воронеже делать нечего, да и с машиной хреново, одни пробки...

[Liski]

Ну А.С.как-то живет в Воронеже без личного автомобиля, трамвая и троллейбуса . Как он смог? Чудо .

[Придача]

Ждем Вас в Воронеже. Эталонная транспортная система

Там вообще нет никакой транспортной системы вообще.

Ни в коем случае транспортная система Воронежу не нужна. Как только появляется псевдо транспортная система и научно обоснованный ОТ, сразу - стоимость проезда улетает в космос, бесконечные пересадки, дикие затраты региона на транспорт, бешенные убытки, сумасшедшие интервалы, сплошные неудобства для пассажиров (сплошное - следую в депо ). Воронежцев устраивает местный транспорт - стоимость 37р., микроинтервалы, возможность ехать откуда угодно и куда угодно без пересадок (опять же экономя, заплатив лишь 1 раз 37р.)

[Liski]

Вообще-то со вчера 43 рубля .

[Придача]

Вообще-то со вчера 43 рубля .

Точно. Я читал в местных пабликах. Ну пусть 43 р. И наверное несколько лет менять не будут стоимость.

[mvy]

Ну А.С.как-то живет в Воронеже без личного автомобиля, трамвая и троллейбуса . Как он смог? Чудо .

Ну я же не говорил, что выжить нельзя. Можно. В какой-нибудь Дакке тоже люди живут и выживают.

[mvy]

Ни в коем случае транспортная система Воронежу не нужна. Как только появляется псевдо транспортная система и научно обоснованный ОТ, сразу - стоимость проезда улетает в космос, бесконечные пересадки, дикие затраты региона на транспорт, бешенные убытки, сумасшедшие интервалы, сплошные неудобства для пассажиров (сплошное - следую в депо ). Воронежцев устраивает местный транспорт - стоимость 37р., микроинтервалы, возможность ехать откуда угодно и куда угодно без пересадок (опять же экономя, заплатив лишь 1 раз 37р.)

Ну если сделать по-воронежски, то, наверное так и будет, в Воронеже не способны сделать нормально.
Но если как-то суметь сделать по уму, по-Пражски, или по-Мюнхенски, например, то будет нормально.
Вот почему у меня никогда не возникало желание ехать куда-либо в Мюнхене или Праге на машине, и так же никогда не было желания ехать по Воронежу на ОТ?

[Liski]

Ну я же не говорил, что выжить нельзя. Можно. В какой-нибудь Дакке тоже люди живут и выживают.

Такая апокалиптичная картина вырисовывается .

[Придача]

Ни в коем случае транспортная система Воронежу не нужна. Как только появляется псевдо транспортная система и научно обоснованный ОТ, сразу - стоимость проезда улетает в космос, бесконечные пересадки, дикие затраты региона на транспорт, бешенные убытки, сумасшедшие интервалы, сплошные неудобства для пассажиров (сплошное - следую в депо ). Воронежцев устраивает местный транспорт - стоимость 37р., микроинтервалы, возможность ехать откуда угодно и куда угодно без пересадок (опять же экономя, заплатив лишь 1 раз 37р.)

Ну если сделать по-воронежски, то, наверное так и будет, в Воронеже не способны сделать нормально.
Но если как-то суметь сделать по уму, по-Пражски, или по-Мюнхенски, например, то будет нормально.
Вот почему у меня никогда не возникало желание ехать куда-либо в Мюнхене или Праге на машине, и так же никогда не было желания ехать по Воронежу на ОТ?

В Лондоне в метро прокатиться 700+р. в Воронеже 43р. ОТ

. Пусть поганый Мюнхен учится, как надо строить нормальный транспорт .

Именно!!!
Какая-то шняга, которую кто-то считает классической схемой метро.
В Ижевске на трамвае Татра куда удобнее ездить. Есть "перекрёстные" маршруты и можно проехать от остановки одного маршрута до остановки другого маршрута на третьем маршруте не выходя из трамвая.

спор ни о чем, есть 2 вида схем метро- маршрутная и по линиям,
маршрутная более информативная и удобная(NYC, Лондон.Мюнхен и т д) но, увы, в постсоветском метро по инерции принято по линиям.
а линия- фрагмент путевой инфраструктуры, по которому ходит поезд по максимальной дальности данного маршрута,
если б в Москве в 80-90х перешли на маршрутную(как в Мосгортрансе), то вместо дурацких табличек поезд следует до ст. Сокол, Каховская и т д, были б З1,З2, З3,З4 и т д, указывающие на маршруты зеленой ветки, в т ч и засылочные из депо(РВ-Кр-гвардия, Варшавка-Сокол, РВ-Каховка и т д)

[mvy]

В Лондоне в метро прокатиться 700+р. в Воронеже 43р. ОТ

По другому надо считать.
Сколько процентов средней зарплаты уходит на ОТ у лондонца и сколько у воронежца

[zz27]

если б в Москве в 80-90х перешли на маршрутную(как в Мосгортрансе), то вместо дурацких табличек поезд следует до ст. Сокол, Каховская и т д, были б З1,З2, З3,З4 и т д, указывающие на маршруты зеленой ветки, в т ч и засылочные из депо(РВ-Кр-гвардия, Варшавка-Сокол, РВ-Каховка и т д)

Укороты нет смысла указывать на схеме, это только её усложняет. Есть 4/4А на Филёвке, и хватит.

[Придача]

В Лондоне в метро прокатиться 700+р. в Воронеже 43р. ОТ

По другому надо считать.
Сколько процентов средней зарплаты уходит на ОТ у лондонца и сколько у воронежца

Средняя зряплата это ни о чем. Надо сравнивать конкретно - например водитель автобуса, полицейский, охранник в магазине, продавец в супермаркете и т. д. При чем надо принимать во внимание, что в РФ деньги много где двухэтажные (как говорил Л.И. Брежнев , короче у людей доходы не только в виде оф зп). Разница в зп будет в 2,5 раза между лондонцем и воронежцем. При чем в Лондоне % проживающих в собственном жилье - не арендном и не ипотечном, в разы меньше чем в Воронеже (то есть платим аренду или иботеку), квартплата и цены на все во много раз выше в Лондоне чем в Воронеже. Так, что разница 700 и 43 тут еще сверх гуманная.

В Лондоне в метро прокатиться 700+р. в Воронеже 43р. ОТ

По другому надо считать.
Сколько процентов средней зарплаты уходит на ОТ у лондонца и сколько у воронежца

откуда 700? кэш?
по OuSTER 1,1-4,4 фунта,зонный тариф, на 2016