[ДеМих]

Какого фирменного? 69/70? На фирменный он не тянет. Всегда был трамваем небыстрым с таким прибытием. Вагоны новые ему поставили, вот и обозвали фирменным. Также как и 91.
Кинешминские пусть страдают по вашему?
Просто сдвинуть нельзя? Хотя где ему еще час- полтора замедляться? Так и на других дорогах надо график менять.

Ну тем не менее считается фирменным. А Кинешма - пассажирский и для него 5 утра сойдёт.
Зачем 69-му замедляться? Из Читы на пару часов позже и всего делов. Хотя да - это же надо работать, нитку новую прокладывать... Ну на худой конец и замедлить на пару часов например от Екб до Москвы - по сути какая на фиг разница - 110 часов, или 112.

[AlexBykov]

Пару раз прилетал в Екатеринбург из Москвы в 5:20 по местному времени - самолет был битком

И что это должно показать? Например, в екатеринбургской "Zажигалке" в это время в ночь на сб и вс тоже битком.

[Максим П.]

Смотрю расписание на 26.04.27.
Есть какой-то поезд 099/100 Казань - Москва-Яр, через Стригино.
ФПК.

Пусть его в Орел до кучи продляют.

[Фыва Цукен]

Пусть его в Орел до кучи продляют.

из казани?

[Daniel Kalinxina]

Смотрю расписание на 26.04.27.
Есть какой-то поезд 099/100 Казань - Москва-Яр, через Стригино.
ФПК.

Там лучше бы не изобретали велосипед, а продлили 51/52 Ижевск-НН до Москвы, оежедневив его и завернув в оборот под самого себя. Со Стригино поезд будет не жилец.

[Daniel Kalinxina]

Пусть его в Орел до кучи продляют.

из казани?

Казань-Орел через Стригино и Ярославский вокзал?))

Если по делу, то многие поезда стоило бы продлить через Москву, совместив ночник и дневник. Но это имеет смысл только если значительная часть купейных и плацкартных вагонов ночного участка по Москве станут общими вагонами дневного сообщения. Но видимо это сделать сложно.

[Фыва Цукен]

Пусть его в Орел до кучи продляют.

из казани?

Казань-Орел через Стригино и Ярославский вокзал?))

я имел в виду москва-орёл через казань но можно и так.

а насчёт продления - оно бы неплохо, только ночникам и дневникам разные типы вагонов предпочтительны.

[mvy]

только ночникам и дневникам разные типы вагонов предпочтительны.

Гораздо важнее, какие будут графики

[v_gildenberg]

Да из Казани в Москву-Ярославскую через Стригино были поезда. Чаще всего допы. Чему тут удивляться?

[AlexBykov]

Пусть его в Орел до кучи продляют.

из казани?

Казань-Орел через Стригино и Ярославский вокзал?))

Если по делу, то многие поезда стоило бы продлить через Москву, совместив ночник и дневник. Но это имеет смысл только если значительная часть купейных и плацкартных вагонов ночного участка по Москве станут общими вагонами дневного сообщения. Но видимо это сделать сложно.

Пару-тройку плацек можно сделать общаками, как эдакий лоу-кост, но все же большинству людей все-нужна нормальная сидячка с креслами.

только ночникам и дневникам разные типы вагонов предпочтительны.

Гораздо важнее, какие будут графики

И то, и другое важно, иначе скорее всего не будет нормального спроса.

[af1461]

Там лучше бы не изобретали велосипед, а продлили 51/52 Ижевск-НН до Москвы, оежедневив его и завернув в оборот под самого себя. Со Стригино поезд будет не жилец.

Получится плохой поезд из Казани в Москву и обратно, когда теряется по полдня. А на участке НН-Москва все равно будут в первую очередь забивать скоростные, а не его.

[KSM]

Смотрю расписание на 26.04.27.
Есть какой-то поезд 099/100 Казань - Москва-Яр, через Стригино.
ФПК.

С конца ноября через день. Уже и билеты продаются. Но не более 45 суток.

[v_gildenberg]

Пару-тройку плацек можно сделать общаками, как эдакий лоу-кост, но все же большинству людей все-нужна нормальная сидячка .

А в чем прикол делать плацкарты общаком? Вроде лучше так: отказался от белья и лежи себе на полке. Когда два-три человека тусуются на полке как в классическом общаке - это не айс.

[AlexBykov]

Пару-тройку плацек можно сделать общаками, как эдакий лоу-кост, но все же большинству людей все-нужна нормальная сидячка .

А в чем прикол делать плацкарты общаком? Вроде лучше так: отказался от белья и лежи себе на полке. Когда два-три человека тусуются на полке как в классическом общаке - это не айс.

В том, что тариф на расстояния менее 200-300 км непроходной по сравнению с автомобильным транспортом и электричками.

Ну да, на короткие расстояния в плацкарте часто неразумная цена.