[Стас064]

По всем железнодорожным канонам - одна станция.

Метро не работает по железнодорожным канонам, это отдельный вид транспорта.

Неверно. "Трехкнижие метро" переработано из жд. 90 проц это жд. Метро-это "игрушечная жд"-так шутят из РЖД. Особенности все знают. Единственное кардинальное отличие-ПТЭ ИСИ и ИДП ММ и ПТЭ ИСИ ИДП метро Петербурга немного отличается из-за технических особенностей. Чего нет на РЖД-там великое "трехкнижие" едино на всей территории РФ. Самая бросающая в глаза разница-наличие станций "горизонтальный лифт" в Питере и соответствующая отдельная технология для этого. И еще много по мелочи.

[Doкtor]

Дохтур, схема двух станций технологический институт

Screenshot_20261006_162239_Chrome.jpg

Даже на этой схеме нет обозначений "Технологический институт-1" или "Технологический институт-2" Просто обозначено "ст. Технологический институт". Вполне можно расценивать как одна станция.

Вполне вероятно, что впоследствии, когда Московско-Петроградскую линию продолжили, тупик стал не нужен, переход с линии на линию делать не стали, провели "оптимизацию". Станцию (в железнодорожном понимании этого термина), точнее пост ЭЦ, закрыли, путевое развитие убрали, сделали два (точнее даже - четыре) остановочных пункта, в простонародье именуемыми "станция метро".

[Колхозник]

Вполне можно расценивать как одна станция.

нельзя. Опять же читайте птэ метро выше или смотрите другую схему

[Колхозник]

сделали два (точнее даже - четыре) остановочных пункта, в простонародье именуемыми "станция метро".

Нет в метро остановочных пунктов. Только станции. Согласно птэ метро станция=входной светофор + выходной светофор+ платформа.
Сколько можно еще говорить, что в метро свое птэ и свои определения терминов?

[Doкtor]

Стас сбросил выдержку из птэ метрополитена.
Там черным по белому расписано, что есть станция в метро.
:

Ну так что там говорится о невозможности наличия путей разных линий метро на одной станции?

Вот ПТЭ метрополитена: https://base.garant.ru/72219690/
Можно указать пункт в котором черным по белому расписано, что есть станция в метро?

[Doкtor]

Сколько можно еще говорить, что в метро свое птэ и свои определения терминов?

Ну, прежде чем говорить неплохо было бы и самому прочитать.
Ну и сказать достаточно один раз. Только точно и ясно. Типа в таком-то пункте ПТЭ сказано так-то. А не так, что "где-то там что-то говорится"
Пожалуй повторюсь. В каком из пунктов ПТЭ метрополитена дано определение станции?
Помимо ранее данной ссылки можно посмотреть и старые ПТЭ : https://wiki.nashtransport.ru/wiki/%D0% ... 0%B2%D0%B0
Я там тоже не увидел. Может у кого-то более зоркий глаз?

[v_gildenberg]

Стас сбросил выдержку из птэ метрополитена.
Там черным по белому расписано, что есть станция в метро.
:

Ну так что там говорится о невозможности наличия путей разных линий метро на одной станции?

Вот ПТЭ метрополитена: https://base.garant.ru/72219690/
Можно указать пункт в котором черным по белому расписано, что есть станция в метро?

Вы сами скинули. Читайте. Зачем вы пытаетесь навязать метрополитену логику железной дороги (РЖД)? Ну зачем? Метрополитен устроен иначе, и ПТЭ, которое вы скинули, делит станции по пассажирскому принципу, а не по количеству стрелок. И вообще ПТЭ регулирует безопасность движения, а само устройство линий определяет СП 120.13330 («Метрополитены»). Ну если уперлись в ПТЭ метрополитена, то главным критерием там является пассажирская инфраструктура, а не посты ЭЦ или обязательное наличие стрелок, как на железной дороге

[Колхозник]

Дохтур, по вашей же ссылке птэ))))
Раздельные пункты только в виде станций. Нет никаких остановочных пунктов

Screenshot_20261006_180449_Chrome.jpg (580.05 КБ) Просмотров: 275

[Doкtor]

Вполне можно расценивать как одна станция.

нельзя. Опять же читайте птэ метро выше или смотрите другую схему

Отличненько.
На этой схеме обозначения путей I. II. III. IV. Опять же можно на основании этого предположить, что это одна станция. Или на одной станции пути обозначены II и IV, а на другой - I и III?

[Колхозник]

Пожалуй повторюсь. В каком из пунктов ПТЭ метрополитена дано определение станции?

еще раз внимательно почитайте то, что сбросил саратовский Стас.
Чисто логически из его текста вытекает формула станции метро= входной светофор+ платформа+ выходной светофор

[Doкtor]

Вы сами скинули. Читайте. ....

Упс.
Уж было взялся ответить, да увидел кто автор. Проигнорирую.

[Колхозник]

Опять же можно на основании этого предположить, что это одна станция.

предполагайте

[Колхозник]

Ха, даже алиса только что мне сказала, что это две станции под одним вестибюлем.
Зря я ее дурой всегда считал

[Doкtor]

Дохтур, по вашей же ссылке птэ))))
Раздельные пункты только в виде станций. Нет никаких остановочных пунктов

Screenshot_20261006_180449_Chrome.jpg

Читайте внимательно. Не только в виде станций.
Ну нет остановочных пунктов и бог с ними. Пусть поезда едут без остановок.
Но ранее утверждалось, что в ПТЭ "черным по белому..." Так какой пункт?

Чисто логически из его текста вытекает формула станции метро= входной светофор+ платформа+ выходной светофор

Что ограничивает количество входных светофоров? Почему на одну станцию не могут прибывать поезда с разных направлений (линий)? Как, например, в Мюнхене?

[v_gildenberg]

Ох....
Объясните Дохтуру что в метрополитене на каждой конкретной линии есть только два главных пути: I путь (обычно по направлению пикетажа) и II путь (против направления пикетажа). Третьего и четвертого главного пути на одной стандартной линии метро в СНГ физически не существует — линии двухпутные. Когда строят кросс-платформенную станцию (или узел, где линии идут параллельно), путейцы и проектировщики обязаны как-то закодировать пути, чтобы не путать их между собой в технической документации. То, что на общей схеме узла для удобства инженеров СЦБ и путейцев применили сквозную нумерацию римскими цифрами (чтобы не было двух первых и двух вторых путей на одном листе ватмана), вообще никак не объединяет эти линии в "одну техническую станцию". Юридически, диспетчерски и эксплуатационно — это два разных объекта.

Да, на ЖД есть четырехпутные перегоны (например, Москва — Мытищи) тоже имеют пути I, II, III, IV и это одна станция/перегон. Но на ЖД все 4 пути принадлежат одному и тому же направлению (одной железной дороге) и управляются одним ДСП/ДНЦ. А в метро пути I-II и III-IV на таком узле — это разные ветки метрополитена, поезда с одной на другую во время обычной работы с пассажирами не переезжают, интервалы у них разные, автоматика движения (АРС-АЛС) может быть разных поколений, и диспетчеры (ДЦХ) сидят за разными пультами управления