[Фыва Цукен]

граждане, а какое отношение имеет всё это гмызлобдюкло к теме топика?

[KSM]

Особенно пункт 3.5.3.
А еще 3.5.7., который и применяют в Вековке .
Это ответственное действие ДСП и производится с выдержкой 3 минуты.

Для особо одаренных поясню, что когда прибыл поезд с локомотивом на путь - завёзся счет. При выезде с пути локомотива - счет сбрасывается. Пока счет не сбросился, то переключить контактную сеть над путем нельзя. Поэтому только через ответственные действия ДСП. А это 3 минуты. У 55/56 какое время остановки в Вековке и Дружинино?
Хотя может вы всё равно ничего не поймете.

Ну тут разговор зашел о смене тока без смены локомотива.
3.5.3 не предусматривает переключение на приемо-отправочных путях над поездом - что мешает переключить в другом месте? Отправился с пути проехал пару секций , опустил пантограф (или нейтральная вставка) - дальше другой ток. Пока проезжает этот участок без тока - проводит маницуляции на локомотиве. 3.5.7 вообще про отцепку.
Нигде не увидел про три минуты.
Как у Ласточек по Владимиру по две минуты стоянки?

Чтобы увидеть про три минуты надо читать дальше. Скачать вы и сами можете легко.
Секции контактной сети также замыкаются в маршруте как и секции стрелок и бесстрелочных участков. В пункте 3.5.8 написано об их размыкании. Поэтому ничего там не переведется.
Станции стыкования проектировали без учета пропуска двухсистемного подвижного состава, поэтому там все схемы с учетом отцепки и прицепки электровозов.
Чтобы обнулить наличие локомотива на пути нужно выполнить ответственное действие под срыв пломбы или кнопку- счетчик ответственных действий. Этим ДСП обходит определенные условия безопасности движения.
Мало того, после этого ДСП может попутать и попалить электровоз, переключив второй раз ошибочно ток над путем. Во Владимире так Нижегородец несколько лет назад получил.
У ласточек по Владимиру 2 минуты из той же технической модернизации, что и в горячем ключе. И в Вязьме тоже.
Ещё вопросы? Или мы с вами на разных технических языках разговариваем?

[KSM]

граждане, а какое отношение имеет всё это гмызлобдюкло к теме топика?

Никакое, можно перенести куда нибудь.

[Фыва Цукен]

граждане, а какое отношение имеет всё это гмызлобдюкло к теме топика?

Никакое, можно перенести куда нибудь.

вот да. желательно в болталку.

[Максим П.]

По своей вине?

[ЕвРо]

В то время четные грузовые принимали только в четный парк или уже можно было в нечетный?

В те годы, когда я работал, чётные поезда можно было принимать на любой (кроме 1-го гл.) из путей нечётного парка, но постоянник "снимался" маневровым тепловозом. Переменник следовал по обводному и заезжал под состав без проблем.

[KSM]

В то время четные грузовые принимали только в четный парк или уже можно было в нечетный?

В те годы, когда я работал, чётные поезда можно было принимать на любой (кроме 1-го гл.) из путей нечётного парка, но постоянник "снимался" маневровым тепловозом. Переменник следовал по обводному и заезжал под состав без проблем.

Понятно. Значит уже после вас шч своими силами спроектировала. Как уж построили шч с энергетиками не знаю ( может хозспособом), но нечетная горловина стала тоже с переключаемой контактной сетью.
Чем была вызвана такая необходимость? Не справлялся четный парк или было много разборок с московской дороги, которые удобнее вытаскивать на горку с нечётного парка?

[ЕвРо]

чем была вызвана такая необходимость? Не справлялся четный парк или было много разборок с московской дороги, которые удобнее вытаскивать на горку с нечётного парка?

Разборочные поезда с обеих сторон в подавляющем случае принимались на 7-9 пути, которыми распоряжался ман. диспетчер (ДСЦ). а на 11--17 пути чётные поезда принимали только тогда, когда чётный вагонопоток "захлёстывал", а нечётных поездов было сравнительно немного. Но такое случалось крайне редко.